авиация

Rolls-Royce Merlin. Тонкости. Французский след

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Хорошо известная французская фирма Farman (Farman Aviation Works) начала заниматься авиамоторами под конец Первой Мировой. В октябре 1917го в пригороде Парижа Булонь-Бийанкур начато строительство завода, в июле 18го был представлен первый авиамотор Farman. С этого времени началась недолгая история моторов этой марки.

Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo. Великобритания

Avro 571 Buffalo представлял собой двухместный палубный торпедоносец/бомбардировщик наземного базирования и оснащавшийся 450-сильным двигателем Napier Lion VA. Самолет был спроектирован и построен на собственные средства компании в ответ на требования спецификации Specification 21/23. Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo впервые поднялся в воздух в Хэмбле в 1926 году.

Опытный пассажирский самолет Avia Av.51. Чехословакия

Г-н Роберт Й. Небесарж (Robert J. Nebesář) запомнился читателям журнала «FLIGHT» в качестве автора статьи, озаглавленной «Наддув двигателей самолетов и увеличение скорости и высоты полета» и опубликованной в «The Aircraft Engineer» (ежемесячное техническое дополнение к «FLIGHT») 25 декабря 1931 года.

В то время г-н Небесарж работал ведущим конструктором в Detroit Aircraft Corporation. После этого он вернулся на родину в Чехословакию и в прошлом году для пражской авиастроительной компании Avia начал проектировать небольшой трехмоторный коммерческий моноплан. Эта машина – Avia 51 – показана на сопровождающих статью иллюстрациях.

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолет Savoia Marchetti S.65. Италия

После победы англичан в прошедших в Венеции шнейдеровских гонках 1927 года к следующим гонкам 1929 года, которые должны были пройти в Калшоте, компании Macchi, Piaggio, Fiat и SIAI получили задание на создание гоночных гидросамолетов.

В компании из Сесто-Календе (Sesto Calende) инженер Алессандро Маркетти (Alessandro Marchetti) начал разрабатывать два летательных аппарата: гидросамолет и самолет для полетов на большие расстояния, вследствие чего компания не считала для себя целе­со­образным участвовать в этом новом проекте.

Самолеты для полетов через Атлантику. Поплавковые гидросамолеты Blohm und Voss Ha 139. Германия. Часть 3

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

Самолёт для обнаружения мин Ha 139 B/217

Как мы упоминали в выпуске 19 журнала «Luftfahrt international» опытный гидросамолет Ha 139 V3 представлял собой увеличенную версию поплавкового гидросамолета На 139 (технические характеристики приведены на странице 3009 данного выпуска). Ha 139 V3/U1, получивший обозначение Ha 139 B/217 и военный номер P5 + GH, использовался немецкими вооруженными силами для поиска и уничтожения мин.

Ил-2 Штурмовик. Битва за Британию (IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover)

 

 

Аннотация: несколько интересных видеороликов, выполненных на движке Ил-2, которые, думаю, заинтересуют коллег.

Саегхе-Наме

Интересная статья из жж уважаемого Андрея Фирсова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Аннотация автора: В свое время регулярное появление фото "новых" иранских истребителей вызывали нешуточные волны, расходящиеся по "эфиру" интернета.  И вот, иноформация из первых рук - в журнале "Эйрфорсиз" была опубликована статья иранца Бабака Тагхваи, проливающая свет на историю этого истребителя, сделанного буквально "на коленках"...

* * *

В период с 2001 по 2015 гг. Иран осуществлял модернизацию небольшого числа оставшихся истребителей F-5E и «Азаракш» («Молния») в вариант «Саегхе» («Гром»). В настоящее время истребители поступили на вооружение 2-й базы тактических истребителей в Тебризе. И хотя ВВС и министерство оборонный промышленности Ирана настаивают, что «Саегхе» является полностью оригинальной разработкой, реальная его история сильно расходится с этими утверждениями.

Леппих и его «еростат»

7 сентября 1812 года состоялось Бородинское сражение. Долгое время мы были уверены, что знаем о нем все, но это не так.

Хотя, конечно, неясно, почему русские войска практически без боя отступали до самой Москвы.

Как будто ждали чего – то... А строки из «Войны и мира» Льва Толстого помните? 

«В этот день Пьер поехал в село Воронцово смотреть большой, воздушный шар, который строился Леппихом для погибели врага...» 

Проект тяжелого истребителя Miles M.22. Великобритания

В 1941 году, когда появилась возможность установки на самолеты 1600-сильных двигателей Rolls-Royce Griffon, компания Miles Aircraft предоставила Министерству авиационной промышленности предложение по созданию аэродинамически чистого двухмоторного истребителя с характеристиками, превышающими характеристики всех машин рассмотренных Министерством в это время. Представленный компанией Miles проект M.22 был рассчитан на максимальную скорость в 500 миль/ч (805 км/ч) – это было на 150 миль/ч (241 км/ч) выше, чем у современного ему одномоторного истребителя Spitfire, и более чем на 100 миль/ч (161 км/ч) выше, чем у бомбардировщика Mosquito, производство которого началось в том году.

Старые немецкие самолёты сегодня. Многоцелевой самолет Rumpler C.IV

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июле 2015 года.

В 1908 году Эдмундом Румплером в Берлине была основана компания Rumpler-Werke, которая считается старейшим авиастроительным предприятием Германии. Хотя Эдмунд Румплер занимался авиастроением всего десять лет, его работы способствовали прогрессу в авиации как в разработке конструкций самолётов, так и в моторостроении. С 1911 года самолёты Румплера во многих случаях демонстрировали лучшие характеристики. В те годы моноплан Rumpler Taube был популярнейшим немецким одномоторным самолётом. Бипланы Румплера, применявшиеся в качестве самолётов-разведчиков и многоцелевых самолётов, были любимы своими экипажами.