Альтернативный флот Российской империи

Корабли морской крепости. Большой и зубастый кит.

Эскадренный миноносец «Ихалайнен».  Проектировался как «тип «Инж.-мех. Зверев» 900 тонн». Предназначался для усиления ударно-маневренной группы тяжелых крейсеров типа «Рюрик».  8 единиц.

Чудовища обло, огромны, четырехорудийно… из Ада.

Чудовища обло, огромны, четырехорудийно… из Ада.
….Первое подтверждение того, что  русским помогает Дьявол,  произошло  в 12.25 17 октября 1917 года.  Русский линкор  «Император Павел-1» получил одно за другим два попадания, пришедших точно в центр корабля. Корабль потрясли страшные взрывы…. и к удивлению и ужасу немецких моряков, вражеских броненосцев стало два! Первая, само собой разумеющаяся версия, был оптический обман, иллюзия – вражеский корабль на самом деле разломился пополам (на две части). Такое случалось  в войну….

Начало после конца. V 4. Первый русский дредноут-хозяин Балтики. Альтернативный линкор "Севастополь".

Продолжение, начало в V 1,2,3.

В мае 1910 года, не шатко , не валко, велась постройка первых русских дредноутов типа "Севастополь". Денег на строительство выделялось недостаточно, т.к. Госдума не приняла закон об ассигнованиях средств на достройку линкоров. В это время ушёл с поста председатель МТК Крылов и немного позднее морской министр Воеводский. А в Англии уже полгода строился сверхдредноут "Орион" с 343 мм орудиями. Новый министр с новым председателем МТК собрали совещание по поводу улучшения проекта русского русского линкора. А так как бурного выделения средств на достройку линкоров в ближайшее время не предвиделось, то можно было без особой спешки пересмотреть проект и улучшить его характеристики.

Корабли морской крепости. Большому кораблю - побольше торпед и чтобы никто не ушел не обиженным.

В 1906 году в Либаве был создан первый в России Учебный Отряд подводного плавания, который стал настоящей кузницей кадров подводников.  19 марта 1906 года император России Николай II  подписал Указ о выделении подводных лодок в самостоятельный род сил флота.

Корабли морской крепости. «Дивизион плохой погоды»

Если государство собирается мериться с противником в открытом море толщиной калибра и длиной брони – оно строит соответствующий флот.

Начало после конца. V 3. Крейсера-минзаги. Альтернативный крейсер "Изумруд".

    Продолжение, начало в V.1 и V.2.

    К осени 1905 года на Балтийском заводе строился минный заградитель "Енисей". Недавно обновлённое руководство морского министерства решило, наряду с проектами броненосцев и крейсеров, пересмотреть и проект минзага, исходя из опыта прошедшей войны.

  По оценкам офицеров, участвовавших в боевых минных постановках РЯВ, основными недостатками МЗ "Амур" и "Енисей" была малая скорость и слабое вооружение, не позволявшие без прикрытия других сил безопасно производить минные постановки. К тому же, было понятно, что в ближайшее время, скорости кораблей основных классов возрастут и 18 узловый проект устарел.

Корабли морской крепости. Отрок из детей боярских.

За кормой остался горящий …  Вроде я это уже писал? Да и не такой уж и горящий.  Нет, горел и неплохо. Только вот не то чтобы очень долго.  А сейчас под водой гореть проблематично – вон, только  верхушка  мачты торчит. И то не насовсем …

Начало после конца. V 1. Дредноут береговой обороны - альтернативный броненосец "Андрей Первозванный"

    В начале июля 1905 года, недавно назначенный морским министром адмирал Бирилев решил созвать совещание из специалистов МТК и некоторых адмиралов для осмысления программы кораблестроения в свете заканчивавшейся РЯВ 1904-1905 г.г.

   Главная мысль в выступлении на совещании морского министра была : а нужны ли разгромленному флоту находящиеся в заказе и начальной стадии постройки корабли, учитывая как опыт войны , так и остаток военных судов после неё. Всем было ясно, что ни о каком реванше на ДВ в ближайшие годы речи идти не может, а вот оборона балтийского побережья, более, чем насущная задача.

Корабль РИФ "Великий Восточник"

В ходе многочисленных обсуждений на сайте, часто поднимался вопрос проблемы освоения Дальнего Востока и Русской Америки. Рационально указывалось, что главной причиной медленного продвижения процесса в 19 веке были логистические проблемы: абсолютная неэкономичность наземного пути, и отсутствие у Российской Империи промежуточных баз по довольно длинному морскому пути.

Но вообще-то существовал по крайней мере корабль, которому промежуточные базы на этом пути не требовались, и который вполне мог проделать по крайней мере половину этого пути под всеми парами без единого захода в порт. Также он мог нести на борту до 4000 человек и бегать со вполне приличной скоростью в 14 узлов. Да, это был "Грейт Истерн"