авианосец

Советский авианосец конца 20х годов.

Глава 1. Ленинград.

В обновленном плане на первую пятилетку Ленинграду отводилось роль производителя наиболее сложной продукции машиностроения:

1. Судостроение - корабли с дизельными и турбинными энергоустановками. 2. Производство тепло и электровозов.

3. Энергомашиностроение. Производство оборудования для гидро и теплоэлектростанций, турбин, генераторов, электродвигателей.

4. Производство дизельных двигателей большой мощности.

5. Станкостроение. 6. Производство оборудования для лесной отрасли.

7. Производство крупной строительной техники, подъемных кранов, экскаваторов и тд.

8. Оборудование для машиностроительной, металлургической, горной промышленности, кузнечно пресовое оборудование.

9. Приборостроение, оптическое производство.

10. Производство городского электротранспорта. То есть Ленинград должен был стать "заводом по производству заводов".

Потомки гидрокрейсеров

Помимо «большой тройки» империалистических держав — США, Англии и Японии, — только Франция сумела в промежутке между мировыми войнами ввести в строй флота свой авианосец, переоборудовав для этого сверхдредноут типа «Нормандия». Недостроенные корпуса пяти таких кораблей, заложенных в 1913—1914 годах, всю войну проржавели на верфях и после перемирия пошли на слом. Только один из них, спущенный в 1920 году «Беарн», решено было переделать в авианосец. В августе 1923-го на нем начались работы, а в мае 1927 года в строй французского флота вступил первый и единственный авианосец собственной постройки.

Виталий Костриченко, Анатолий Одайник. Тяжелый авианесущий крейсер «Варяг». Первый китайский авианосец «Ляонин». Скачать

Впервые! Сенсационная книга о тяжелом авианесущем крейсере СССР, ставшем первым китайским авианосцем. Вся правда о невероятной одиссее советского "Варяга", превратившегося в "Ляонин".

Первые проекты авианосцев: взгляд с Апеннин

Про первые итальянские проекты известно не много. Но я соберу по крупицам хотя бы как справочный материал. На аватарке более поздний проект.

Песнь "Орфея", часть I (Ferrum Autem)

Доброго времени суток, коллеги. Честно говоря, я долго сомневался - публиковать мне этот пост, или нет? Содержание как бы не совсем соответствует тематике сайта, да и не знаю я, закончу ли этот небольшой под подпроект, но коллега Андрей, которому я скинул текст на оценку, уговорил меня все же сделать это, и убедил в том, что текст получился читабельным. Собственно, разрешите представить первую часть небольшого рассказа, который я назвал "Песнь Орфея". Вступление читать обязательно!

АУГ под Андреевским флагом (Орлы Отечества)

Доброго времени суток, коллеги. В рамках своей альтернативы «Орлы Отечества» я решил создать небольшой подпроект, и касается он авианосной ударной группы РИФ начала 90-х годов. Проект будет называться «АУГ под Андреевским флагом». В этой статье будут рассмотрены вопросы организации, тактики использования и требований к отдельным классам кораблей. И да, на сей раз без вступления.

Еще о послевоенной 10-летней кораблестроительной программе

Уважаемые коллеги, предлагаю вашему вниманию статью, продолжающую тему недавно затронутой коллегой byakin первой послевоенной корабле­строительной программы. Автором статьи является к.и.н. Дмитрий Литвиненко, а сама статья была опубликована к 300-летнему юбилею отечественного флота в журнале «Родина» (№7-8, 1996 г.) под названием «Планы вождя. Первая послевоенная программа строительства флота». Не разделяя оценок автора о негативном и волюнтаристском характере влияния Сталина на предложенную представителями ВМФ программу якобы «сбалансированного» флота, тем не менее считаю крайне полезным приведенный в статье фактический материал о моряках, кораблях и судостроении СССР в послевоенный период.

Первая послевоенная кораблестроительная программа ВМФ СССР (1946-1955 годы)

 

Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов новое кораблестроение сводилось в основном к созданию «москитного флота»: строились торпедные катера, малые охотники (в том числе бронированные), катера-тральщики, речные и морские бронекатера, десантные баржи и небольшие тральщики, известные как «стотонники». Удалось также достроить часть заложенных до войны подводных лодок, эсминцев и два легких крейсера (имевших высокую степень готовности) и считанные единицы надводных кораблей новых предвоенных проектов – один эсминец, два сторожевых корабля и столько же морских тральщиков.

Фактически постройка кораблей основных классов во время войны прекратилась; новые не закладывались, а корпуса спроектированных ранее ржавели на стапелях или на воде в недостроенном виде.

На британских авианосцах

 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Несколько интересных фотографий "из жизни британских авианосцев" взятых с www.iwm.org.uk.

"Викрамадитья" Страны Советов

После совещания у Устинова настроение Артема Ивановича было совсем никудышним. С одной стороны, вроде бы все в жизни хорошо, чего еще желать-то? Дома – любящая жена, есть и сын и дочь, на работу ходим в КБ имени себя любимого, и наверное ясно, кто в нем главный начальник. Грудь в орденах, генерал-полковник, с прошлого года еще и академик АН СССР, а уж сколько самолетов спроектировал – не сосчитать. Хотя сам, конечно, сейчас уже не столько по конструкторской, сколько по административной части, возраст все же не шутка, да и молодое поколение воспитывать надо.