Альтернативное танкостроение

Семейство альтернативной довоенной бронетехники СССР Часть 1

Если же отдалиться от темы, то главный провал танкостроительной программы СССР в провале и разломе между лёгкими танками и средними. Слишком велико было различие по массе, а оно давало всё от отсутствия радиостанций, тесноты и отсутствия командирских башенок, до слабого бронирования. СССР был необходим 20-тонный танк. Вот в него можно установить 76-мм орудие. И отказаться как от линии БТ, так и от Т-26. К несчастью, у нас были лишь Т-26, БТ и Т-28 (Т-35 не считаем, это парадный крокодил): слишком лёгкий, слишком фанерный, слишком дорогой, сложный и тяжёлый. Так и выходит две альтернативы: либо «СССР – страна 10000 самоходок», либо «Танк – вес 20 тонн? Халепский, заверните!».

«Т-26 А – ты слишком блондин! (На мыло пущу!)»

В качестве предисловия к небольшому циклу статей о семействе альтернативной бронетехники не случайно был взят отрывок из статьи нашего уважаемого коллеги Каламбура. На сайт неоднократно выкладывались статьи с альтернативными вариантами модернизаций советских легких и средних танков тридцатых годов, которые в большинстве своем походили на сделанную недавно в Белоруссии модернизацию БРДМ-2. Фактически вместо модернизации получалось создание новых машин. И в этом нет ничего удивительного; как справедливо заметил коллега Каламбур, советские предвоенные танки были предельны по своим параметрам и не допусками серьезного улучшения своих тактико-технических характеристик без кардинального изменения их конструкции.

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.3) Эволюция Т-26

Лёгкий танк Т-26 благополучно исчерпал себя уже к 36-му году, что полностью нашло своё подтверждение в Испании. Танк показал там себя машиной недостаточно подвижной и слабо защищённой в условиях применения противником скорострельной противотанковой артиллерии.

ОБТ для Британии

Как британцы ОБТ делали или "Первый блин - комом".  

В рамках ничего не делания решил придумать альтернативное развитие британской танкостроительной мысли в течении ВМВ. В частности очень "нравится" вся эпопея с разработкой заведомо устаревшего ещё до создания танка "Черчилль".

В результате появилось этот танк. Знакомьтесь  А42 или "Superior"

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.2) Эволюция Т-28

Тяжёлый танк Т-28 каким-либо существенным модернизациям до 1938-го года почти не подвергался. Почти. Его лишь упорно доводили до ума в плане постоянного улучшения трансмиссии и повышения общей надёжности этой массивной машины (с чем изначально были большие проблемы, в полном объёме, решить которые удалось только к 36-му году).

В 1938-ом году, с задержкой почти в год, Т-28 получил башни конической формы с более мощным бронированием и другим составом вооружения.

Танкомир 26-27-28 (Часть 2.1) Эволюция Т-27.

Первая серьёзная модернизация Т-27 состоялась в 1937 году под влиянием опыта применения лёгких танков Т-26 в Испании (средние Т-27, и тем более тяжёлые Т-28, куда-либо за рубеж не поставлялись).

Танкомир 26-27-28 (Часть1)

Британский средний танк «Виккерс-16 тонн» произвёл неизгладимое впечатление на советскую делегацию, прибывшую в Англию для ознакомления с тамошним танкостроем. Три, оптимально расположенные башни. Мощное вооружение. При этом, сравнительно небольшой вес и хорошие маневренные данные. Танк выгодно отличался от нашего неуклюжего Т-24, и был как раз тем, что нужно для вооружения механизированных соединений!

Мобилизационный танк войск вторых эшелонов

Разработанный в 1932-ом году малый «мобилизационный танк войск вторых эшелонов» Т-34 армии в принципе нравился. Он показал хорошие маневренные качества во время испытаний, был лёгок в управлении, обслуживании и обучении. Производство танка обходилось значительно дешевле, чем Т-26, а малая масса допускала перевозку танка в кузове пятитонного грузовика.

Альтернативный дизельный двигатель В-8

А не лепо ли ны бяшеть, братие, начати старыми словесы трудных повестий о дизельном двигателъ. О моторъ  осьмицилиндровом  V-образном, рекомом  же В-8.

В предыдущем материале так и остался неразрешенным один существенней  вопрос – почему такой замечательный во всех отношениях танковый мотор М-100Т прожил такую яркую, но несправедливо короткую жизнь. Будучи принят на вооружение в 1939 году. Он уже в 1940 году уступил свое место в МТО уникальнейших танков дизелю В-8. Благодаря искренней и бескорыстной помощи нашего коллеги Юрия 27 этот досадный пробел в интереснейшей истории предвоенного танкостроения был заполнен.

От и дизель подоспел

На этот раз картинок почти нет. В конструкции есть спорные моменты.

http://www.plam.ru/tehnauka/avtonashestvie_na_sssr_trofeinye_i_lendlizovskie_avtomobili/p2.php#metkadoc44

http://anti-tor.org/torrent/389078/osvald-verner-polnyj-katalog-voennyh-avtomobilej-i-tankov-germanii-1900-1982-gg-2002-djvu

Товарищ Сталин выпустил клуб дыма из своей трубки, немного помолчал и почти без акцента сказал: «Продолжайте».