авиация

Испытано в СССР. Легкий штурмовик Northrop 2E

Американский авиаконструктор Джек Нортроп в середине 30-х годов создал целое семейство самолетов-штурмовиков. Основой для них стал многоцелевой (почтовый, пассажирский и спортивный) моноплан «Гамма». Это была довольно крупная машина с неубирающимся шасси в обтекателях-«штанах». Характерной ее чертой являлась сильно сдвинутая назад пилотская кабина, перед которой находился грузовой отсек (в почтовом варианте), салон для пассажиров или дополнительный бензобак (в спортивном для дальних перелетов). Первые две «Гаммы» собрали и облетали в августе 1932 года. Все машины этой серии являлись «штучными» и изготавливались по заказам, довольно сильно отличаясь друг от друга по количеству мест для пассажиров и экипажа, комплекту оборудования, а иногда и по мотоустановке.

Опытный легкий бомбардировщик/разведчик Breda Ba.75. Италия

По прошествии жизни одного поколения можно сказать (хотя и с некоторой долей цинизма), что с технической точки зрения гражданская война в Испании произошла вовремя. По сути она стала пробным камнем Второй Мировой войны. Этот конфликт открыл глаза авиационным специалистам (в первую очередь в Великобритании и Франции и, как следствие, в США) на несоответствие их доктрин, применявшихся еще в годы Первой Мировой войны, и на тактические и стратегические возможности авиации.

Проект пассажирского самолета Dornier Do GI Greif. Германия

Одновременно с поиском клиентов на Dornier Gs I и разработкой новых летающих лодок, Клаудиус Дорнье для компании Zeppelin Werk Lindau GmbH спроектировал в 1920 году свой первый колёсный авиалайнер. Также как B.A.T. F.K.26 и Junkers F 13 он не имел военных предшественников и создавался как пассажирский самолёт изначально.

Подобно Dornier Gs I он должен был иметь металлическую конструкцию. Наиболее нагруженные узлы конструкции предполагалось изготовить из высококачественной стали, менее нагруженные элементы конструкции - из дюралюминия. Конструктор до конца не решил, какой должна быть обшивка прямоугольного крыла и рулей - то ли из дюраля, то ли тканевая.

Поплавковый бомбардировщик-торпедоносец Fokker T-VIII W. Нидерланды Часть 1

Нидерландский гидросамолет с весьма посредственными характеристиками, который прославился тем, что в годы Второй Мировой войны сражался как на стороне добра, так и на стороне зла…

Голландский гидросамолет Fokker T-VIII достоин упоминания уже одним только фактом своего участия в боевых действиях в составе флота Нидерландов, Берегового командования Королевских ВВС и люфтваффе. Однако помимо этого факта в карьере гидросамолета Fokker T-VIII был ряд других не менее интересных моментов: это был первый самолет-торпедоносец, созданный в Нидерландах; 10 мая 1940 года гидросамолет Fokker T-VIII перевез в Великобританию двух голландских министров, уполномоченных просить помощи против немецкого вторжения и, наконец, это был один из голландских самолетов, который смог избежать захвата немцами.

Патенты на необычные самолеты. Часть 3 USD144879 S

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Часть 1

Часть 2

Дата публикации     28 май 1946
Заявлен     25 сен 1944

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 2. Опытный истребитель Dassault MD 453 Mystère III N. Франция

Происхождение Mystère III N

Разработка ночного истребителя с использованием опыта, накопленного в ходе работ по проекту MD 451, была санкционирована в июле 1951 года подписанием дополнения к контракту №4042/50, согласно которому Aladin-а должен был заменить MD 453. В мае 1951 года было выпущено другое, связанное с Mystère-ами, дополнение (контракт №5545/50), согласно которому работы по двум истребителям MD 451 прекращались, что ставило крест на недолгой истории проекта MD-451. Это был логичный шаг, поскольку Ouragan-а в роли одноместного дневного истребителя должен был заменить Mystère.

Патенты на необычные самолеты. Часть 2 USD186251 S

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Часть 1

Дата публикации 29 сентября 1959
Дата подачи 11 декабря 1957

Судя по тому что автор проекта м-р Omer G. Lantieri нигде более не засветился и, видимо, он не представлял никакую компанию. Скорее всего все его проектирование заключается только в "рисунке на салфетке" и никакой смысловой нагрузки не несет. 

Хотя это может быть аппарат фигурирующий в комиксах или каких-то мультфильмах/фильмах чей облик автор решил защитить патентом.

Это все мое ИМХО есстественно.

Почему Наполеон упразднил авиацию?

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Сегодня, 26 июня, годовщина состоявшейся в 1794 году битвы при Флерюсе, в которой французы впервые в мире применили разведывательный воздушный шар. Командир сформированной за два месяца до этого первой аэростатной роты капитан Жан-Мари-Жозеф Кутель и бригадный генерал Антонин Морло в течение пяти часов находились на высоте 200 метров в гондоле водородного аэростата-шарльера, наблюдая за перемещениями вражеских войск. Полученные сведения они передавали, бросая на землю записки с грузами. Эти записки немедленно доставлялись командующему французской армией генераду Журдану, который благодаря им имел оперативную и подробную информацию о действиях противника, скрытых от глаз наземных наблюдателей.

Опытный двухместный истребитель Beardmore WB.XXVI. Великобритания

В четвертой статье серии о малоизвестных британских межвоенных прототипах Филип Джарретт (PHILIP JARRETT) рассказывает о до сих пор неизвестной истории построенного в 1925 году для Латвии единственного двухместного истребителя Beardmore WB.XXVI.

В журнале «The Aeroplane» за май 1985 года была напечатана история сверхлегкого моноплана Beardmore WB.XXIV WeeBee. Его конструктор У. С. «Билл» Шэклтон (W. S. «Bill» Shackleton) стал главным конструктором вновь открытой в начале 1924 года компании Clydeside shipbuilding company - авиационного отделения William Beardmore & Co Ltd - и Wee Bee был его первым проектом для своего нового работодателя.

Патенты на необычные самолеты. Часть 1 GB515562A

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Патент GB515562A

Заявлен     1 июля 1938

Патент принят 7 декабря 1939

Патент от почтенной британской фирмы Fairey Aircraft. Самолет-конструктор, с помощью дополнительных секций крыла и мотогондол он превращался из двухмоторного в четырехмоторный. 

Не откровение, не трэшняк, а так...