авиация Второй Мировой войны

Опытный тяжелый истребитель-штурмовик Hanriot (SNCAC) NC.600. Франция

Французский пионер авиации и предприниматель Рене Анрио (René Hanriot) после провала на конкурсе военных самолетов 1911 года своего относительно современного моноплана пришел к убеждению, что в авиации уже больше ничего важного не может быть изобретено. Результатом стала передача авиамастерских сотрудничавшему с Анрио инженеру Луи Альфреду Понье (Louis Alfred Ponnier). Рене Анрио посвятил себя коммерческой деятельности, в то время как Л. А. Понье по-прежнему занимался проектированием и строительством самолетов.

Альтернативный опытный палубный пикирующий бомбардировщик/торпедоносец Kawanishi D5K2 Sori. Япония

В продолжение темы переводов статей про модели самолетов. Перевод данной винтажной статьи был немного доработан мной.

Данный самолет рассматривался американцами в качестве адаптации тяжелого ночного истребителя-перехватчика/дальнего разведчика Nakajima J1N Gekko, и вплоть до обнаружения второго прототипа на небольшом островке в районе Бугенвиля палубный пикирующий бомбардировщик/торпедоносец Kawanishi D5K2 Sori оставался тайной за семью печатями. Все дело было в чрезмерной секретности, окружавшей перед и в годы Второй Мировой войны японскую авиационную промышленность. В результате документация на D5K2 Sori была столь же редкой, как цветы сакуры на горе Фудзи. Лукаво обозначенный как «самолет связи», он был мало известен исследователям истории японской боевой авиации.

Морской дальний разведчик Че-2 (МДР-6). СССР

Самолетом этим восхищался авиаконструктор и историк самолетостроения Вадим Борисович Шавров. Вполне возможно, что автору машины – Игорю Вячеславовичу Четверикову, удалось воплотить в ней некоторые задумки Вадима Борисовича. Оно и понятно: оба были энтузиастами морского самолетостроения, любителями изящных решении и, пожалуй, даже изрядными эстетами, когда дело касалось самолетов. Взять хотя бы аккуратный, этакий «дехэвнллендовский» хвостик амфибии Ш-2. не менее удачно заканчивающий китообразное тело летающей лодки Четверикова. Шаврову, правда, по причине социального происхождения (сын генерала) развернуться в тридцатые годы не дали. Четверикову же, как будто удалось схватить скользкую удачу за хвост. Он оказался единственным среди советских конструкторов, кто сумел в предвоенный период довести до серийного производства свою летающую лодку – морской дальний разведчик МДР-6, известный также как Четвериков-2.

Неизвестная MG 151 и сопутствующие стволы.

Вроде бы известная система, но по мере написания статьи пришлось погрузиться в тему, и в результате получился очень обширный материал с экскурсом в сопутствующие темы и множеством малоизвестных подробностей, с которыми я не мог не поделиться с коллегами...

 

«Первый из немногих» (The First of the Few) 1942

Аннотация: выпущенный в 1942 году фильм Лесли Говарда (главная роль, режиссер и продюссер) «Первый из немногих» (The First of the Few; в американском прокате Spitfire) рассказывает о авиаконструкторе Реджинальде Джозефе Митчелле и его работах по созданию гоночных гидросамолетов серии «S» и истребителя Spitfire. Название фильма является отсылкой к фразе Уинстона Черчилля, сказавшего о летчиках Королевских ВВС, внесших решающий вклад в победу в Битве за Британию

«Никогда на полях человеческих конфликтов не зависело так много для человечества от столь немногих».

Это предпоследний фильм Лесли Говарда. 1 июня 1943 года Говард летел на самолете DC-3 Dacota по маршруту Лиссабон-Лондон (рейс № 777). Пассажирский самолет был сбит над Бискайским заливом немецким истребителем. Все погибли.

Легкий связной и транспортный самолет AGO Ao 192 Kurier. Германия

В литературе название немецкой авиастроительной компании AGO Flugzeugwerke (сокращение Apparatebau GmbH Oschersleben – AGO) появляется не слишком часто. AGO представляла собой небольшой завод в Ошерслебене (Oschersleben), которому во время перевооружения немецкой авиации было поручено лицензионное производство самолетов компании Heinkel. Во второй половине войны на мощностях компании AGO было развернуто производство истребителей Focke-Wulf FW 190.

Альтернативный истребитель Messerschmitt Bf 94. Германия

Благодаря коллеге p_d_m и коллеге Бякину, который выкладывает статьи с его ЖЖ, удалось познакомиться с целой россыпью работ, посвящённых АИ авиации. Решил начать их потихоньку разбирать.

МиГ-3 в ВВС Великобритании

Данный тект принадлежит перу -OSF-Джо с форума сайта www.aviaskins.com

Заинтересовался темой о МиГ-3 в ВВС Великобритании. Много лазил по сети и в результате, на сайте http://www.inoperevod/ наткнулся на воспоминания механика одной интересной эскадрильи. Всё изложенное было записано внучкой главного героя Сюзанной, в 1992г. Так что, делайте скидку на возраст. 

...Сразу после Рождества (1940г.прим. переводчика) на нашу базу прибыла целая группа офицеров контрразведки (МИ-5). Они вызывали нас, и меня в том числе, по одному и вели долгие беседы о соблюдении секретности. После чего мы подписывали кучу бумаг о неразглашении. Это немного удивляло и напрягало. Хоть все и понимали, что идёт война с гуннами, но что и кому мы могли рассказать? И самое главное - что? Ведь гунны наверняка были в курсе ТТХ наших "Hurricane"(Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель. прим переводчика). К чему такие строгости?

Учебные планеры Kugisho MXY8 и MXY9. Япония

Проектирование и разработка Mitsubishi J8M1 Syusui представляли собой серьезную проблему. Несмотря на имеющуюся у японцев информацию об истребителе Messerschmitt Me 163B, на основе которого создавался J8M1, концепция истребителя-бесхвостки, не говоря уже о ракетных двигателях, была новой и непроверенной. Вследствие этого было необходимо средство проверки конструкции J8M1 и при этом дававшее возможность обучения пилотов, которые должны будут летать на самолете, которые не был похож ни на что, на чем они хоть раз летали.

Последний самолет Адольфа Рорбаха. Опытная многоцелевая летающая лодка-амфибия Weserflug We 271 V1. Германия

1 марта 1935 года вступил в силу подписанный Адольфом Гитлером несколько дней назад приказ о создании немецких военно-воздушных сил. Данное действие означало окончание тайных операций прикрытия, в которых истребители обозначались «рекламными» самолетами, а бомбардировщики – «транспортными». В октябре 1935 года возглавлявшееся Германом Герингом имперское министерство авиации Германии (Reichsluftfahrtministerium – RLM) начало консультации, а точнее, инвентаризацию немецкой авиационной промышленности. Было установлено, что необходимыми мощностями обладают 14 авиастроительных компаний. В течение двух лет, общее число компаний авиационной промышленности, в том числе крупнейших производителей вспомогательных компонентов, увеличилось до 36.