альтернативы Второй Мировой

Черчилль погибает в 1939 году. Что дальше?

Уважаемые коллеги предлагаю вашему внимание одну любопытную развилку Второй Мировой, о которой, я например, никогда не слыхал. Оказывается в 1939 году, тогда ещё, первый лорд Адмиралтейства, будущий премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль, не просто мог погибнуть. А чудом остался жив. Что называется, в рубашке родился.

Авианосец «Адмирал Непенин». Россия

В августе 1934 года бои шли уже на уже подступах к Венеции. Преодолевавшие Альпы солдаты 4-й русской армии также успешно продвигались вперед, преодолевая отчаянное сопротивление итальянских берсальеров. Легкие силы Российского Средиземноморского флота полностью вымели итальянские корабли из Адриатического моря, главные же силы Супермарины простаивали в бездействии в своих базах.

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос. Часть 3.

Схватка главных сил

Иакино получив донесение что авианосец обнаружен в 12.50, приказал катапультировать с линкоров оставшийся самолеты и резко повернул на северо-восток, наперерез Каннингхэму. Крейсера Сансонетти он развернул впереди себя.

Идущие в авангарде британские крейсера, шедшие примерно в 16 милях впереди главных сил, в 13.16 заметили итальянских бортовых разведчиков, а потом и дымы вражеской эскадры. Но не на северо-западе или западе, как ожидали, а на юго-западе. Придхэм-Уиппел повернулся им на встречу и вскоре увидел весь итальянский флот, вырастающий из-за горизонта и развертывающийся четко, как на тактических учениях. Первым был опознан их «старый знакомый» - «Тренто», а вкоре вокруг английских крейсеров стали падать и тяжелые снаряды линкоров. Придхэм-Уиппел отважно продолжал сближение до момента когда огонь открыли тяжелые крейсера 3-й дивизии и лишь тогда повернул обратно.

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос. Часть 2.

Поиски

27 марта для итальянцев прошло без приключений: к вечеру  Супермарина приказала соединится 1-й, 3-й и 8-й дивизиям, действующим по отдельности в Эгейском море. Вместе с 3-й дивизией двинулись и линкоры. Точка рандеву – квадрат южнее Гавдоса. Это осторожное решение, держать все силы вместе, мотивировалось отсутствием всякой информации о передвижениях противника после контакта с «Сандерлендом».

 

На рассвете 28 марта линкоры подходили к намеченной зоне, 3-я дивизия находилась в 10 милях впереди них, а 1-я и 8-я дивизии располагались в 15 милях слева по корме. Около 6.00 «Витторио Венето» и «Больцано» катапультировали свои разведывательные гидросамолеты, а в 6.35 пилот с линкора заметил 4 британских крейсера и 4 эсминца, идущих на юг примерно в 50 милях на юго-восток от итальянского соединения. Иакино решив, что поблизости находится крупный конвой, увеличил ход до 30 узлов в результате чего 6-я дивизия отстала…

Средиземноморский Ютланд. Сражение у острова Гавдос. Часть 1.

Ситуация в Восточном Средиземноморье
 
В начале 1941 года на Средиземноморском ТВД сложилась интересная ситуация. В Пустыне англичане основательно громили итальянцев и лишь Роммель сумел предотвратить полную потерю Ливии. С другой стороны итальянский флот достиг пика своего могущество, имея в своем составе 6 линкоров и множество кораблей других классов. При этом британский Средиземноморский флот был серьезно ослаблен, хотя заслуга итальянцев в том было весьма небольшой. Чтобы всем стало совсем «хорошо» в  28 октября 1940 г. итальянские войска вторглись в Грецию. Греки их жестоко разбили и даже преследовали бегущих «римлян» на территории итальянской Албании, но силы были слишком неравны. Муссолини перебросил на Балканы подкрепления и к исходу четвертого месяца кампании силы греков были истощены. В этой ситуации правительство Великобритании приняло довольно авантюрное решение о переброске в Грецию крупного воинского контингента. Наблюдая за потугами своего итальянского друга, Гитлер, поминая «макаронников» и всех родственников, все же решил опять спасать Дуче: появление британских войск в Греции напрямую угрожало границам весьма ненадежных балканских союзников Рейха.

Советские авианосцы Великой Отечественной войны. Часть 1

Авианосец «Красный авиатор».

Усиление позиций в СССР «Молодой школы» было вызвано не в последнюю очередь инцидентом на КВЖД, показавшим, в частности, необходимость наличия на Дальнем Востоке военно-морских сил, способных оказывать давление на Китай, с целью защиты советских интересов в регионе.

Оптимальным и относительно дешевым средством решения проблемы могли стать авианосцы, способные решать не только задачи завоевания господства на море, но и наносить эффективные удары по береговым объектам и сухопутным войскам противника на большом удалении от береговой черты.

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Arsenal VB.10/VB.11/VB.12/VB.14

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Тяжелый истребитель Arsenal VB-10. Франция". 
VB.10/VB.11
 
Глава государственной компании Arsenal l`Aeronautique Мишель Вернисс начинал свою деятельность с разработки истребителя оснащенного двумя двигателями в тандеме (VG.10). Более насущные проблемы вынудили отставить этот проект и заняться легкими истребителями, но идея не умерла. Определенным образом возобновление работ по VG.10 связано с программой С1 Министерства авиации, предусматривавшей разработку двух типов одноместных истребителей: «тяжелого» с мощным двигателем и «легкого», более дешевого варианта, обладающего лучшим аэродинамическими качествами. Легкий вариант – VG.30 – получился у компании просто отлично. Он же послужил летающим испытательным стендом для исследований крыла более тяжелого самолета с двумя двигателями, расположенными тандемом – будущего истребителя VG.10. 

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Иностранцы: Douglas DC.3

 


 

Уважаемые коллеги! Представляю Вам последнюю статью из  серии «Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Иностранцы».

На фоне довольно посредственных довоенных американских истребителей и бомбардировщиков, заокеанские транспортные самолеты выглядели очень неплохо. В первую очередь речь идет о самолете,   ставшим    впоследствии символом не только транспортной авиации Союзников, но и их воздушно-десантных войск – C-47 Skytrain. Появившись в 1935 году как пассажирский Douglas DC-3, он стал одним из самых массовых самолетов времен Второй мировой войны. Многочисленные модификации C-47 использовались на всех театрах военных действий, как собственно американскими ВВС, так и практически всеми их союзниками. 

45-мм противотанковая пушка & 37-мм батальонная пушка

45-мм противотанковая пушка обр. 32г. 19-К

 

 Товарищи учёные, не сумлевайтесь, милые:

 Коль что у вас не ладится - ну, там, не тот аффект, -

 Мы мигом к вам заявимся с лопатами и с вилами,

 Денёчек покумекаем - и выправим дефект!

(В.С.Высоцкий)

В момент своего создания 45-мм противотанковая пушка образца 1932 года была самым мощным орудием этого класса в мире. Ее бронепробиваемость на дистанции реального боя на уровне 35мм в то время была вполне удовлетворительной. Через некоторое время ГАУ потребовало модернизировать пушку: уменьшить ее вес и довести бронепробиваемость до 45-55мм на дальностях 500м. 7 ноября 36г. было принято Постановление Совета Труда и Обороны о переводе 45-мм ПТП с деревянных колёс на металлические колеса от автомобиля ГАЗ-А, заполненные губчатой резиной. К началу 37г. 45-мм ПТП обр. 1932 г. на металлических колёсах пошли в серийное производство.

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Иностранцы: Lockheed L.12/L.14/L.18


 

Иллюстрация коллеги Громобоя (за что ему огромное спасибо!)   

Одним из удачных американских пассажирских самолетов 40-х годов стал авиалайнер компании «Локхид» – Lockheed Model 14 Super Electra. Этот продолжатель дела Lockheed Model 10 увидел свет в 1937 году и по замыслу конструкторов обязан был составить достойную конкуренцию Douglas DC-3. Козырем должна была стать высокая крейсерская скорость, которая достигалась установкой короткого крыла и мощных двигателей Pratt Whitney Hornet S1E-G. Для уменьшения посадочной скорости крыло оснастили выдвижными щитками (т.н. «закрылками Фаулера»). Удобство  четырнадцати пассажиров обеспечивалось большой длиной и диаметром фюзеляжа. Заказы действительно последовали, правда, совсем не в тех объемах какие ожидали создатели «Супер Электры». Во-первых, самолет Локхида так и не смог превзойти DC-3 по производительности, уступая основному конкуренту и по комфорту и по экономическим характеристикам. Во-вторых, продажи Model 14 начались на год позже DC-3 и многие потенциальные клиенты, прежде всего в США, ушли к Дональду Дугласу. Отпугнули операторов и частые катастрофы в начальный период эксплуатации. Соответственно и объемы производства оказались невысоки: всего с июля 1937 по июнь 1940 фирмой Lockheed было изготовлено 112 самолетов модели L-14.