Авианосец - современный властитель океанов

Подводно-космическому авианосцу 7 футов под килем

 картинка - моя, а теперь точный текст интервью:

Добро пожаловать в Северодвинск.

 Обзор крупных стапелей России, продолжим с показа второго крупного центра судостроительной промышленности – Северодвинска.

Судостроительные предприятия Санкт-Петербурга – вид сверху.

 В связи с дискуссией о месте постройки первого российского авианосца хотел бы провести небольшую экскурсию по судостроительным заводам, имея в виду, прежде всего их стапельное хозяйство. Для малознакомых с вопросом данный пост может послужить так же пособием при поиске этих предприятий на спутниковых снимках. Мне не удалось выложить снимки с максимальным увеличением, но желающие посмотреть их самостоятельно, например на «Яндексе».

Альтернативные корабли 1960 года

Альтернативные корабли 1960 года

 Посылаю изображение двух моделей кораблей из книги "Морской моделизм" - М:ДОСААФ, 1960 г.

Линкор:

Многоцелевой вспомогательный авианесущий крейсер с малой площадью ватерлинии – альтернатива или мечта

Небезызвестный эксперт и деятель Петр Францевич Хомутовский специально для ИА «Оружие России» излагает свой взгляд на состояние российского флота и возможные перспективы его развития. Некоторое время назад он представил на рассмотрение новый инновационный проект о проектировании и строительстве 400-местного круизно-пассажирского судна-носителя экскурсионной подводной лодки и самолета амфибии с шасси на воздушной подушке. На основе этого проекта также рассматривался вопрос о создании нового проекта многоцелевого вспомогательного авианесущего крейсера и госпитального судна с телемедицинским оборудованием. Именно об этом проекте – проекте «три в одном стакане», как он его называет, П. Хомутовский хотел бы рассказать и представить его на страницах нашего портала на рассмотрение и обсуждение читателей. Этот проект, по его мнению, может и должен стать новым направлением в судостроении России. Статью, в которой полностью выражено его мнение, мы приводим практически без изменений.

Многоцелевой вспомогательный авианесущий крейсер с малой площадью ватерлинии – альтернатива авианосцам и вертолетоносцам, или каждому субъекту России свое морское круизное судно

«Цирк Вахмистрова» Звено-СПБ в бою. Воздушные авианосцы Сталина.

 Пожалуй, самым экзотическим примером использования истребителей И-16 стал «Цирк Вахмистрова» - подвеска к бомбардировщику ТБ-3. Идею бомбардировщика-матки, способного транспортировать несколько истребителей инженер Владимир Вахмистров вынашивал с конца 20-х годов. Все 30-е годы Вахмистров активно работал над реализацией этого проекта.
Было создано несколько вариантов подсоединения различных истребителей к авиаматке носителю ТБ-3. Постепенно у руководства возобладало мнение, что применение «звена» для сопровождения бомбардировщиков и в системе ПВО не принесет ощутимого эффекта. Поэтому в 1938 г. В.С.Вахмистров предложил использовать И-16 в составе «звена» в качестве пикирующих бомбардировщиков. Под крыло каждого истребителя подвешивалось по две бомбы ФАБ-250. При подходе к цели подавался сигнал к отцеплению специальным световым табло на нижней поверхности крыла носителя и сиреной. Истребители отделялись от ТБ-3, производили бомбометание. На аэродром возвращались «своим ходом», подцепка в воздухе не предусматривалась. Для повышения скоростных характеристик носителя предполагалась работа моторов И-16 в полете. Чтобы радиус действия не снижался, спроектировали специальную систему питания моторов истребителей от самолета-носителя: крайние крыльевые баки ТБ-3 емкостью 600 литров заполнялись бензином Б-3, который по системе трубопроводов и шлангов шел к моторам И-16. Двигатели М-34 самолета ТБ-3 работали на бензине марки Б-2. Максимальная дальность полета такого «звена» достигала 2500 км. Вся эта система называлась «составным пикирующим бомбардировщиком» (СПБ).
Летом 1938 г. СПБ прошел испытания и был принят на вооружение. Заказали по 20 самолетов-носителей для ВВС РККА и ВВС Военно-Морского флота. Немедленного развертывания серийного производства СПБ не получилось: полного комплекта чертежей установки у Вахмистрова (КБ-29) тогда не было, многие усовершенствования во время испытаний делались «по месту». В 1939 г. заказ сократили до 12 машин. В 1939 г., после разработки ряда проектов, а затем и постройки специализированных пикирующих бомбардировщиков интерес к СПБ у ВВС снизился, так как на расстояние до 2500 км до цели можно было доставить только 1000 кг бомб.

Как Америка проиграла «Вызов тысячелетия»

В 2002 году генерал Ван Рипер, командовавший морским военным колледжем в штате Вирджиния и позже в Национальном военном колледже в Вашингтоне до выхода на пенсию в 1997 году, был приглашен участвовать в 250-миллионных военных играх «Вызовы тысячелетия 2002» в качестве командира вражеской стороны.

Ориг.: Валерий Бовал, Военное Обозрение,
topwar.ru/9185-amerika-proigrala-vyzov-tysyacheletiya-10-v-polzu-irana.html
Продолжение: 1. vyzov-tysyacheletiya-razbor-poletov
2. postroenie-struktury-spontannosti-v-otdelno-vzyatom-zalive

Несмотря на вымышленные названия обеих сторон, было понятно, что сценарий игр представлял собой завуалированные учения по вторжению в Иран.

Альтернативный авианосец "Halcon". Тихоокеанская Конфедерация Южной Америки

Этот 18000-тонный авианосец Тихоокеанской Конфедерации стал первым кораблем такого класса в флотах Южной Америки.