Альтернативное танкостроение

Т-38. Другая карьера другого танка

Плавающий танк Т-37А армии не нравился. В войсках его рассматривали скорее как обузу чем в качестве боевой машины. И было с чего. Надёжность крошки-«плавунца» соответствовала тогдашнему уровню отечественного машиностроения и, соответственно не соответствовала запросам армии (во загнул!). Манёвренность ограничивали регулярно сваливающиеся гусеницы и маломощный 40-сильный двигатель. Бронезащита в 8 мм не выдерживала попаданий с коротких дистанций даже обычных винтовочных пуль. Уже в процессе производства, толщина брони корпуса спереди и с бортов была доведена до 10-9 мм, что тут же крайне негативно отразилось на и без того неважнецкой плавучести «танка».

Он и прежде держался на воде только благодаря набитым пробкой поплавкам. Теперь же, танк «проседал» до критической отметки и не допускал ни остановок в движении, ни резких манёвров, ни малейшего волнения водной поверхности.

Альтернативный БТР на базе БТ

Уважаемые коллеги любители танков, недавно обнаружил сайт любителей моделирывания.На этом сайте происутствывают и довольно редкие экземпляры, и немного альтернативной  техники  и  что особо приятно с фото со всех сторон.Адрес - karopka.ru   Обнаружил там и альт. БТР на базе танка БТ. Как известно  для успешности танковых контр.атак особенно в начальном периуде войны по представлению многих коллег нехватало БТРа ( я придерживаюсь несколько более экономичной точки зрения и высказал в посте о УМТ) 

Тигр, о Тигр, светло горящий… Часть 8.

"Бронебойный! "

"Заряжен!"

"Наводчик, цель Чарли, 200 метров".

Башня загрохотала, когда двигатели слегка повернули бронированный металлический ящик.

«Готов!"

"Пли!"

ЛПСТ - сестра милосердия или новая жизнь Т-38

Плавающие танки Т-37/38 получились совершенно убогие: жутко тесные, ни брони, ни вооружения, плавали плохо, да и ездили неважно, слабые моторчики не тянули, а гусеницы постоянно слетали. Из-за этого, они даже в качестве учебных машин  больше стояли, чем ездили. Тем не менее, имелось их в немалом количестве.  На Дальнем Востоке (уж простите за настойчивость) последовательно занимаясь вивисекцией старых танков, к 1943-му добрались и до тридцатьвосьмых. Что-то хорошее сделать с танком было нельзя, 40-ка сильный моторчик не тянул категорически.  Но подсмотрев на новом Т-70 спарку ГАЗ-202, конструкторы водушевились, и по образцу и подобию ГАЗ-202 сцепили два старых мотора от полуторок. В итоге получился 8-ми цилиндровый агрегат, мощностью теоретически аж в 80 л/с! На деле было где-то 70-75л/с, из-за общего износа, и т.д. Тут американцы вовремя подсуетились, подогнали по полтыщи карбюраторов и трамблеров по ленд-лизу и работа закипела.

Т-34. Карьера малыша особого назначения

17 июня 1924 года на базе различных частей Особого назначения, была сформирована отдельная Дивизия Особого Назначения ОГПУ СССР. В её структуру вошли 4 проверенных, беззаветно преданных делу революции стрелковых полка и автобронедивизион сформированный ещё в 1918 году лично Свердловым для охраны членов ЦК партии большевиков и членов советского правительства.

В 1926-ом году, после скоропостижной смерти Дзержинского, дивизии присваивается его имя.

В 1929-ом, дивизия перешла на штаты кадровой стрелковой дивизии РККА (с сохранением в составе дивизии автобронедивизиона), но практически тут же, структура дивизии была пересмотрена и приобрела совершенно отличный от РККА вид: она теперь состояла из двух стрелковых полков, самокатного полка, кавалерийского полка, бронетанкового дивизиона (который в 1931-ом году, развернули в собственный бронетанковый полк!), и различных вспомогательных подразделений. Дивизия стала мотомеханизированной.

Плавающий транспортер БТ-ПТ

Идя на встречу пожеланиям и конструктивной критике коллег, предлагаю Вашему вниманию доработанную версию плвающего транспотрера с блекеджеком и шлюхами винтами и увеличеным МТО.

Продолжение истории тягача-транспортера БТ-АТ или за полвека до МТ-ЛБ

Многоцелевой тягач БТ-АТ, сложившийся из шасси танков БТ и моторов от И-16, получал все большее признание в войсках. Благодаря мощному двигателю, тягач мог буксировать любые артсистемы, имевшиеся на вооружении КА, вплоть до Б-4. Крепкое шасси, да ещё с рычагами и пружинами подвески от Т-34, позволили устанавливать на шасси артсистемы до 85мм включительно, что делало из БТ-АТ неплохую ПТО САУ. Но больше ценили вместительный кузов, делалвший транспортер незаменимым для перевозки топлива или боеприпасов. Так, счастливо пережив первые два года войны,  БТ-АТ столкнулся с новой проблемой - водные преграды. Форсирование бесчисленных рек, речушек, болот в европейской части СССР было непрекращающейся головной болью наступавшей Красной Армии. Очень хотелось чего-нибудь плавающего, грузподъемного и хотя бы слегка бронированного.

Т-35. Нелёгкая карьера тяжеловеса

Когда я брался за эту статью, друзья, усиленно подбивавшие меня на очередное «почудить над танкообразными», отнеслись к моему намерению обратиться к Т-35, как бы это помягче сказать… весьма скептически. Что и говорить, в глазах большинства танкофилов, танк этот глубоко и прочно себя дискредитировал. Этакая парадно-пропагандистская страшилка реальная боеспособность которой на поверку оказалась околонулевой.

Но, слава Богу,  альтернативный жанр позволяет очень многое изменить. Возможно, даже в лучшую сторону.

Итак. Прежде всего, совершенно необходимо разобраться, а почему собственно Т-35 оказался таким никудышным монстрюком – ведь проектировали его отнюдь не дилетанты. Его, «по образу и подобию» гигантюги от «Виккерса», создавали грамотные конструктора питерского завода «Большевик», уже имевшие опыт работы над танком Гротте, танками Т-26 и Т-28, по вполне конкретному техзаданию.

САУ береговой обороны на базе Т-28

Проскочив без задержек всю Прибалтику, немцы начали наступление на Ленинград. Однако, тут части группы армий Центр столкнулись с упорным и грамотным сопротивлением Красной Армии. Важной составной частью оборонительных сил опять стали кочующие батареи. Куда бы ни сунулись немцы, где бы ни предпринимались попытки прорвать фронт, везде в глубине обороны натыкались на губительный огонь мощных орудий. Высокая точность и дальность стрельбы, а также скорость, с какой батареи переносили огонь на различные цели, просто поражали. Ничего подобного немцы до сих пор не встречали.

Все началось в 1939 году. Советское руководство было озадачено проблемой защиты побережья СССР от обстрелов с моря. Протяженность морских побережий и неразвитость дорожной сети не позволяло обеспечить защиту путем использования обычных орудий или железнодорожных транспортеров. Тогда было принято решение использовать высокопроходимое танковое шасси. На Кировском заводе на шасси танка Т-28 было установлено максимально возможное орудие – морская 130мм Б-13.

БТ. Карьера красного кавалериста

Краткое вступление: После двух своих предыдущих статей про АИ карьеру Т-26 и Т-28, я, честно говоря, надеялся, что кто-то из уважаемых коллег, продвинутых в довоенном танкостроении, подхватит тему и порадует альтернативками про БТ, Т-35 и проч. Но, толи тему посчитали исчерпанной, толи патриотов ХПЗ на сайте не нашлось. А может, РИ линия развития харьковских машин всех устраивает и смысла в альтернативах просто никто не видит? Так и я думал, и в принципе возвращаться к теме танкостроения не собирался. Пока меня к этому не сподвигли друзья-товарищи.

В общем, я решил взяться и вот что у меня получилось… Готовьте, други дорогие, тапки…