авиация СССР

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 20

УЧЕБНЫЕ САМОЛЕТЫ МУР-1, МУР-2, МУ-2

К 1924 г. те немногие М-5 и М-20, что использовались для обучения морских летчиков, значительно износились и обветшали. Попытки строить их в небольшом количестве для восполнения имеющегося парка учебных аппаратов казались уже малопродуктивными. Использование поплавковых бипланов МУ-1 также полностью не решало проблемы обучения, поэтому 26 июня 1925 г. на имя Григоровича было направлено предложение о создании нового учебного самолета, способного заменить старые «пятаки» и «двадцатки». Этот учебный аппарат предполагался под двигатель «Рон» (М-2) мощностью 120 л.с., поэтому получил обозначение МУР-1 (Морской учебный с двигателем Рон — первый).

Летающие крепости В.М. Мясищева. Самолёты ДВБ-202 и ДВБ-302

В 1942 году, когда еще никто не мог уверенно сказать, кто победит в бушевавшей войне, Мясищеву и Туполеву задали разработку четырехмоторных бомбардировщиков с двигателями М-71ТК-М, герметичными кабинами и пушечным вооружением. Задавались максимальная скорость 500 км/ч на высоте 10 000 м, дальность 5000 км с двумя бомбами по 5000 кг и 6000 км с бомбовой нагрузкой семь—восемь тонн. Эскизный проект предписывалось подготовить к 15 сентября 1943 года.

Бой с «рамами» 7 ноября 1944 года

От редакции: Об этом жестоком бое, произошедшем между советскими и американскими самолетами в небе Югославии, и в котором принимал участие будущий Главком войск ПВО А. И. Колдунов, ходит немало слухов. К примеру, из википедии вы можете узнать о том, что будущий Главный маршал авиации в том бою даже сбил американский истребитель. А что же было на самом деле? Автор данной публикации использовал, главным образом, документы из архивов США, России и Сербии, с которых снят гриф секретности.

Ноябрь 1944 г. Большая часть Сербии уже свободна от оккупантов. В результате начавшегося 22 сентября крупного наступления Красной Армии и Народно-Освободительной Армии Югославии освобождены все крупные города Сербии, в которых 7 ноября коммунистическая партия Югославии впервые отметила годовщину Октябрьской революции. Торжества прошли и в Нише, втором по величине городе Сербии, освобожденном всего 25 дней назад. Однако без кровопролития «красный день календаря» не обошелся. Причиной послужили отнюдь не немцы, а американские союзники!

Попытка закупки Советским Союзом истребителей Gloster Meteor IV и de Havilland Vampire III

Общеизвестна история закупки Советским Союзом в Великобритании в 1946-1947 гг. партии реактивных двигателей «Нин» и «Дервент», постройка которых у нас под названиями РД-45 и РД-500 сыграла немаловажную роль в становлении отечественной реактивной авиации. Менее известен тот факт, что тогда же с советской стороны были предприняты шаги с целью приобрести у англичан и образцы их реактивных истребителей. Информация на этот счёт появилась в публикациях В.В.Котельникова и И.Е.Михелевича соответственно по истребителям «Метеор» и «Вампир». В данной статье делается попытка несколько шире осветить эту тему на базе архивных документов МАП.

Альтернативный тяжелый истребитель ТИ-37

Данное описание сделано в рамках разрабатываемой альтернативной истории. Пока прорабатывается таймлайн и вехи ведется проработка авиационной составляющей участвующих сторон.

Используя полученные от Японии чертежи и наработки по палубной авиации и учитывая быстрое развитие собственной авианосной программы, а также тот факт, что для купленного в Японии авианосца, названного "Владивосток", необходима была палубная группа, в СССР начались активные разработки самолета, пригодного и для использования в качестве дальнего палубного самолета и в качестве штурмовика.

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 19

МОРСКОЙ РАЗВЕДЧИК МРЛ-2 (МР-2)

6 августа 1925 г. на ленинградском авиазаводе ГАЗ №3 под руководством одного из руководителей правления Авиатреста И. К. Гамбурга было проведено совещание, посвященное деятельности конструкторского бюро Григоровича и реализации трехлетнего плана опытного строительства. Рассматривались следующие типы самолетов:

Испытано в СССР. Многоцелевой самолет G.24 (ЮГ-1)

Последний «Илья Муромец» был собран в июле 1918 года. Первый ТБ-1 вышел с завода летом 1929 года. В промежутке между этими датами отечественная тяжелобомбардировочная авиация была вынуждена использовать самолеты иностранного производства. Французский деревянный биплан Фарман «Голиаф» купили всего в четырех экземплярах, и большого влияния на советскую авиацию он не оказал. А вот второй тип, немецкий бомбардировщик ЮГ-1, вписал в ее историю немало славных страниц.

Андрей с «края земли». Как киргизский механик боролся с асами Геринга

Герой нашего повествования сегодня попал бы в категорию «гастарбайтеров», «равшанов и джамшутов», к которым российская молодёжь относится с брезгливостью и раздражением.

За два с лишним десятилетия, прошедшие с момента распада СССР, его бывшие граждане порядком подзабыли понятие «интернационализм».

В условиях кризиса, экономических и идеологических проблем многие стали искать спасение, сбиваясь в стаи по национальному признаку. Чем примитивнее сообщество, тем охотнее оно взывает к «голосу крови».

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 18

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА МРЛ-1 (МР-1)

Как уже рассказывалось ранее (см. «Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 14») , одним из первых самолетов Григоровича, строившихся серийно в 1922—1923 гг., стала летающая лодка М-24. Проблему оснащения морской авиации она решила достаточно условно и на короткий срок, поэтому необходимость наличия более совершенного гидросамолета по-прежнему оставалась актуальной. В начале 1924 г. последовало предложение морского ведомства о создании нового аппарата, определяемого как морской разведчик. Заказ на проектирование МРЛ-1 (Морской Разведчик с двигателем «Либерти» — первый) был выдан Авиаотделом снабжения ВВС 13 июня 1924 г. Известно, что в связи с этим решением, с программы был снят металлический истребитель, и 10 тысяч высвободившихся рублей передали на МРЛ. Добавим, что работы по этой лодке начались еще в Москве, а окончание постройки и испытания относятся к ленинградскому периоду деятельности Григоровича.

Альтернативный истребитель с АШ-82

Представляю на суд пользователей сайта свои наброски альтернативного истребителя. В общем-то идея возникла спонтанно из разговора о том что могло бы получиться у Яковлева если бы он использовал АШ-82, а Лавочкин так и не создал бы Ла-5.

Работа пока в процессе "допиливания напильником", но общий облик уже сформировался. Буду рад за замечания, предложения и доработки.