Альтернативное танкостроение

Штурмовой Т-26

Танк «Виккерс-шесть тонн» наша промышленность осваивала в лихорадочной спешке, ведя жестокое состязание с собственной отсталостью и мнимой конкуренцией со стороны враждебной Польши.

По этой причине, танк и  купили, и осваивали в наиболее простой, пулемётной модификации, что к тому же полностью соответствовало взглядам  на применение танков тогдашним руководством РККА в лице замнаркома обороны по вооружениям Тухачевского и начальника АБТУ Халепского.

Альтернативный перспективный танк Т-100-140 (продолжение)

Танку Т-100-140 уже была освящена одна статья у нас на сайте. Предлагаю вам ещё одну с сайта отвага насыщенную огромным количеством новых 3D-иллюстраций.

Не могу не отметить что это пожалуй  первый альтернативный танк так подробно проработанный, не только  у нас на сайте но и вообще в русскоязычном сегменте сети интернет.

Тяжелая БМП

Накопленный опыт боевых действий Советской  армии поставил вопрос о потребности в машинах пехоты, более тяжело бронированных, чем находящиеся на вооружении БМП, которые  оказались очень уязвимыми в условиях как нормального общевойскового боя, так и в конфликтах низкой интенсивности. Аналогичный характер проблем проявился и в армиях других стран, в результате, некоторые из них приняли различные типы дополнительной брони для повышения защиты их машин от огнестрельного оружия. Так как в задачи пехоты  по-прежнему входил захват  объектов при действиях непосредственно в порядках атакующих танков, требовались  боевые машины пехоты не менее тяжело бронированные, чем танки.

Первый штурмовой танк РККА

Среди многих образцов военной техники, разрабатываемых в СССР 30-х, каким-то совершенно незаслуженным особнячком стоит танк немецкого конструктора Эдварда Гротте, трудившегося в нашей стране в самом начале 30-х и пытавшегося создать для РККА странный «маневренно-позиционный» танк. Странный, поскольку в то время, под понятием «манёвренный» танк подразумевалось то, что мы привыкли считать «средним» танком, а позиционный – это танк тяжёлый.

Вот и выглядит какой-то странной, эта попытка скрестить ужа и ежа. Но, ежели вспомнить некоторые известные всем танкофилам факты, на которые просто обычно не обращают внимания и внимательно вдуматься, ТГ (танк Гротте) из какого-то несуразного эксперимента, вырастает едва не в родоначальника всего нашего среднего и тяжёлого танкостроения.

Флакон от Т-28

Уже в середине 30-х, танков у РККА стало не просто много, а очень много. Возможно кому-то это не нравится, кто-то считает, что можно и даже нужно было вкладываться во что-то другое… Но, как ни крути, логика в РИ развитии событий была. Да, в СССР в бешеном темпе строились танковые армады. Но вовсе не для захвата Европы по дурному – навалом, как пытаются нас убедить некоторые сбежавшие за бугор самки собаки, а исходя из элементарной прагматики. В СССР, промышленность, в частности машиностроение, было отсталым по сравнению с наиболее опасными возможными противниками – вот единственная причина. Да, Англия, Франция и Германия могли позволить себе такую роскошь – строить в мирное время не много танков (хотя, французы очень долго сохраняли лидерство), поскольку прекрасно понимали – если запахнет порохом, их ну очень развитая промышленность, перейдя на военные рельсы, завалит армию всем необходимым, включая, разумеется, и танки. В СССР такой развитой промышленности не было. Заводы, которые вообще могли выпускать танки, можно было пересчитать по пальцам одной руки. А ну как война начнётся с разнесения этих самых заводов в щебёнку ударами с воздуха!? А других нет. И что? Сдаваться? Поэтому, чтоб хотя бы просто банально продержаться во вполне реальной войне против всех, танки надо было строить загодя. Про запас. И очень много. И танковых частей формировать много и загодя. Для сбережения же моторесурса уже выпущенных танков и экономии бензина, в частях ровно половину танков ставили на консервацию, четверть эксплуатировали в учебных целях очень экономно (только на зачётных учениях) и лишь последнюю четверть всех машин гоняли «на убой» ради повседневного планового обучения экипажей.

Старый дракон на белом песке или альтернативный танк ИТ-1

Дамы и господа! Приветствуем вас на борту нашего воздушного лайнера! Высота полета десять тысяч метров. Скорость – восемьсот километров в час. Температура за бортом – минус тридцать девять градусов! Командир корабля и экипаж прощаются с вами!

Первый советский ОБТ – альтернативный танк Т-44

Так как сам автор, ни какой АИ по этой модели не придумал. То я это сделаю за него. Правда, получилось, как получилось. В данной работе ключевой является сама модель, а не её предыстория.

Да пребудет с нами… БТ! (Часть 2)

Гром среди ясного неба грянул осенью 1936-го года, когда в обстановке строжайшей секретности на закрытом заседании ЦК ВКП(б) в присутствии высшего комначсостава РККА был проведён реальный разбор прошедших в 35-36 г.г. учений войск Киевского и Белорусского военных округов. В отличие от официальных победных реляций, постановщикам этих позорных спектаклей, командующим округами Якиру и Уборевичу были предъявлены самые серьёзные обвинения. От банального очковтирательства до полного неумения готовить войска к реальным боевым действиям. С разгромными докладами выступили главный инспектор по боевой подготовке РККА комкор Седякин и командующие войсками ЛВО маршал Шапошников и МВО маршал Будённый – возглавлявшие группы наблюдателей на этих манёврах. Выводы их были прямо противоположны официально опубликованной и растиражированной в СМИ версии «для общего потребления».

Альтернативный тяжёлый танк Pz. Kpfw KV-2. Германия

С 10 октября 1944 года, по самый конец войны, остатки группы армий Север вели ожесточённый и безнадёжные бои в Курляндском котле. К концу 1944 практически вся бронетехника немцев была выбита. Правда было достаточно таков подлежащих ремонту. Но поставок запчастей так же не было. На Курляндскую группировку руководство Вермахта просто махнуло рукой. Не до неё было тогда когда враг стоял у ворот Берлина. Однако, немецкие ремонтники, находящейся в окружении группировки, всё равно пытались хоть что-то поставить на ход. Разбирая на запчасти вполне ещё боеспособные машины.

Да пребудет с нами... БТ! (Часть1)

Когда в СССР прибыли два прикупленных у американского конструктора Уолтера Кристи танка (правда без башен), испытания «шеститонника» были уже закончены и танк Виккерса приняли на вооружение. Учитывая выдающиеся беговые качества танков Кристи и сверхпривлекательную возможность перегонять эти машины по дорогам страны на колёсах, их готовы были принять на вооружение заочно – до прохождения испытаний (самое смешное, что решение о выпуске этих танков в СССР было принято ещё в 30-ом!). Тем более паникёр Паниковск… т. е. Тухачевский уже давно стращал всё руководство СССР и РККА что злокозненные белополяки уже купили 50 Виккерсов (Шесть тонн каждый! И это только в первой партии!), собираются купить танк Кристи и с французской помощью штамповать их сотнями. (Тут надо сказать, что «шеститонников» у Виккерса поляки больше не покупали, посчитав, что такую фигню дешевле производить самостоятельно, а на танк Кристи у панов банально не хватило золотого запасу – но этих подробностей никто в СССР знать тогда не мог).