альтернативные корабли США

Работа над ошиПками

 

Как правильно заметили коллеги, стрельнУть торпедой, на скорости более 40-ка узлов, скорее всего не получится.

Субмарина? Торпедный катер!!

 

Как бы ни разу не моряк, броненосцы не сочиняю, в крейсерах не разбираюсь и т.д. Но как-то посмотрел на Морскую Сулицу, и захотелось мне сочинить похожий карапь.

Для СССР времен ВОВ получалось далеко за пределами технологических возможностей, поэтому обратил взор за океан. Итак, годе так в 1942-м, американские катерники стали жаловаться на низкую скорость и уязвимость своих ЭЛКО и прочих. Морские инженеры ничего выдающегося предложить не смогли и вспомнился ТК компании Белл, катамаран с воздушными винтами. Нет, никто не собирался запускать его в серию, но степень «отмороженности» авиаконструкторов решили использовать. «Летуны» сразу отбросили стандартные подходы и стали фантазировать.

Подводные крылья отмели, катер на ПК также трудно было защитить, как и глиссирующий. Тогда решили катер притапливать, нарастив высоту рубки. Притапливали, притапливали и вот… получилось. Решением стало размещение двигателя, топлива и торпед в подводном торпедообразном корпусе предельно малого сечения. Корпус катера превратился в торпеду, диаметром 60 дюймов (1520 мм), длиной 60 футов (18,3 метра). Двигаясь под водой, корпус не испытывал волнового сопротивления и был защищен от огня противника. Над водой возвышалась компактная рубка с экипажем, в которую было очень сложно попасть. Соединялась рубка с корпусом крылообразным пилоном предельно малого сечения. Все вместе, по расчетам проектантов, позволяло двигаться со скоростью до 60-ти узлов, даже при волнении в 3-4 метра! Но такая конструкция была совершенно неустойчивой и моментально бы опрокинулась. Бороться с этим решили двумя способами: во-первых, скоростью, на ходу поддерживать катер в вертикальном положении можно было при помощи рулей, по типу авиационных элеронов. На малых скоростях, когда рули были неэффективны, для поддержания катера в вертикали задействовали гироскоп. Ну и в случае заглушенного двигателя, остойчивость обеспечивалась двумя аутригерами, выдвигающимися гидроприводом из корпуса.

Альтернативный линейный корабль USS New Hampshire (BB-55). США

Альтернатива очень короткая, созданная как пояснения к великолепному рисунку.

Двенадцать японских перевертышей

Двенадцать японских перевертышей. 

Реанимация одного (двух/трех) своих старых проектов.