авиация Второй Мировой войны

МиГ-3 в ВВС Великобритании

Данный тект принадлежит перу -OSF-Джо с форума сайта www.aviaskins.com

Заинтересовался темой о МиГ-3 в ВВС Великобритании. Много лазил по сети и в результате, на сайте http://www.inoperevod/ наткнулся на воспоминания механика одной интересной эскадрильи. Всё изложенное было записано внучкой главного героя Сюзанной, в 1992г. Так что, делайте скидку на возраст. 

...Сразу после Рождества (1940г.прим. переводчика) на нашу базу прибыла целая группа офицеров контрразведки (МИ-5). Они вызывали нас, и меня в том числе, по одному и вели долгие беседы о соблюдении секретности. После чего мы подписывали кучу бумаг о неразглашении. Это немного удивляло и напрягало. Хоть все и понимали, что идёт война с гуннами, но что и кому мы могли рассказать? И самое главное - что? Ведь гунны наверняка были в курсе ТТХ наших "Hurricane"(Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель. прим переводчика). К чему такие строгости?

Учебные планеры Kugisho MXY8 и MXY9. Япония

Проектирование и разработка Mitsubishi J8M1 Syusui представляли собой серьезную проблему. Несмотря на имеющуюся у японцев информацию об истребителе Messerschmitt Me 163B, на основе которого создавался J8M1, концепция истребителя-бесхвостки, не говоря уже о ракетных двигателях, была новой и непроверенной. Вследствие этого было необходимо средство проверки конструкции J8M1 и при этом дававшее возможность обучения пилотов, которые должны будут летать на самолете, которые не был похож ни на что, на чем они хоть раз летали.

Последний самолет Адольфа Рорбаха. Опытная многоцелевая летающая лодка-амфибия Weserflug We 271 V1. Германия

1 марта 1935 года вступил в силу подписанный Адольфом Гитлером несколько дней назад приказ о создании немецких военно-воздушных сил. Данное действие означало окончание тайных операций прикрытия, в которых истребители обозначались «рекламными» самолетами, а бомбардировщики – «транспортными». В октябре 1935 года возглавлявшееся Германом Герингом имперское министерство авиации Германии (Reichsluftfahrtministerium – RLM) начало консультации, а точнее, инвентаризацию немецкой авиационной промышленности. Было установлено, что необходимыми мощностями обладают 14 авиастроительных компаний. В течение двух лет, общее число компаний авиационной промышленности, в том числе крупнейших производителей вспомогательных компонентов, увеличилось до 36.

13 мм авиационный пулемет MG.131

Еще в 1933 г. фирма Rheinmetall приступила к проведению значительных опытно-конструкторских работ в области создания крупнокалиберных авиационных пулеметов. Новое оружие предназначалось для вооружения новейших истребителей с целью завоевания господства в воздухе. Опытные исследования велись в строжайшей тайне, чтобы у потенциальных противников сложилось мнение, что ВВС Германии имеют на вооружении только пулеметы винтовочного калибра 7,92-мм.

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 6

Великобритания – Me 109 E-3 (зав.ном. 4101)
Захвачен в Великобритании 27 ноября 1940 года

Первым Me 109, захваченным британцами и пригодным для проведения летных испытаний, был истребитель из эскадрильи 2./JG 51 («черный 12», зав.ном. 4101), сбитый над Англии флайт-лейтенантом (капитаном авиации) Дж. П. Кристи (F/Lt. G. P. Christi) 27 ноября 1940 года. Британский пилот приземлился рядом с его недавней жертвой и предложил противнику сигареты. Немецкий летчик лейтенант Вольфганг Теурер (Lt Wolfgang Teurer) был взят в плен, а его малоповрежденный самолет 14 декабря 1940 года был доставлен в Хакнелл (Hucknall), графство Нортингемпшир, где были расположены производственные мощности компании Rolls-Royce Ltd.

Опытный тяжелый бомбардировщик North American XB-21 Dragon. США

Во второй половине 1930-х годов в главном командовании авиационного корпуса армии США (United States Army Air Corps – USAAC) возникли серьезные противоречия относительно тяжелых бомбардировщиков. Основной вопрос заключался в следующем: двух- или четырехмоторными должны были быть машины данного класса. В 1937 финансовом году в бюджете США была предусмотрена закупка 37 четырехмоторных бомбардировщиков Boeing B-17B Flying Fortress. Главную роль в этом споре играли деньги: при заказе серии из 25 самолетов B-17 обходились налогоплательщикам по 196730 долларов за штуку, а при заказе 220 экземпляров – 99620 долларов за штуку. По тем временам это были астрономические суммы.

Учебные самолёты Horten Ho VII. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Данный перевод был выполнен в январе 2014 года.

Предисловие

В соответствующей специальной литературе утверждается, что Ho VII V1 летал с неубирающимся шасси. Это недоразумение могло иметь место из-за большого сходства Ho V V3 с Ho VII: обе машины имели одинаковый размах крыла и почти одинаковое остекление кабины.

По информации господина Вальтера Хортена (Walter Horten) твёрдо установлено, что к концу Второй Мировой войны был построен и облётан только один самолёт типа Ho VII.

Последняя из морских чаек. Летающая лодка Supermarine Type 381 Seagull. Великобритания

Билл Ганстон (BILL GUNSTON) вспоминает самолет, который ознаменовал конец длинной серии амфибийных летающих лодок компании Supermarine.

В этом месяце мы вспоминаем забытый британский самолет послевоенного периода. Подобно обсуждавшемуся в августовском номере «торпедоносцу-истребителю» компании Blackburn, отличительным объектом этого месяца стала здравая концепция, которую, со всем ожидаемым от нее мастерством, сквозь время пронесла одна из старейших авиастроительных компаний мира. К сожалению, 30 лет назад скорее правилом, чем исключением была ошибочность основ концепции. Если бы клиент запросил обычный самолет, то машина до сих пор находилась бы в эксплуатации. Вместо этого проектная группа стала отвлекаться на множество заумных концепций, в то время как основные функции, делающие машину полезной - например, актуальность самолета и его предназначение, были пропущены.

Вильгельм Гюндерманн «Разработка компанией Heinkel реактивных двигателей в 1936-1939 годы»

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в октябре 2015 года.

27 августа 1939 года в Росток-Мариэнэ (Rostock-Marienehe) совершил свой первый полет Heinkel He 178 – первый в мире самолет с реактивной силовой установкой – с турбореактивным двигателем Heinkel HeS 3B, который был разработан доктором Гансом фон Охайном (Hans Joachim Pabst von Ohain). Этот исторический полет состоялся на полтора года раньше полета английского экспериментального самолета Gloster E28/39 с реактивным двигателем Уиттла.

О создании турбореактивных силовых установок в период с 1936 по 1939 годы может рассказать принимавший участие в их разработке Вильгельм Гюндерманн (Wilhelm Gundermann). 

Авиапушки Кригхоффа. MG 301, MK 303

Немецкую оружейную фирму Кригхофф редко вспоминают в контексте автоматического оружия. Основанная в далеком 1886 году Людвигом Кригхоффом фирма в городе Зуль (Тюрингия) была ориентирована на производстве элитного спортивного и охотничьего оружия. Уже в то время акцент был направлен на высокое качество выпускаемого оружия. По сей день слова Людвига Кригхоффа дают отклик в производстве: "Стволы стреляют, но попадают в цель приклады" („Die Läufe schießen, aber der Schaft trifft!“). Таким образом, запатентованная система измерения и подгонки приклада Krieghoff легла в основу великолепных характеристик точности оружия. В 1916 году сын Людвига – Генрих основал фирму в Зуле, «Кrieghoff waffenfabrik», которая в 1919 году взяла на себя семейное дело. Как одаренный конструктор, Генрих создал самозарядную винтовку и ружье без внешних курков, по прежнему следуя традиции фирмы отца, делая акцент на элитном охотничьем оружии.