авиация

Рисует R.G.Smith

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Доброкачественные авиакартины от R.G.Smith

Опытный автожир Focke-Wulf FW 186. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в феврале 2013 года.

В типовом листе Имперского министерства авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM) номер 186 присваивался дважды и первым его получил автожир, разработанный бременской компанией Focke-Wulf.

Автожир FW 186 был, пожалуй, наиболее красивым среди летательных аппаратов данного типа, о чем нам известно из единственной сохранившейся фотографии. В литературе издающей статьи на подобные темы по ошибке часто указывается, что номер 186 присвоен RLM двух-трехместному самолёту связи. Так, например, несколько лет назад в журнале «RAF Flying Review» сообщалось о FW 186 как о сопернике «Storch»-а, хотя он не имел ничего общего с той спецификаций, по которой создавался Fi 156, победивший Si 201 и Bf 163. В журнале было опубликовано описание FW 186 как планера, что со всей очевидностью показывает несоответствие статьи с реальностью.

Рисует Marek Ryś

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Польский пан Marek Ryś представляет свои произведения. Явно не шедевр, но разок-другой глянуть можно. 

Поплавковый бомбардировщик-торпедоносец Fokker T-VIII W. Нидерланды Часть 2

Часть 1

T-VIII W в составе Королевских ВВС

Из всех перелетевших в Англию самолетов MLD гидросамолеты T-VIII W были единственными, которые могли применяться в составе Королевских ВВС. C-XIV W применялись для обучения, а гидросамолеты корабельного базирования C-XI W были отправлены в Голландскую Ост-Индию, где они могли принести больше пользы. Чтобы обмануть немцев устаревшие C-VIII W были свезены в оставленную англичанами авиабазу Феликсстоу. Позже они были отправлены на слом.

Проекты Джеймса Вернона Мартина (James Vernon Martin)

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

James Vernon Martin (1885-1956) это не Glenn Luther Martin (1886–1955) который основал Glenn L. Martin Company которая выпускала например Martin B-26 Marauder но тоже пионер авиации, изобретатель, конструктор, склочник и сутяга, муж одной из первых женщин-авиаторов. В общем незаурядная яркая личность!

Несколько картинок из нескольких его патентов.

Спортивные самолеты Fieseler Fi 97. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в апреле 2015 года.

Четырехместный спортивный самолет Fieseler Fi 97 изготавливался в 1933–34 годах расположенной в Касселе компанией Fieseler Flugzeugbau GmbH. Это был один из трех типов самолетов, разработанных в 1933 году в соответствии с требованиями Имперского министерства авиации Германии (Reichsluftfahrtministerium – RLM) и предназначавшихся для участия в полетах по Европе в 1934 году (Challenge International de Tourisme – международный чемпионат среди туристических самолетов). Министерством были заказаны по пять-шесть машин каждого типа. Помимо Fieseler Fi 97 были созданы Klemm Kl 36 и Bayerische Flugzeugwerke Me 108 [1]. В соответствии с требованиями RLM при разработке машин особое внимание было уделено высокой крейсерской скорости и хорошим взлетно-посадочным характеристикам.

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 3. Проект ночного истребителя Dassault Mystère IV C

Различные конкурирующие проекты

В конце 1952 года проект оснащенного двигателем Vulcain всепогодного истребителя Super-Mystère отошел в прошлое. Связано это было в первую очередь с невозможностью получить все необходимое оборудование для реализации этого амбициозного проекта.

Рисует Mr.Shigeo Koike

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Известный автор, популярные рисунки. Несколько примеров творчества автора с изображением самолетов 30х годов.

Фотоэлементарно, Ватсон! (окончание)

Из журнала ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2010 10

(Окончание. Начало в 9/2010)

За 35 лет своего существования аппараты, использующие для полёта исключительно энергию Солнца, уже достигли впечатляющих успехов - мы описали их в первой части статьи. Они поднимали в воздух человека - правда, невысоко и ненадолго. Они летали высоко, летали долго, но - без человека на борту. И только теперь, в этом году, мир, наконец, получил надежду на то, что нормальные, полноценные полёты людей на самолётах с «солнечным горючим» станут когда-нибудь реальностью.

Фотоэлементарно, Ватсон!

Из журнала ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 2010 09

Размах крыла - как у межконтинентального пассажирского «Боинга», а полётная масса - как у довоенного истребителя И-16. Суммарная мощность двигателей - как у средней руки мотоцикла, а дальность полёта... дальность полёта почти неограниченная. Это - «солнечный» самолёт Solar Impulse. 9 июля этого года он доказал, что способен летать на солнечной энергии круглые сутки - и ночью тоже. То есть, фактически, бесконечно долго. Первый в мире!

...Похоже, вскоре и пилотам начнут попадаться на заоблачных трассах своего рода «летучие голландцы». Странного вида самолёты с множеством бесшумно вращающихся винтов. Чёрные, с фиолетовым отблеском, они будут едва заметны на фоне темно-синего, с яркими звёздами, неба больших высот.