альтернативы Второй Мировой

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Иностранцы: Vought V-156F

Перед самым началом второй мировой войны француз вдруг осознали, что уже отстали от немецкого Люфтваффе и количественном и в качественном отношении. Что б хоть как то выправить ситуацию было решено срочно закупить боевые и вспомогательные машины за рубежом. Но где? У Великобритании сомой была катастрофическая нехватка самолетов, СССР вряд ли бы продал (по моторам ведь договориться не удалось) – оставались заокеанские партнеры. В США с удовольствием приняли крупные заказы на бомбардировщики, истребители, торпедоносцы и различные вспомогательные летательные аппараты. 

Нельзя сказать, что американские авиастроительные компании предлагали на тот момент какие то выдающиеся машины. Нет, это были крепкие середнячки, большинство из которых могли только ограниченно использоваться на европейском ТВД. Но французы были рады купить любые пригодные самолеты. К сожалению, для них, полностью удовлетворить заказы заокеанские поставщики не успели – Битва за Францию была проиграна. Тем не менее «американцы» успели поучаствовать в военных действиях, и возможно коллегам будет интересно узнать (вспомнить), что же это были за машины и как они воевали. Эта статья открывает серию по иностранным летательным аппаратам на французской службе во время ВМВ. Учитывая что этот материал собирался для Мира Французского Государства (МФГ), здесь будет и АИ-составляющая.                   


Vought V-156F

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Potez.567-Potez.56.15

 

Potez.567/Potez.569/Potez.56.11


Этот военно-транспортный самолёт спроектированный Луи Короллье на базе пассажирского Potez.560. Последний представлял собой свободнонесущий низкоплан с однокилевым вертикальным оперением и деревянной обшивкой. Прототип совершил свой первый полет 18 июня 1934 года. Количество произведенных машин было небольшим (всего 16 экземпляров + 3 Potez.561), но на базе Potez.560 компания Анри Потэ создала несколько военных вариантов легкого многоцелевого самолета.

Авиация в мире альтернативной Франции (МФГ). Стратегический бомбардировщик Люфтваффе Ju 488

Эта статья создавалась исключительно по французской авиации (конкретно по компании Latécoère), но коллега NF напомнил мне что эта фирма сотрудничала с немцами во время ВМВ в проекте о довольно интересной машине. Предлагаю вашему вниманию коллеги черновик статьи, переработанный под описание истории этого самолета.

Сказка: Вундерваффля или Геббельс на войне

(Навеяно нетленкой коллеги Кошмарного Деспота - Роммель и Вундерваффе)

1. Атлантический вал, январь 1944.

Сегодня с утра Роммель был не в духе. Вчера он продул Рундштедту в нарды трижды к ряду и теперь стратегию обороны Атлантического вала разрабатывали не роммелевские орлы, а хорьки в штабе старого фельдмаршала. А ведь как отлично все было придумано: разместить все танковые дивизии на пляже вдоль побережья (в засаде) и как только союзничьки начнут высадку – ЦАП-ЦАРАП – неожиданно всех их взять тепленькими. А что! Роммель представил как его «пантеры» лихо выскакивают из укрытий, и с диким улюлюканьем бросаются на обомлевших десантников, расталкивают «шерманы» и по опушенным сходням врываются на корабли! Взять панцерами английские линкоры на абордаж– вот это был бы номер! Ему б, фельдмаршалу Роммелю, за такое сразу еще и звание гросс-адмирала присвоили, а к «железному кресту» вместо дубовых листьев привинтили бы якорь самого большого эсминца Kriegsmarine! Эх, и все это накрылось из-за идиотского проигрыша, но нардский долг – дело чести.

Из грустных дум Роммеля вывел шум на улице – там хором кричали «вундервафля», «вундервафля» и кажется были в бубен. По привычке нахлобучив пробковый шлем (хотя было довольно холодно), «Лис пустыни» вышел на крыльцо. Так и есть: штабные собрались в хоровод вокруг странного сооружения на колесах и раскачиваясь, произносили уже набившее оскомину заклятие. Все это действо сопровождалось звуками большого шаманского бубна и варгана. Глаза Роммеля налились кровью…

РККА в 1939 г - "непобедимая и легендарная"? Или каково её реальное состояние в это время?

 Давайте попробуем разобраться с действительным уровнем боеспособности РККА в 1939 г. Сразу хочу сказать – в этих вопросах я твердо стою на позициях Чунихина В.М. изложенной в книге «Когда нас в бой пошлет товарищ Сталин», с которой можно ознакомиться здесь http://samlib.ru/c/chunihin_w_m/kogda_01.shtml (у нас на сайте это произведение входит в зборник - Тайна 21 июня 1941 года)

А еще для того, чтобы понять, что из себя представляла «непобедимая и легендарная» стоит почитать приказы народного комиссара обороны СССР. Чтиво безумно интересное, оригиналы выложены здесь http://militera.lib.ru/docs/da/nko/index.html
Приказ НКО СССР N 113 от 11 декабря 1938 г.
"...1) Создалось совершенно недопустимое положение с огневой подготовкой. В истекшем году войска не только не выполнили требования приказа N 110 о повышении индивидуальной стрелковой подготовки бойцов и командиров из всех образцов стрелкового оружия не менее чем на 15-20% против 1937 г., но снизили результаты по огню, и особенно в стрельбе из ручных и станковых пулеметов.
Этому наиважнейшему делу точно так же, как и владению "карманной артиллерией" - гранатометанию, не было уделено должного и повседневного внимания со стороны военных советов округов, армий, групп и командования корпусов, дивизий, бригад и полков.

Владислав Швед ««Живые консервы» Гитлера»

Аннотация: данная часть книги Владислава Шведа рассматривает причины отказа польского руководства от военного союза с Германией в 1939 году и является некоторым дополнением к статье «Альтернативная История. Польша союзник Гитлера».

  

Рукопожатие польского маршала Эдварда Рыдз-Смиглы и немецкого атташе полковника Богислава фон Штудница на параде «Дня независимости» в Варшаве 11 ноября 1938 года.

Истребители альтернативной Франции в годы Второй Мировой.

Arsenal VG.33/VG.36/VG.39

Проектирование самолёта с обозначением VG.30 началось в конце 1936 года и проходило в инициативном порядке без правительственного заказа. Это был легкий истребитель цельнодеревянной конструкции, призванный составить конкуренцию уже выпускающемуся MS.405. VG.30 нашлось место в спецификации на легкий одноместный истребитель категории С1, но необходимо было выиграть конкурентную борьбу у фирм Caudron, Bloch и Roussel.

Авиация альтернативной Франции - Фарман F.900.

Этот проект фирмы «Хейнкель» стал одним из результатов желания немцев получить бомбардировщик, способный действовать на высоте, недоступной истребителям. Новый самолет первоначально являлся продолжением проекта Hе.177, но вскоре стало ясно, что использовать планер He.177 для достижения заданной высоты полета не получится. Расчеты показывали, что снизить нагрузку на крыло до необходимого уровня можно только при значительно большем его удлинении. Кроме того «Хейнкель» была перегружена решением многочисленных проблем с Hе.177 и решила передать проектные работы субподрядчику.

Выбор пал на французскую SNCAC, чьи специалисты, перешедшие с фирмы Farman, имели достаточный опыт в конструировании тяжелых машин. Техническая документация была получена в середине 1941 года. К работе привлекли внушительное количество персонала, но разработка проекта Hе.274 шла медленно, что вызывало многочисленные нарекания с германской стороны. 

Гитлер хотел напасть на СССР… в 1945 году?

Ну а если вам нужна такая рекламная продукция как значки. То её вы сможете заказать на сайте компании «Бейдж Мастер». Ссылка на сайт компании, выложена выше.


       Наткнулся в интернете на интересную статью, очень подходящую к очередной дате начала ВОВ и вписывающуюся в концепцию альтернативной истории.
Счёл необходимым разместить на сайте, сопроводив собственными комментариями.

 

 image1.jpeg

Фото: yuga.ru
Автор: Георгий Зотов
Опубликовано 08 июня 11 (0:05)
Статья из номера: АИФ №23