Альтернативное танкостроение

БТ-ЗИС-5. Альтернативные советские танки БТ и Т-26

  Можно ли из танка БТ сделать что-то путное ? Как его ни крути, а ничего хорошего не выходит : большой, тяжёлый, слабобронированный, пожароопасный, слепой (нет отдельного командира), пьющий бочками дорогой авиабензин, с малым запасом хода.

   Одно качество другого хуже, а все они вместе - выброшенные на ветер жизни танкистов и деньги на изготовление танков.

Проблема выбора предвоенного ОБТ

Эта статья – сугубо личное ИМХО автора, оспорить которое может каждый желающий. Собственно толчком к её написанию стала та мощная лекция от глубоко уважаемого мною коллеги Вадима Петрова, объясняющая, почему Т-111 стоить массовой серией нельзя, а Т-34 вообще большая ошибка нашего танкостроения. Почтенный Вадим настаивает, что ОБТ наших БТВ должен был стать танк А-32. Его аргументация: танк не перегружен бронёй (30 мм максимум) следовательно, не имеет тех проблем с трансмиссией, что были у Т-34, танк вооружён 45 мм пушкой, благодаря чему в башне не тесно и экипаж имеет лучший обзор и т. д. повторяться не буду.

Сильноальтернативаная Пантера

Общаясь с коллегами на ФАИ по поводу своего проекта модернизации Тигра Правильная модернизация танка Тигр  Снова Тигр. Год 1944-й , пообещал сделать сильно необычную модификацию танка Пантера. Обсуждение идет вяло, вот и решил показать ешё и  на Альтхистори. Энджой друзья!

Т-111. Карьера крутой русской "трёшки"

(Посвящается памяти уважаемого Михаила Николаевича Свирина).

Принято считать, что решающим толчком к началу работ в СССР над танками с противоснарядным бронированием стала гражданская война в Испании. Именно там ряды наших «тонкокожих» Т-26 и БТ успешно прорежали малокалиберные скорострельные противотанковые орудия франкистов. Этот печальный опыт, с которым вернулись наши танкисты-интернационалисты, нашёл своё отражение в большой серии специальных совещаний, проведённых по инициативе Д. Павлова – не только получившего звание Герой Советского Союза за успешное командование в Испании интернациональной танковой бригадой, но и занявшего пост сперва заместителя, а потом и начальника АБТУ РККА.

Т-38. Другая карьера другого танка

Плавающий танк Т-37А армии не нравился. В войсках его рассматривали скорее как обузу чем в качестве боевой машины. И было с чего. Надёжность крошки-«плавунца» соответствовала тогдашнему уровню отечественного машиностроения и, соответственно не соответствовала запросам армии (во загнул!). Манёвренность ограничивали регулярно сваливающиеся гусеницы и маломощный 40-сильный двигатель. Бронезащита в 8 мм не выдерживала попаданий с коротких дистанций даже обычных винтовочных пуль. Уже в процессе производства, толщина брони корпуса спереди и с бортов была доведена до 10-9 мм, что тут же крайне негативно отразилось на и без того неважнецкой плавучести «танка».

Он и прежде держался на воде только благодаря набитым пробкой поплавкам. Теперь же, танк «проседал» до критической отметки и не допускал ни остановок в движении, ни резких манёвров, ни малейшего волнения водной поверхности.

Альтернативный БТР на базе БТ

Уважаемые коллеги любители танков, недавно обнаружил сайт любителей моделирывания.На этом сайте происутствывают и довольно редкие экземпляры, и немного альтернативной  техники  и  что особо приятно с фото со всех сторон.Адрес - karopka.ru   Обнаружил там и альт. БТР на базе танка БТ. Как известно  для успешности танковых контр.атак особенно в начальном периуде войны по представлению многих коллег нехватало БТРа ( я придерживаюсь несколько более экономичной точки зрения и высказал в посте о УМТ) 

Тигр, о Тигр, светло горящий… Часть 8.

"Бронебойный! "

"Заряжен!"

"Наводчик, цель Чарли, 200 метров".

Башня загрохотала, когда двигатели слегка повернули бронированный металлический ящик.

«Готов!"

"Пли!"

ЛПСТ - сестра милосердия или новая жизнь Т-38

Плавающие танки Т-37/38 получились совершенно убогие: жутко тесные, ни брони, ни вооружения, плавали плохо, да и ездили неважно, слабые моторчики не тянули, а гусеницы постоянно слетали. Из-за этого, они даже в качестве учебных машин  больше стояли, чем ездили. Тем не менее, имелось их в немалом количестве.  На Дальнем Востоке (уж простите за настойчивость) последовательно занимаясь вивисекцией старых танков, к 1943-му добрались и до тридцатьвосьмых. Что-то хорошее сделать с танком было нельзя, 40-ка сильный моторчик не тянул категорически.  Но подсмотрев на новом Т-70 спарку ГАЗ-202, конструкторы водушевились, и по образцу и подобию ГАЗ-202 сцепили два старых мотора от полуторок. В итоге получился 8-ми цилиндровый агрегат, мощностью теоретически аж в 80 л/с! На деле было где-то 70-75л/с, из-за общего износа, и т.д. Тут американцы вовремя подсуетились, подогнали по полтыщи карбюраторов и трамблеров по ленд-лизу и работа закипела.

Т-34. Карьера малыша особого назначения

17 июня 1924 года на базе различных частей Особого назначения, была сформирована отдельная Дивизия Особого Назначения ОГПУ СССР. В её структуру вошли 4 проверенных, беззаветно преданных делу революции стрелковых полка и автобронедивизион сформированный ещё в 1918 году лично Свердловым для охраны членов ЦК партии большевиков и членов советского правительства.

В 1926-ом году, после скоропостижной смерти Дзержинского, дивизии присваивается его имя.

В 1929-ом, дивизия перешла на штаты кадровой стрелковой дивизии РККА (с сохранением в составе дивизии автобронедивизиона), но практически тут же, структура дивизии была пересмотрена и приобрела совершенно отличный от РККА вид: она теперь состояла из двух стрелковых полков, самокатного полка, кавалерийского полка, бронетанкового дивизиона (который в 1931-ом году, развернули в собственный бронетанковый полк!), и различных вспомогательных подразделений. Дивизия стала мотомеханизированной.

Плавающий транспортер БТ-ПТ

Идя на встречу пожеланиям и конструктивной критике коллег, предлагаю Вашему вниманию доработанную версию плвающего транспотрера с блекеджеком и шлюхами винтами и увеличеным МТО.