Авианосец - современный властитель океанов

Российский Императорский Флот в мире уцелевшей Российской Империи.

В 1911-1914 годах в России происходили глубокие политические и экономические изменения. Экономическое развитие быстро набирало темпы, и к 1914 году она занимала 4-ое место в мире по объёму промышленного производства. Для дальнейшего увеличения экономики в России был значительный потенциал в виде громадных природных ресурсов и огромных резервов рабочей силы. По концентрации производства Россия опережала США и Германию, чему способствовали крупные оборонные заказы. Благодаря этому металлургические, металлообрабатывающие и другие отрасли тяжёлой промышленности быстро поднимались и технически совершенствовались. Также, экономическому развитию способствовала крепкая и безболезненная финансовая система, обеспеченная бездефицитным бюджетом и золотым рублём. Рубль, в свою очередь, был обеспечен полутора миллиардным золотым запас, а также золотую валюту за границей в размере 666,3 млн золотых рублей. По темпам роста бюджета на душу населения (28% в год) Россия опережала в два раза Германию и Англию. При всех этих показателях, даже с учётом прошедшей мировой войны, Российская Империя к 1922 году выходила в разряд одной из ведущих мировых держав.

Сравнительный таймлайн постройки тяжелых кораблей в АИ Алея и в РИ

Уважаемые коллеги, после появления моего поста ,

http://alternathistory.org.ua/nekotorye-fantazii-ob-alternativnom-flote-sssr-izvlechennye-iz-noshchnykh-moikh-razmyshlenii-chast-1

меня начали упрекать в нереальности моей АИ, так что у меня больше уходит времени на комменты, чем на создание новых проектов. Вот сравнительный таймлан закладки кораблей. Для удобства сравнения даты в обоих таблицах смещены.

Некоторые фантазии об альтернативном флоте СССР извлеченные из нощных моих размышлений. Часть 1.

В качестве основы для иллюстраций взяты работы Gollevainen с сайта http://www.shipbucket.com/

Начнем с того, что Советский ВМФ времен Великой Отечественной Войны оказался малоэффективным, вовсе не из-за качества отечественных кораблей, а прежде всего из-за отсутствия ясного понимания для чего собственно этот флот нужен.

Довоенным флотоводцам мерещились эскадренные сражения с английскими линейными кораблями, набеговые операции и минная война с перекрытием всего и вся гигантскими заграждениями. Никто и подумать не мог, что придется заниматься скучнейшей конвойной службой, гибнуть на собственных минах, над головами будет беспрерывно висеть авиация противника, а крупнейший в мире подводный флот не найдет себе применения прежде всего из-за отсутствия у противника приличного судоходства в пределах досягаемости. Адмиралы быстро сделали выводы из полученного опыта и стали прятать свои корабли в базах, хотя и там немцы умудрялись их находить и топить. В начавшейся войне практически не использовались возможности межтеатрового маневра, Тихоокеанский флот простоял без дела, ожидая вступления в войну Японии, хотя если бы даже самураи сошли с ума и, воюя с Америкой, начали боевые действия еще и против СССР, сравнительно небольшие силы Советского флота не смогли бы оказать никакого влияния на исход войны. Это подтвердилось, когда в августе 1945 началась Советско-Японская война. Единственным сравнительно крупным боевым кораблем, участвующим в боевых действиях, стал старый Новик, эсминец «Войков», новые же «семерки» и крейсера «Калинин» и «Каганович» простояли замаскированными в базах.

Стратегический атомный подводный авианесущий ракетоносец Джень-Юань. Китай

У нас на сайте неоднократно обсуждался вопрос – можно ли в боевой корабль впихнуть невпихуемое. Другими словами совместить в одном корабле свойства и достоинства боевых кораблей разных классов. В первую очередь, это касалось авианосцев и линкоров. Но были и другие варианты (самые яркие материалы - Суперлинкор, или неосуществимый бред?  или  «Минный линкор» корабельного инженера П.В. Янькова)

Эскортный авианосец Везер (Weser). Германия.

В статье посвящённой эскортному авианосцу Эльба, упоминалось, что в эскортные авианосцы планировалось переделать не только пассажирские корабли, но и недостроенный тяжёлый крейсер Зейдлиц. О нём и пойдёт речь в этой статье.

Испанские лайнеры в Советском флоте

В комментариях к статье посвящённой немецкому эскортному авианосцу Эльба, возник вопрос – а какие бы корабли в Советском Союзе можно было бы переоборудовать в авианосцы? Коллега Фонцеппелин высказал мысль, что для этой цели лучше всего подошли бы испанские пассажирские лайнеры, которые были перегнаны республиканцами после поражение в Гражданской войне. Представляю вам материал посвящённым этим малоизвестным кораблям отечественного флота.

Авианосец Эльба или эскортные авианосцы по-немецки.

Все те кто интересуются историей флота знают что в годы Второй Мировой Войны нацистская Германия имела только один авианосец – «Граф Фонцеппелин». Но мало кто знает, что у неё ещё были корабли этого класса. Правда, как и «Граф Фонцеппелин», они не были достроены. Об этих кораблях и пойдёт речь в этой статье.

ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР ПРОЕКТА 11433 «НОВОРОССИЙСК»

 Не обнаружив в интернете статей А.Б. Морина о создании отечественных ТАКР, начиная с проекта 11433, спешу заполнить этот пробел.

О проекте 1143 ("Киев" и "Минск") см. статью Морина

http://www.soldati-russian.ru/publ/armija_rossii/armija_rossii_vmf/takr_...