Альтернативное танкостроение

Не очень альтернативный тяжёлый танк РККА

Разработку нового тяжёлого танка на замену неудачному Т-35А, долго откладывали, мотивируя чрезмерно высокой стоимостью разработки и постройки опытного экземпляра (по предварительным оценкам того времени, аж 3 млн. рубликов!).

И вдруг, в 38-ом, ни с того ни с сего проснулись, но деньги считать либо разучились вовсе, либо в принципе перестали, кинувшись как заполошные проектировать тяжёлые танки сразу аж в трёх, совершенно различных моделях, нагрузив этим заказом всех, кто имел хоть какое-то отношение к тяжёлой бронетехнике. И завод имени Кирова (где разрабатывались и Т-35 и Т-28) и ЛКЗ – где производили Т-28, и ХПЗ, где «строили» Т-35А.

Бронетранспортеры Jt-62 «Kolopi» (коробка) в МГК

На рубеже 50-х / 60-х стало ясно, "Халфтраки", не соответствуют духу времени, они морально и физически стремительно устаревают. КБ фирмы VKHI в сотрудничестве с фирмами: немецкой Henschel Wehrtechnik GmbH и швейцарской SAURER AG разработало гусеничный бронетранспортер получивший обозначение JT-62 «Kolopi» (javshan-transporteri – бронетранспортер, Kolopi - коробка)

Дыренков-стайл, как вершина дизельпанка

Появление нового 4-х осного бронеавтомбиля не прошло бесследно мимо великого советского шушпанцеростроителя Н.И. Дыренкова. Подсмотрев технические решения по спариванию моторов и добавлению четвертой ведущей оси, Николай Иванович, в инициативном порядек разработал проект своего бронеавомобиля, получившему неофициальное название "ДД: Дракон Дыренкова", и проектный номер БА-28.

1/2 часть гуся.

«Если к вам пришли незваные гости, а танка у вас нет …».

23 июня 1941 года. Сорок  километров западнее-юго-западнее Пинска. (http://alternathistory.org.ua/22-iyunya-1941-goda-soglasno-ustavam-i-prikazam-prigranichnoe-srazhenie-zapadnogo-fronta)

- Ты чем недоволен военный?

Молоденький командир с одиноким «кубарем» на малиновых петлицах поднял незамутненный пошлыми сомнениями взгляд на капитан-лейтенанта вольготно разместившегося на крыше непонятного, но по всем признакам самоходного средства окрашенного стандартной защитной зеленой краской.

- Нас обещали броней усилить, - в ещё мальчишеском голосе слышалась неприкрытая обида. На глазах мамлея рушился мир – старший командир обещал  и цинично обманул.

- А чем тебе эта не нравится? – моряк рукояткой «светкиного» штык-ножа постучал по аккуратно окрашенной поверхности. – Цельных десять миллиметров.

J-56, J-69 (J-56/70) Devi (Дэв мифический великан, огр.) Средний, Осн. Боевой танк. МГК

К началу 50-х годов в вооруженных силах Грузии сложилась парадоксальная ситуация

Все образцы танков стоящих на вооружении были либо устаревшими (М4 Шерман, М-24 Чаффи), либо легкими (те же М-24 Чаффи и недавно приобретенный М-41 Уокер Бульдог). Остро встал вопрос о материальной части бронетанковых войск, ибо ни один образец не представлял собой реальной силы.

Еще в конце 40-х была принята программа о реконструкции дорожной сети, и мостов, что бы снять ограничение в 20-30 т.

В то же время ведомство выдало заказ на средний (или ОБТ) танк

Рассматривались варианты: Центурион или М-47

Но эти образцы далеко переваливали за новое весовое ограничение в 40 т.

В конце концов, фирме VK было предложено разработать средний танк.

Гусеничная бронетехника мира Dust Tactics

В начале, познакомлю коллега с краткой предысторией мира:

Колёсный танк БА-26

Освоение серийного выпуска танка Т-26 было сопряжено со многими трудностями и проблемами, которые преодолевались мучительно сложно. Да и сам танк на деле оказался не совсем тем, что от него ожидалось. Маневренными качествами Т-26 отнюдь не блистал. В сравнении с быстроходным, колёсно-гусеничным БТ, это выглядело особенно вопиюще. Вопиюще настолько, что не могло не вызвать к жизни проект колёсно-гусеничной версии Т-26.

Советские предвоенные бронеавтомобили, лимитед эдишн.

Неудачный опыт создания тяжелого 8-ми колесного бронеавтомобиля с авиамотором М-25 и независимой подвеской  не остудил творческий порыв разработчиков. Новый бронеавтомобиль начали проектировать с чистого листа. Обжегшись на молоке, конструкторы усиленно дули на воду: было решено использовать автомобильные агрегаты по максмуму. Для начала ещё раз критически изучили основной вездеход РККА - трехосный автомобиль ГАЗ-ААА, для чего парочку "Газонов" погоняли по снегу. песку и пахоте. Испытания подтвердили неудовлетворительность конструкции - неведущий передний мост, как якорь тормозил машину. При этом, загруженная машина, порой ехала даже лучше чем пустая. Незамысловатое решение пришло из Германии: максимально разгрузить передние колеса, для чего перенести мотор назад, за кабину.

Альтернативная САУ Ягдлеопард. Германия

САУ Ягдлеопард была самой быстроходной САУ Третьего Рейха. Её история началась с 1943 года. 3 января этого года на вооружение Вермахта был принят лёгкий танк Pz III Леопард (VK1602). C апреля, началось его серийное производство. Машина оказалась очень удачной, благодаря мощному мотору, Maybach HL 157P, мощностью 550л.с. и низкому давлению на грунт, танк получился невероятно проходимым. А хорошее бронирование (лоб 60 мм) на уровне Pz III, поставило этот танк на ступеньку выше выпускаемых в это время «троек».

Альтернативный танк на базе САУ Т28. США

Как известно, в первой половине 20-го века практически все САУ строились на базе уже созданных танков. А вот американская САУ Т28 выбивается из этого правила, так она имела самостоятельную, и, очень оригинальную, четырёхленточную базу которая не имела в своей основе ни какого танка.