Авианосец - современный властитель океанов

Ледовый поход «Гарсия»

Было это в самом конце полузабытых 70-х годов прошлого века. Тогда командование Краснознаменным Тихоокеанским флотом, видимо взалкав лавров адмирала Нагумо, послало к Гавайским островам тяжелый авианесущий крейсер «Минск». И направился он, изображая японскую эскадру, к Перл-Харбору.

«Обеспечивал» «Минск», или, выражаясь на советском военно-морском сленге – «нес боевую службу» американский фрегат «Гарсия».

Американские авианосцы будущего

Многие знают, а тем кто не знает, сообщаю что сегодня 10 ноября был спущен на воду новейший американский авианосец Джеральд Форд (рассказ о нём вы найдёте тут - http://alternathistory.org.ua/avianosets-cvn-78-dzherald-ford-ssha). Это знаменательное событие я решил отметить постом в котором предлагаю вашему вниманию взгляд западных альтернативщиков на следующее поколение авианосцев.

Как известно, авианосец самый сильный, большой и дорогой корабль в современных военно-морских флотах. И в свете этого эти боевые корабли по своей конструкции являются самыми консервативными. Все возможные новомодные штучки, которые дано уже являются обыденными на боевых кораблях других классов, на авианосцах появляются очень медленно и в самую последнюю очередь. Например, тот же Джеральд Форд, является всего лишь логическим продолжением авианосцев класса Нимиц, которые он и призван заменить (с вступлением в строй Форда будет выведен из состава американского флота Энтерпрайз).

Многие надеялись, что уже следующий за Джеральдом Фордом авианосец CVN-79 Джон Кеннеди будет, по своей архитектуре, существенно отличаться от Форда. Но теперь уже, точно известно, что этого не будет, Кеннеди будет полностью однотипен с Фордом. Но, тем не менее, новые типы авианосцев когда ни будь появятся во флоте США и вот как они могут выглядеть.

Однажды много лет назад

Однажды много лет назад

Уважаемые форумчане. представляю Вашему вниманию исправление ошибок в повествованиии Вбоквел 3,5. Оговорюсь сразу, что приподнятое носовое образование корабля - исключительно ради повышения мореходности. Конструкция самолетов сначала не предполагала даже короткого взлета и посадки. Просто красивая переделка получилась. За основу брал импортный Альфа-Джет. На рисунке самолетов в малом масштабе слегка удлиненная носовая часть Як-41 в двухместном исполнении. Остекление фонаря общее с перемычкой по середине. Постарался выделить жирным наклонным основные изменения. Поскольку текст правился несколько десятков раз, боюсь не смог заметить всех огрехов. Пока на этом все.

Альтернативный лёгкий авианосец «Альмиранте Агуирре». Перу

Большинство постов на этом сайте являются, как бы продолжением других предыдущих публикаций. Вот и эта работа коллеги ALVAMы, является продолжением его большой работы по проектированию целого семейства перуанских альтернативных кораблей - Альтернативные перуанские крейсера мира Wesworld. На этот раз он подготовил всего один корабль, но очень серьёзный – авианосец.

Этот корабль мне лично очень напомнил современные десантные суда (для сравнения взгляните на один их них). Тем более сходство подчёркивают небольшие десантные катера и автожеры. Кстати, об автожирах, это абсолютно альтернативные средства для 1940 года, вероятно, этот мир пошёл несколько дальше нашего.

Действия тихоокеанской эскадры при спасении судов конвоя PQ-17.

После нападения японского флота на Пёрл-Харбор и вступления США в войну стало окончательно ясно, что Япония не рискнет начать войну с Советским Союзом, поэтому держать там значительное, по советским меркам, соединение крупных надводных кораблей не имеет смысла. В тоже время, авианосец и несколько тяжелых крейсеров как воздух были нужны на Северном флоте.

Проводка таких крупных кораблей, а тем более в составе соединения, Северным морским путем была нереальна, поэтому, после согласования с правительством США, было решено отправить эскадру восточным путем через Панамский канал. Разумеется, такое решение было в определенной степени рискованным, ведь война могла уже затронуть и западное побережье Америки, поэтому потребовалась дипломатическая подготовка, проведенная советским послом в Токио, предупредившего японское правительство об ответственности в случае инцидентов с проходящими у берегов США советскими кораблями.

Непостроенные итальянские авианосцы Второй Мировой Войны. "Аквила","Спарвиро" и "Бельцано".

Предвоенная теория применения сил флота Италии уделяла достаточно много места авиации но не предусматривалось наличие в составе итальянского флота специальных авианесущих кораблей. Считалось, что воздушное прикрытие итальянского флота может быть обеспечено с береговых авиабаз на Апеннинском полуострове, островах и Северной Африке.  Правда, еще до начала войны рассматривался вопрос о переоборудовании пассажирского лайнера "Рома" в авиатранспорт, оборудованный катапультами. После выполнения полетного задания самолет должен был возвращаться на береговой аэродром. Начавшиеся военные действия на Средиземном море сразу показали слабое взаимодействие итальянских корабельных группировок в море с авиацией берегового базирования. Опыт военных действий показал, что в ряде операций немногочисленная английская авианосная авиация могла без помех наносить удары по итальянским кораблям, в то время как самолеты с береговых аэродромов опаздывали к месту событий или вообще не появлялись.Причем, если с подобной ситуацией относительно ударной авиации можно было еще как-то мириться и надеяться на ее улучшение в будущем, то вопрос истребительного прикрытия кораблей в море стал неотлагательным. Последней "каплей" стал удар британской палубной авиации по Таранто 11 ноября 1940 года.

Проект палубного многоцелевого истребителя-бомбардировщика МиГ-23А. СССР

МиГ-23А - проект многоцелевого корабельного самолета с двигателем Р29-300 в вариантах истребителя, штурмовика-бомбардировщика и разведчика для ВМФ СССР.

Авианосцы Проекта 34. СССР. Часть 2

Часть 1

18 августа 1970 года наблюдателями находящегося в Южно-Китайском море авианосца «Петропавловск» были замечены два американских штурмовика А-7 «Корсар», один из которых был явно поврежден. Поврежденная машина начала заходить на посадку на советский авианосец, что американскому пилоту, несмотря на его ранение, блестяще удалась. Пилот второго штурмовика, вовремя обнаружив свою ошибку, некоторое время летал кругами вокруг советской эскадры, словно пытаясь рассмотреть, что происходит с его товарищем.

Концепт от ЦНИИ Крылова на Военно-морском салоне.

На прошедшем месяц назад Военно Морском салоне в Санкт-Петербурге ФГУП "Крыловский государственный научный центр" выставило  эскизы "перспективного" авианосца. К сожалению на салоне я по ряду причин не побывал, так что буду довольствоваться информацией из сети.

Авианосцы проекта 34. CCCР. Часть 1

Утром 20 декабря 1952 года уровень воды в выводном бассейне Молотовского завода достиг максимальной отметки. Док-камера номер два 50-го цеха также была заполнена водой. Ровно в полдень был открыт батопорт, и, расталкивая успевшие появиться льдинки, огромный корпус нового авианосца медленно начал выдвигаться из цеха.

Вечером того же дня И. В. Сталин получил телеграмму, рапортующую о спуске на воду самого большого в мире авианосца. Это в какой-то мере было преувеличением. Хотя стандартное водоизмещение строившегося в Молотовске авианосца действительно немного превосходило таковое у американских авианосцев типа «Мидуэй», но по полному водоизмещению американ­ские корабли все же опережали новый советский.