авиация СССР

Экзотический F-16. Часть 3

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

5. "ФайтингФалконинг" за пределами США

F-16 нравился не только американцам. Он служил источником вдохновения и для других стран.

Великобритания

Фирма Hawker создавала свой "Фалкон" - проекты Hs.1200 и Hs.1202 - как многоцелевой истребитель. В отличии от 1200 проект 1202 создавался под требование AST.403, которое предусматривало создание замены "Харриера" и "Ягуара".

Годы работы над Hs.1200 - 1975-1977, Hs.1202 - 1975-1978.

Проект беспилотного перехватчика Р-500. СССР

В 1958-м в ходе всеобщей «ракетизации» страны ведущие самолетостроительные фирмы стали заниматься созданием несвойственной им ранее ракетной техники. Так, в ОКБ-115 под руководством А.С. Яковлева началась разработка перехватчика Як-35МВ с ракетой класса «воздух-воздух» К-35. В ОКБ П.О. Сухого и А.И. Микояна для перехватчиков Т-37 и Е-150 проектировались ракеты К-9-51 и К-9-155. 

ОКБ-155 в июне 1958-го получило задание на экспериментальный беспилотный перехватчик класса «земля-воздух» Р-500 (КР-500), предназначенный для поражения высотных скоростных самолетов, крылатых ракет на встречных и встречно-пересекающихся курсах. При этом дальность перехвата должна была находиться в пределах 800–1000 км, высота – 25–30 км при маршевой скорости 4700 км/ч. 

Як-36 принят на вооружение. Часть-1 Прототип

Як-36 принят на вооружение. Часть-1 Прототип.

Впервые схема СВВП с реактивным двигателем с изменяемым направлением тяги была предложена в 1946 г. конструктором Шуликовым.  К.А. Шуликовым были разработаны несколько проектов СВВП снабженных реактивными двигателями с поворотными соплами. Сопла могли отклоняться на такой угол, чтобы равнодействующая сила тяги ТРД проходила через центр тяжести самолета. Особый интерес проект СВВП ТРД РД-45, предложенный Шуликовым в 1947 году. У этого самолета предполагалось использовать кроме основных поворотных сопл, через которые вытекала основная часть газов ТРД, вспомогательные поворотные насадки. Благодаря этому, при установке основных сопл в отклоненное положение, соответствующее режимам взлета и посадки можно обеспечивать управление самолетом, поворачивая вспомогательные насадки.
Другой отечественный конструктор А.Я. Щербаков в 1947 г. впервые предложил использовать подъемные реактивные двигатели, которые должны были создавать вертикальную тягу и обеспечивать вертикальный взлет и посадку самолета.

Проект легкого многоцелевого самолета «Лимузин Д». СССР

В апреле 1944 года Н. Н. Поликарпов начал эскизное проектирование новой машины, призванном заменить У-2. Проект получил шифр «лимузин Д». Это был 6-местный одномоторный низкоплан, во внешнем облике которого было нетрудно разглядеть сходство с последними многоместными модификациями У-2, разработанными в КБ Поликарпова. Впрочем, в пояснительной записке к эскизному проекту прямо говорилось, что данная работа является развитием полученного задания на У-2ШС. Конструктор, как и все советские люди, жил в ожидании победы над врагом. Он предвидел послевоенные трудности, поэтому основным критерием целесообразности считал простоту и дешевизну производства при соблюдении необходимого уровня комфорта.

Проект вертолета-разведчика/ДРЛО Як-24Р. СССР

Этот вариант Як-24 получивший индекс Як-24р (разведчик), мог бы стать первым вертолетом ДРЛО армии и флота СССР и весьма востребованным. Долгое время подобные вертолеты в СССР не создавались, и лишь к началу 21 века появился вертолет Ка-31 РЛДН принятый на вооружение только в 1995 году.

Проект реактивного самолета ХАИ-2. СССР

В 1937 г. преподаватель кафедры аэрогидродинамики Харьковского авиационного института им. Н.Е.Жуковского (ХАИ) А.П. Еременко (впоследствии профессор и ректор ХАИ) в инициативном порядке разработал проект одноместного самолета ХАИ-2 под турбореактивный двигатель РТД-1 тягой 500 кгс. Двигатель был спроектирован инженером кафедры тепловых машин ХАИ А.М. Люлькой, впоследствии академиком. Этот проект стал первым в мире проектом самолета с ТРД.

Проект тяжелого истребителя/истребителя танков ИТ-2. СССР

9 сентября 1940 г. Сергей Алексеевич Кочеригин подписал эскизный проект четырехместного двухмоторного истребителя танков ИТ. На самом деле возможности этого самолета были гораздо шире и разнообразнее. Он мог вести борьбу с тяжелыми бомбардировщиками, разведчиками и даже истребителями противника, кроме того, будь он построен, ему были бы подвластны наземные и морские цели. Самолеты этого класса культивировались в нашей авиационной промышленности с 1933 г., когда увидел небо первый самолет аналогичного назначения МИ-3. Назначение этих аппаратов было многофункциональным, ведь они к тому же должны были выполнять задачи истребиттелей сопровождения дальних бомбардировщиков. А если сюда же приплюсовать применение этих машин в качестве фронтовых и легких бомбардировщиков, то на один аппарат взваливалось такое множество задач, что во все времена давало возможность считать его универсальным летательным аппаратом по уничтожению любых вражеских объектов...

Пикирующий бомбардировщик Архангельский Б-2. СССР

Предлагаю историю про малоизвестный проект пикирующего бомбардировщика А.Архангельского Б-2.

Создатель легендарного бомбардировщика СБ А.Архангельский, в 1939 году параллельно с запуском  пикирующего бомбардировщика СБ-РК ( будущий Ар-2) начал готовить проект нового бомбардировщика СББ, значительно измененного внешне и конструктивно, обладающего повышенными летными данными и характеристиками.

Машина должна была в первую очередь составить конкуренцию поликарповскому СПБ. Новый бомбардировщик Архангельского разрабатывался поначалу под индексом «С» — с таким обозначением велись продувки в трубах ЦАГИ, потом название изменили на СББ.

Испытано в СССР. Истребитель Nakajima Ki-27

Лучший японский истребитель предвоенного периода Ки-27 тип 97 в документах НИИ ВВС получил название «Накадзима» И-97. На этот раз с принадлежностью самолета к фирме не ошиблись. Именно в компании «Накадзима» под руководством конструктора Хидео Итакава был разработан и построен Ки-27.

Однако во всех отчетах об испытаниях И-97 советские авиационные специалисты и летчики уверенно повторяли: этот истребитель является удачной модификацией самолета «Накадзима» И-96 (т.е. «Мицубиси» А5М2), который в 1939 г. уже исследовался в институте.

Проект истребителя ВВП “136”. СССР

Презентую цветной профиль малоизвестного проекта советского боевого СВВП ОКБ Туполева.

В 1963 - 1964 годах в КБ производилась предварительная проработка проекта фронтового дозвукового истребителя вертикального взлета и посадки (ВВП). Работа проводилась в инициативном порядке по распоряжению А.Н.Туполева. В короткий срок в КБ было подготовлено предварительное техническое предложение по машине, получившей по КБ обозначение самолет "136" или Ту-136.