Альтернативное танкостроение

ИС-7М против "Центуриона"?

Я думаю, что многие (даже не являющиеся фанатами WOT), слышали или читали про танк ИС-7 (например, http://alternathistory.org.ua/tyazhelyi-tank-7sssr). Побудительным мотивом для этого блога  стали многочисленные жалобы сына (заядлого «танкиста») на то, что 150мм бортовая броня ИС-7 часто пробивается почти продольно, а 120 мм у «немцев» редко шьется даже перпендикулярно и в упор. Заодно решил попробовать «сделать» более технологичную в изготовлении броню из выпресованных  50 и 30 мм листов, с промежуточным слоем в «нужных» местах из бетона (с некоторым увеличением общей толщины).

СУ-8. Карьера самоходки особого назначения

Для начала одна небольшая цитата – фактически, очень короткая «биографическая» справка о РИ самоходке СУ-8:

«В 1932 г. силами КБ Артакадемии под общим руководством профессора Ф.Л.Хлыстова был подготовлен эскизный проект зенитной самоходки, оснащенной 76,2-мм пушкой 3К обр.1931 г., основой для которого стал средний танк Т-24, недавно запущенный в серийное производство. Разработку признали лишь частично удачной, поскольку шасси первого советского среднего танка имело ещё много недоработок и не было предназначено для установки орудия такого типа. Вместо него, в конце 1933 г., появился другой, более совершенный проект зенитной САУ – на этот раз было выбрано шасси танка Т-28. Глобальным изменениям эта машина не подверглась. Вместо башен, в передней части корпуса, на тумбовой установке монтировалась пушка 3К. При стрельбе планировалось использовать откидные упоры, уменьшавшие раскачивание боевой платформы, что должно было положительно сказаться на точности выстрела. Для защиты от огня стрелкового оружия имелись бортовые бронеэкраны. Несмотря на небольшой объём доработок ни одного прототипа СУ-8 построено не было. Причиной тому стало медленное развертывание производства танков Т-28, которые при поступлении в войска страдали от многочисленных дефектов, и сравнительно большая стоимость и сложность самоходки. В результате, к концу 1934 г. недостроенный прототип СУ-8 был частично разобран и переделан обратно в танк, а в 1935 г. все работы по зенитной САУ на шасси Т-28 полностью свернули».

БТ-ЗИС-5. Альтернативные советские танки БТ и Т-26

  Можно ли из танка БТ сделать что-то путное ? Как его ни крути, а ничего хорошего не выходит : большой, тяжёлый, слабобронированный, пожароопасный, слепой (нет отдельного командира), пьющий бочками дорогой авиабензин, с малым запасом хода.

   Одно качество другого хуже, а все они вместе - выброшенные на ветер жизни танкистов и деньги на изготовление танков.

Проблема выбора предвоенного ОБТ

Эта статья – сугубо личное ИМХО автора, оспорить которое может каждый желающий. Собственно толчком к её написанию стала та мощная лекция от глубоко уважаемого мною коллеги Вадима Петрова, объясняющая, почему Т-111 стоить массовой серией нельзя, а Т-34 вообще большая ошибка нашего танкостроения. Почтенный Вадим настаивает, что ОБТ наших БТВ должен был стать танк А-32. Его аргументация: танк не перегружен бронёй (30 мм максимум) следовательно, не имеет тех проблем с трансмиссией, что были у Т-34, танк вооружён 45 мм пушкой, благодаря чему в башне не тесно и экипаж имеет лучший обзор и т. д. повторяться не буду.

Сильноальтернативаная Пантера

Общаясь с коллегами на ФАИ по поводу своего проекта модернизации Тигра Правильная модернизация танка Тигр  Снова Тигр. Год 1944-й , пообещал сделать сильно необычную модификацию танка Пантера. Обсуждение идет вяло, вот и решил показать ешё и  на Альтхистори. Энджой друзья!

Т-111. Карьера крутой русской "трёшки"

(Посвящается памяти уважаемого Михаила Николаевича Свирина).

Принято считать, что решающим толчком к началу работ в СССР над танками с противоснарядным бронированием стала гражданская война в Испании. Именно там ряды наших «тонкокожих» Т-26 и БТ успешно прорежали малокалиберные скорострельные противотанковые орудия франкистов. Этот печальный опыт, с которым вернулись наши танкисты-интернационалисты, нашёл своё отражение в большой серии специальных совещаний, проведённых по инициативе Д. Павлова – не только получившего звание Герой Советского Союза за успешное командование в Испании интернациональной танковой бригадой, но и занявшего пост сперва заместителя, а потом и начальника АБТУ РККА.

Т-38. Другая карьера другого танка

Плавающий танк Т-37А армии не нравился. В войсках его рассматривали скорее как обузу чем в качестве боевой машины. И было с чего. Надёжность крошки-«плавунца» соответствовала тогдашнему уровню отечественного машиностроения и, соответственно не соответствовала запросам армии (во загнул!). Манёвренность ограничивали регулярно сваливающиеся гусеницы и маломощный 40-сильный двигатель. Бронезащита в 8 мм не выдерживала попаданий с коротких дистанций даже обычных винтовочных пуль. Уже в процессе производства, толщина брони корпуса спереди и с бортов была доведена до 10-9 мм, что тут же крайне негативно отразилось на и без того неважнецкой плавучести «танка».

Он и прежде держался на воде только благодаря набитым пробкой поплавкам. Теперь же, танк «проседал» до критической отметки и не допускал ни остановок в движении, ни резких манёвров, ни малейшего волнения водной поверхности.

Альтернативный БТР на базе БТ

Уважаемые коллеги любители танков, недавно обнаружил сайт любителей моделирывания.На этом сайте происутствывают и довольно редкие экземпляры, и немного альтернативной  техники  и  что особо приятно с фото со всех сторон.Адрес - karopka.ru   Обнаружил там и альт. БТР на базе танка БТ. Как известно  для успешности танковых контр.атак особенно в начальном периуде войны по представлению многих коллег нехватало БТРа ( я придерживаюсь несколько более экономичной точки зрения и высказал в посте о УМТ) 

Тигр, о Тигр, светло горящий… Часть 8.

"Бронебойный! "

"Заряжен!"

"Наводчик, цель Чарли, 200 метров".

Башня загрохотала, когда двигатели слегка повернули бронированный металлический ящик.

«Готов!"

"Пли!"

ЛПСТ - сестра милосердия или новая жизнь Т-38

Плавающие танки Т-37/38 получились совершенно убогие: жутко тесные, ни брони, ни вооружения, плавали плохо, да и ездили неважно, слабые моторчики не тянули, а гусеницы постоянно слетали. Из-за этого, они даже в качестве учебных машин  больше стояли, чем ездили. Тем не менее, имелось их в немалом количестве.  На Дальнем Востоке (уж простите за настойчивость) последовательно занимаясь вивисекцией старых танков, к 1943-му добрались и до тридцатьвосьмых. Что-то хорошее сделать с танком было нельзя, 40-ка сильный моторчик не тянул категорически.  Но подсмотрев на новом Т-70 спарку ГАЗ-202, конструкторы водушевились, и по образцу и подобию ГАЗ-202 сцепили два старых мотора от полуторок. В итоге получился 8-ми цилиндровый агрегат, мощностью теоретически аж в 80 л/с! На деле было где-то 70-75л/с, из-за общего износа, и т.д. Тут американцы вовремя подсуетились, подогнали по полтыщи карбюраторов и трамблеров по ленд-лизу и работа закипела.