авиация Второй Мировой войны

Опытный истребитель Messerschmitt P 1101. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

Опытный истребитель Curtiss XP-40 Q. США

Хотя это и не было очевидно, но к началу Второй Мировой войны авиационное отделение компании Curtiss-Wright (Curtiss) уже находилась в состоянии упадка. Последние два по-настоящему успешных самолета компании – истребитель P-40 Warhawk и транспортный самолет C-46 Commando – уже летали. Хотя в конце войны палубный пикирующий бомбардировщик Curtiss SB2C Helldiver достиг определенных успехов в этой области, его доработка была достаточно долгой и сопровождалась серьезными проблемами, а экипажи и технический персонал не любили эти машины. На протяжении военных лет компания Curtiss неизменно стремилась разработать лучший в мире самолет, но ей удавалось лишь строить один тупиковый прототип за другим. Краткой искрой надежды стала последняя модификация P-40 – P-40Q (Curtiss model 87X).

Высотный самолет для аэрофотосъемки Abrams Explorer P-2 Stratoplane. США

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в ноябре 2013 года.

Расположенный в Вашингтоне, округ Колумбия, США, национальный авиамузей смитсоновского института (National Air Museum Smithsonian Institution) имеет в качестве экспонатов большое количество оригинальных самолётов. Среди них находится выглядящий очень оригинально специальный самолёт, предназначенный для выполнения аэрофотосъёмок с большой высоты. Этот известный как «Explorer» и «Stratoplane» самолёт был построен в 1937 году.

Разработка в Германии воздушных винтов с регулируемым шагом

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2015 года.

Объявленные «умершими» воздушные винты вновь привлекают к себе внимание и благодаря своим экономическим характеристикам находят применение в различных областях. По этой причине кажется уместным дать обзор развития воздушных винтов с регулируемым шагом.

Автор этого материала является соавтором серии книг «Немецкая авиация» (Die deutsche Luftfahrt) и входящего в эту серию тома «Авиационные двигатели и реактивные силовые установки» (Flugmotoren und Strahltriebwerke) и на страницах нашего журнала представляет дополнение к изданному материалу.

Высотный бомбардировщик и дальний разведчик Junkers Ju 388. Германия Часть 1

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF в августе 2015 года.

Окончание войны не позволило организовать крупносерийное производство бомбардировщика/дальнего разведчика Ju 388.

*В отличие от Ju 188E, о котором в выпуске журнала «Luftfahrt international» за июль 1978 года был представлен материал, проект Ju 388 обозначался «Projekt Hubertus». Несмотря на высокие летные характеристики этой многообещающей машины, она не производилась в больших количествах. В данной первой части монографии представлены материалов о конструкции этого самолета, его изготовлении а также о том и какие препятствия стояли на пути серийного производства Ju 388. Во второй части монографии, которая появится в мартовском выпуске нашего журнала, будут изложены некоторые технические детали самолетов данного типа.

Легкий многоцелевой самолет Miles M.28. Великобритания

В начале Второй Мировой войны и особенно во время битвы за Британию основной продукцией авиационной промышленности Соединенного королевства были боевые самолеты. Так получилось, что учебные самолеты и особенно современные самолеты для обеспечения связи были несколько задвинуты в сторону. Уже в 1941 году стало сказываться отсутствие подходящего современного учебного и многоцелевого связного самолета, чему не могли помочь поставки из США в рамках закона о ленд-лизе.

Опытный истребитель Republic (Chrysler) XP-47H. США

В годы Второй Мировой войны американская автомобильная корпорация Chrysler поставляла огромные серии транспортных средств, участвовала в производстве оружия и ряда других изделий, а также изготавливала по лицензии авиационные силовые установки или их части. Широко известным был факт массовой постройки во второй половине войны двухрядных радиальных двигателей Wright R-3350, устанавливавшихся на бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress.

«Экспромты» Пёрл-Харбора. Часть 1 Торпеды

Ещё одна интересная статья уважаемого Николая Колядко ака коллега midnike.

Идея о том, что нападение на Пёрл-Харбор была блестящим экспромтом японского флота, надёжно прописалась не только в массовом сознании, но и в трудах маститых историков. Часто можно услышать/прочитать, что даже замечательно показавшие себя в операции противокорабельные боеприпасы в спешке создавались японскими конструкторами непосредственно перед нападением на американскую базу. Насколько же верны подобные утверждения?

Райгородецкий А. "Полуреактивные. На стыке эпох" Скачать бесплатно

Аннотация: Подобные самолёты, опытные и серийные, проекты, оставшиеся только на бумаге появились тогда, когда подобно классикам, «верхи ещё не могли, а низы уже не хотели». То есть в тот момент когда реактивная авиация только начиналась, а винтовая сдавать позиции ещё не хотела. Винтовой двигатель должен был использоваться в крейсерском режиме полёта (таким образом экономя горючее и увеличивая радиус действия), а реактивный включаться только кратковременно в нужный момент, например для увеличения скорости или потолка во время атаки противника или ухода от преследования.

Проект учебного бомбардировщика Miles M.21. Великобритания

К концу 1940 года казалось очевидным, что для запланированного воздушного наступления на города Германии потребуется массовое производство тяжелых бомбардировщиков, каждый из которых имел экипаж из 6-7 человек. Это означало, что в течение ближайших нескольких лет необходимо обучить своим обязанностям несколько тысяч летных экипажей. К этому времени для обучения экипажей в распоряжении были бы только устаревающие Avro Anson и Airspeed Oxford и, как следствие, казалось, что может возникнуть необходимость в специальном учебном самолете такого типа.