авиация Нидерландов

День Мартина

 

В истории авиации порой бывают очень интересные совпадения, вот одно из них. 85 лет назад, 17 января 1933 года, то есть, ровно через 15 лет после заключения военным министерством США и фирмой "Гленн Мартин Компани" договора на постройку первого американского бомбардировщика, та же самая фирма получила от того же самого ведомства заказ на скоростной бомбардировщик "Мартин" В-10 (заводское обозначение "Мартин-139") – первый в мире самолет данного типа.

Сравнивая МВ-1 и В-10, можно увидеть, какой громадный шаг вперед сделало авиастроение за эти 15 лет. Если МВ-1 был угловатой фанерно-полотняной "этажеркой" с целым лесом стоек и расчалок между крыльями, то В-10 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с плавными обводами, гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами. Численность экипажа и вооружение остались прежними: три человека, 1000 кг бомб и три пулемета, но при этом скорость и потолок выросли более чем вдвое: со 170 до 350 км/ч и с 3140 до 7375 метров. А дальность полета с бомбовой нагрузкой – более чем втрое – с 620 до 2000 км.

Проект пассажирского самолёта Fokker F26 Phantom. Нидерланды

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

На парижском авиасалоне в 1946 году компания Fokker представила эскизный проект самолёта, получившего название F26 "Phantom". Предполагаемые характеристики машины были такими: максимальный взлетный вес - порядка 10 тонн, полезная нагрузка - 17 пассажиров, крейсерская скорость - 800 км/ч, дальность - до 1000 километров ...

Опытный истребитель Koolhoven FK-55. Нидерланды

 

Предисловие редакции: во время XV парижского авиасалона, проходившего с 13 по 29 ноября 1936 года, два нидерландских самолета привлекли к себе всеобщее внимание не только широкой публики, но и специалистов в этой области. Этими самолетами были Fokker G-1 и Koolhoven FK-55. Первый самолет был двухмоторным тяжелым истребителем, принятым на вооружение нидерландскими ВВС и сыгравшим большую роль в течение пяти военных майских дней 1940 года. Второй самолет остался в качестве прототипа и совершил всего лишь один полет. Тем не менее, данная машина  заслуживает внимания из-за своей неортодоксальной конструкции и многих технических новшеств, которые были в ней реализованы.

FK-55 был одноместным истребителем, монопланом с высокорасположенным крылом. Следует заметить, что Фредерик Кольховен не был расположен к низкопланам, поскольку, по его мнению, машины данного типа имеют склонность к капотированию! Конструкция самолета была цельнодеревянной за исключением носовой части, в которой использовались стальные трубы.

Квадратиш, практиш, гут!

 

95 лет назад, 1 мая 1922 года (да, я немного опоздал отметить эту дату) произошло важное событие в истории нашей авиации. Открылась первая в России международная авиакомпания и одновременно - первое совместное авиапредприятие с участием иностранного капитала. Думаю, знатоки уже поняли, что речь идет о советско-германском акционерном обществе "Дерулюфт"  (Deruluft - Deutsch-Russische Luftverkehrs - Gesseleschaft), осуществлявшем регулярные почтово-пассажирские авиаперевозки между российскими и немецкими городами.

"Дерулюфт" официально просуществовал 15 лет - до 31 марта 1937 года (интересно, что последние рейсы самолеты авиакомпании совершали в то время, когда советские и немецкие летчики уже воевали друг против друга в небе Испании). За это время в нем эксплуатировалось несколько разных типов советских и немецких  пассажирских самолетов, но первым из них был "Фоккер" F-III. 10 таких машин были закуплены за 250 тысяч золотых рублей у фирмы Антони Фоккера в начале 1922 года и именно они поначалу обслуживали первую линию "Дерулюфта", связавшую Москву с Кенигсбергом. Потом открылся еще один маршрут Ленинград - Берлин.

Жестокий Таракан

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

75 лет назад, 10 января 1942 года японская армия и флот начали десантную операцию по захвату острова Таракан. Под этим относительно небольшим островком размером 18×20 километров и его прибрежной зоной находится крупное нефтяное месторождение, захват которого был для японцев одной из главных целей начального этапа войны на Тихом океане.

Двухмаховый тандем. Republic TFX

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Оказывается был построен полноразмерный макет этого чуда. Один из конкурсантов программы TFX - Republic TFX. Победителем стал General Dynamics F-111 Aardvark, а проект от "Рипаблик" канул в небытие. Причем в настолько глухое, что даже не известно фирменное обозначение проекта. И вряд ли будет, ибо архивы Seversky/Republic были уничтожены [x].

Кроме TFX у "Рипаблик" по той же схеме был совместный проект с Фоккер: Fokker/Republic Aviation D-24 Alliance. 

Винтовентилятор эпохи дизельпанка

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Якобы эту штуку захватили немцы на голландском аэродроме в 1940 году (в Гааге 18 мая 1940) и отвезли к себе в Фатерланд. Где он то ли разбился в первом полете, то ли был уничтожен перед приходом советских войск. Якобы это разработка некоей фирмы по производству ветряных мельниц Syndicaat Dekker Octrooien (видимо скорее лопастей для мельниц), реализованная на основе Fokker C.I (PH-APL), и владел машиной Adriaan Dekker. Fokker C.I это самолет Первой Мировой, разведчик-бомбардировщик бипланной схемы, это же чудо было построено где-то в 1937-1940 годах.

Санитарный самолет Fokker S.IIA. Нидерланды

 

Нидерландская авиастроительная компания с длинным наименованием N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, более известная под своим более коротким именем Fokker, после Первой Мировой войны использовала обозначения типов созданных ею машин заглавные буквы. Некоторые из этих машин были созданы непосредственно основателем компании, ее конструктором и, что не менее важно, способным предпринимателем (и немного изобретателем) Антоном Германом Герардом (Энтони) Фоккером (Anton Herman Gerard «Anthony» Fokker), который сохранил систему обозначений, разработанную в предвоенные годы инспекцией ВВС кайзеровской Германии. Поэтому созданные компанией, которую после поражения Германии Энтони Фоккер основал в Амстердаме, истребители (вне зависимости от количества несущих поверхностей) продолжали использовать литеру «D», двухместные многоцелевые машины - литеру «C», гидросамолеты - «W», а транспортные машин - «F». Для обозначения недавно появившегося типа двухместных самолетов с двойным управлением применялась буква «S».

Дизель-авиа-попурри

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Десяток интересных (надеюсь) винтажных фотографий на авиационную тему.

Фантастик-пластик

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m

Модели-комбинации собранные из реальных самолетов от немца dizzyfugu были найдены на flickr'е. На каждую модель с десяток-другой фотографий, от закладки и начала производства до нескольких видов "в полете". К каждому аэроплану прилагается подробная история с ТТХ и прочей альтернативщиной. Коллекция очень обширна!

Вполне съедобно, хотя и пестровато и грубовато. Несколько примеров далее.