альтернативный РИФ

Русские броненосные корабли Крымской войны (Орлы Отечества)

Доброго времени суток, коллеги! Вот я и добрался до публикации своих броненосцев Крымской войны. Получилась небольшая задержка с публикацией этой статьи, и за это время она успела несколько раз сменить содержание (как и количество кораблей, которые будут упомянуты в ней). Менялись корабли, менялись названия – и теперь, наконец, я считаю сей труд завершенным. В общем, разрешите представить ту часть моей очередной альтернативы, где Россия строит в Крымскую броненосцы.

(не очень) Альтернативный флот программы 1898-го года. Часть 5.3 "Игра крейсеров" - тем временем в Европе...

Уважаемые коллеги! Результаты первого ген. сражения в Желтом море поставили Японскую Империю в сложное положение. В результате усилилась напря­жен­ность и в отношениях Российской и Британской Империй. Положение усугублялось и жесткой Российской/Болгарской „блокадой“ подходов к Суэцу для яп. контрабанды. Достаточно сказать, что за неполных три месяца российский и болгарский торговые (частные) флоты пополнились 7 и 4 соответственно конфискованными Морским судом в Кавале торговыми пароходами (2 германских, 1 италь­ян­ский, 2 голландских и 6 британских). Еще семь достались на торгах другим покупателям (преи­му­ще­ст­венно греческим).

(не очень) Альтернативный флот программы 1898го года. Часть 5.2 „Игра крейсеров“- цена скорости.

 

Уважаемые коллеги! Aльтернативить корабли и флот для меня, конечно, интереснее, чем описывать военные действия, но надо все-таки показать, зачем все это делалось и какие преимущества дает. И есть ли вероятность изменить ход РЯВ подобными кораблями.

Благодарность коллеге Андрей Толстой, помогшему мне с „переводом с российского на русский“.

Война империй (вторая часть истории, начатой повестью "Сны Великого князя")

Представляю вашему вниманию вторую часть псевдодокументальной истории, начатой в повести "Сны Великого князя", которая посвящена событиям русско-японской войны 1904-1905 годов. Кораблестроению в ней уже уделена лишь небольшая часть, основное – собственно военные действия и чуть-чуть политики. Приложениями к тексту идут хронология кораблестроения во время войны и самая малость переделанной мною поэзии тех лет. Получилось ли у автора что-то путное – судить вам, уважаемые потенциальные читатели.

P.S. Заодно по "самиздатовской" ссылке на мой профиль желающие смогут ознакомиться с окончательной версией "Снов Великого князя", как говорится, "исправленной и дополненной". В частности, в ней более подробно освещено развитие российских судостроительных предприятий и русской морской артиллерии, а также приложением дана подробная хронология постройки кораблей.

Вячеслав Коротин. Адмиралъ из будущего. Царьград наш! Скачать

Скажу сразу, довольно однообразные попаданцы, которые, как под шаблон, выдаёт серия в «Вихре Времени» уже малость задолбали. Но любители такой литературы всё же есть и у нас на сайте их особенно много.

Книга читабельна, хотя на мой взгляд "одноразовая". На поход в книжный магазин, прочтение электронной версии, совершенно не вдохновляет. Если хотите просто скоротать вечерок другой ни о чём не задумываюсь и ни во что не вникая - качайте. Но если хотите с головой погрузится в мир созданный автором, ждёте продуманных и прописанных характеров, поступков и действий, то не тратьте время зря. Здесь этого нет. Всё поверхностно и достаточно серо. На уровне школьного сочинения на тему "что было бы если..." Так что всё на ваш страх и риск.

Приятного чтения

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Мины под парусами

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Мины под парусами

Уважаемые коллеги, это окончание материала пятой части «Мы наш, мы новый, флот построим…» – «Паруса войны…».

Адмиралы, возглавлявшие военно-морское ведомство России, всегда считали мины дешевым и эффективным средством борьбы с флотами противника. Поэтому кораблям-минопостановщикам уделялось весьма большое внимание. Эта тенденция шла ещё с Крымской войны, когда «завалить минами» все подступы к нашим базам считалось чрезвычайно важным и эффективным делом. И нет ничего странного, что в преддверии войны Адмиралтейство решило прикупить что-нибудь ненужное и не особо дорогое, для превращения его в минный заградитель. Выбор пал на грузо­пассажирский пароход «Венкер», с парусным вооружением, судоходной компании голландской Ост-Индии, курсировавший между Батавией и Борнео. Корабль был приобретен в 1902 году за 9 тыс. фунтов стерлингов и в 1903 году переоборудован в минный заградитель. На корабле смонти­ро­вали подкрепления под 107-мм орудия. Поменяли котлы. Подготовили помещения для хране­ния и снаряжения мин. Площадь парусов составила 420 м2. На борт корабль мог брать 120 мин, в перегруз до 160 мин. В Российский флот корабль был принят с именем «Михаил Корсаков».

И мы поможем новый флот построить (но ни на что не напираем))) Большие крейсера

Крейсер 1-го ранга «Александр Невский» от коллеги Aley

Мы иногда общаемся по электронке с уважаемым коллегой Андреем Толстым по теме его мира. И как-то я предложил свое развитие флота до РЯВ. Я ни в коем случае не лезу на чужое поле, просто мои соображения; ну и, как я уже говорил коллеге, он может использовать любую из концепций и менять ее по своему усмотрению.

В общем начну с общего развития флота, но заострю внимание на развитии крейсеров (пока только аля Рюрик и Ко, как самое легкое). Ни на какую проработку глобальную я не претендую, только примерные ТТХ и такая же картинка, просто не смог удержаться. На титле очень похожий крейсер 1-го ранга «Александр Невский» от коллеги Aley (надеюсь, он будет не против). Развилка с 1890 года, причины какие угодно. Начну….

 

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Крейсер "Свеаборг"

 

Продолжаю выкладывать материал по парусным кораблям русско-японской войны.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 года, пароходы РОПиТа «Веста», «Владимир», «Эльбрус» и «Аргонавт» нанесли существенный вред турецкому флоту. Действия этих крейсеров убедили командование Российского флота в необходимости создания крейсерского флота как адекватного ответа на угрозы со стороны Европейских держав. Окончательно убедил Российское адмиралтейство в необходимости крейсерского противостояния с Великобританией на морях кризис в англо-русских отношениях 1885 года. Напуганное возможностью полномасштабной войны с Великобританией, Российское морское ведомство заказало 6 крейсеров с полным парусным вооружением. К счастью, кризис миновал. Проведя ревизию, было выяснено, что фактически были заложены всего 2 крейсера, остальные 4 только собирались закладывать. При зрелом размышлении, было принято решение отказаться от закладки 4-х крейсеров, ограни­чив­шись лишь двумя.

О трудности классификации в одной отдельно взятой альтернативе.

 

Посвящается, к сожалению, ушедшему с сайта уважаемому коллеге Aley
и, к счастью, ушедшему с сайта уважаемому коллеге Прохожему

ЭПИГРАФ

«Нет у нас канонерских лодок, милостивый государь. На лодках, да пирогах, пущай туземцы да папуасы всякие в своих Папуасиях плавают. А русским морякам должно только на крейсерах, под гордым Андреевским флагом, ходить. Так-с, вот. И тем держится флот Российский».

Из неопубликованного выступления адмирала Р.В. Хорошихина
в Морском собрании Санкт-Петербурга

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Незнаменитая и незаметная

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Незнаменитая и незаметная

Уважаемые коллеги,

Корабли, подобные описанному мною, редко появляются на нашем сайте, но все же я с удоволь­ствием отдам дань незаметным труженикам войны. Надеюсь, Вам понравится этот материал.

Начало Русско-американского торгового общества относится к 1892 году когда у судоходной компании Р. Морана, расположенного в Сиэтле, были приобретены два грузопассажирских парохода «Санта-Фе» и «Оливия». «Санте-Фе» вскоре переименовали в «Каприз», а «Оливию» так и оставили с собственным названием. Оба парохода встали на линию: Владивосток – Сиэтл – Сан-Франциско – Йокогама – Порт-Артур – Владивосток. Оба парохода были однопалубными, имели железный корпус и двойное дно. Пароходы могли брать на борт 22 пассажира I класса, 36 – II, 40 пассажиров III класса и 760 так называемых «трюмных» пассажиров. На ближних рейсах и в перегруз до 2500 пассажиров. Грузовая вместимость пароходов составляла 4500 брт.