Альтернативное танкостроение

Сделано в СССР. Племянники Франкенштейна.

Очередной материал из цикла «Если низяаа, но оооочнь хоца, то …». Схема совершенно не выход из положения – и шрусы и два поворотных моста будут безусловно к месту. Но к началу ВОВ в серийном производстве ведущих управляемых мостов для грузовиков как-то не наблюдалось. Делать из четырех мостов два управляемых, но не ведущих? Зачем вообще затевать дело – и так серийных машин с двумя ведущими мостами есть в наличии.

Танкостроение Новой Франции. Франция-40, свой путь

Эта тема родилась на ФАИ, её автор, коллега Parafin. Очень интересная тема, жду ваших отзывов.

Для тех кто не в курсе сообщаю, что Новая Франция возникла в АИ после заключения в августе 1940 мира между Францией Петена и гитлеровской Германией. Ознакомится с развитием событий можно у меня на сайте в теме «Франция в 1940 году объявляет войну Британии после "Катапульты"».

Альтернативные танки СССР взгляд из США. Или истребитель танков БТ-39. СССР

Оказывается, конкурсы по альтернативному танкостроению на форуме World of Tanks проводит не только наш коллега youROKer, аналогичные конкурсы проводятся и на западных форумах. В данном посте я хочу познакомить вас с работой выложенной коллегой Toxn на американском форуме WoT.

Сделано в СССР. Универсальное шасси.

Уважаемые коллеги. Продолжаем увлекательный процесс натягивания на макет земного шара пернатого символа передачи «Что? Где? Когда?».

В данном конкретном случае, с помощью кувалды и известной всем непечатной словесной конструкции,  пробуем сообразить на базе альтернативного Т-26 «шасси универсальное».  Несколько секунд чувствовал себя попаданцем. Потом открыл книгу про сау СУ-76. Попал. Предки как-то без нас сопливых все сообразили еще к 1942 году. Правда, шли не от танка, а от уже спроектированного самохода. И немножко не так. И вообще у них были свои тараканы в голове.

Неудачный опыт

ДОВОЕННЫЕ ОПЫТНЫЕ БРОНЕМАШИНЫ РККА

Боевые действия на Халхин-Голе показали как положительные, так и отрицательные качества советской колесной бронетехники. Да, простота обслуживания, малая шумность, сравнительно высокая скорость и хорошие ходовые свойства по твердым грунтам были весьма кстати. Мощное вооружение БА-6/10 делали их грозным противником даже для легких танков. Но все портила плохая проходимость. Перегруженный неведеущий передний мост увязал на слабом грунте, делая отличную, во многих отношениях машину, совершенно бесполезной. Мириться с этим дальше было нельзя. Но что же делать? Выход попытались найти сделав машину полноприводной. В СССР были прецеденты создания выскопроходимого шасси –ЯГ-10 и 8-ми колесный вездеход профессора Чудакова. Последняя машина обладала непревзойденной проходимостью, но была крайне ненадежная, создать боевую машину на её базе было нереально.

Сделано в СССР. Гибрид ежа и ужа.

Представленный материал в некотором роде переосмысление ранее выложенной работы - http://alternathistory.org.ua/variatsii-na-zadannuyu-temu-t-26-10

Речь пойдет не о вындервафле и даже не о чем-то способном составить серьезную конкуренцию «тридцатьчетверке». Речь пойдет о легком танке. Эти машины вынужденно заткнули собой дыру, образовавшуюся в наших БТВ летом 1941 года, и по сути своей представляли собой замену устаревшему «двадцатьшестому». Машина мобилизационная, предназначенная для выпуска на автомобильных заводах типа ГАЗ.

Сон разума рождает чудовищ

Тяжёлый танк Т-35 армию разочаровал. Причём разочаровал с самого начала. Едва появившись в войсках, он выдал рекордное количество неисправностей. Ломалось регулярно и буквально всё. Что, в общем-то, неудивительно. Во-первых, опыта проектирования подобных машинищ не было. Шибко опытных специалистов тоже – тут ведь не просто специалисты нужны, а суперзнатоки своего дела. К тому же, согласно техзаданию, конструктора проектировали агрегатную часть под машину предельным весом 35 т. Прототип получился перегруженным на две с лишним тонны (37-38 т.) Для тяжёлого танка, это конечно не критично. Особенно если он спроектирован на высоком уровне и с некоторым запасом прочности на перспективу. Но, увы. Ни того ни другого. Зато серийный Т-35А оказался весом уже более 50 тонн, и вот это уже было фатально. По сути, это был приговор.

Т-26! Что опять?! Оживим покойничка? (Часть 2)

Действительно, сам танк Т-25 был готов к серийному выпуску уже в середине 37-го года (как раз в то время, когда наши специалисты только-только получили возможность ознакомиться со «шкодовской» подвеской).

Т-26! Что, опять?! Оживим покойничка? (Часть1)

Тредюлем, к сотворению этой, ну очень альтернативной машины, послужило сочетание нескольких факторов, не оказавших должного влияния на РИ исключительно из-за наличия не менее существенных «контрафакторов».

Начнём по порядку:

Да, к 1936-му году Т-26 устарел. Но! Именно к 1936-му Т-26 не только довели до технического совершенства, но в той же степени отточили технологию его изготовления, что сделало танк не только весьма надёжным, но и очень дешёвым! А значит массовым. Поэтому, кто бы что ни придумывал, ни планировал и ни разрабатывал, всерьёз, никто и ни при каких обстоятельствах не собирался отказываться от его производства.

Альтернативный Рanzerkamfwagen IX Ares. Германия

Итак – на дворе 1944г. Но ведомство доктора Геббельса не теряет оптимизма, и свято клянётся, что ещё немного, и немецкая армия перегруппируется и сперва, остановит противника, а затем погонит обратно. К слову – киножурналы, утверждавшие такое развитие событий закончили выпускать лишь в марте 1945.

Однако возникал резонный вопрос – "Как!?" Людских и технических ресурсов нет, никаких союзников не предвидится, противник с каждым днём лишь крепнет и растёт в численности.

Ответ только один – чудо-оружие. То, которое своими сверхнагибаторскими способностями в одиночку сможет противостоять десятикратно превосходящему противнику. Одним из таких проектов стали танки Pz.Kpfw IX и X.