Альтернативное танкостроение

Танки Руси часть 1

                     

     Танки Руси начало.

Как всегда, перед буйными выдумками надо уделить внимание истории, иначе все дружно будут кричать «афтор жжет!» и кидать тапки!

 

Элементарный костяк логического образа -Проект "Зверобой-2".

А) Броня

 В Испании немцы использовали зенитку для стрельбы прямой наводкой. Наши военспецы доложили об этом. Данные попали к нашим спецам по танковому делу. Анализируя возможных противников на поле боя, пришли к выводу, что немцы разработают бронебойный и болванку-монолит к своей зенитке. Наши сумели получить зенитку в свои руки. Как? Спецназ Берии украл в Испании? Или были закуплены образцы в Рейхе легально? Неважно. Были созданы несколько сплошных болванок и ими обстреляны бронеплиты под разным углом с разных дистанций. Был сделан вывод, что надо против этой пушки броню около 200 мм.

Альтернативно-креативный путь к СУ-100

 

Качество свежепринятого на вооружение среднего танка Т-34 армию устраивало не шибко. Пожалуй, даже не будет сильным преувеличением сказать, что Т-34 армия принимала исключительно за полной безальтернативностью – БТ на ХПЗ уже не выпускается, как и старый средний танк Т-28 на ЛКЗ, снятый с производства ради выпуска тяжёлых КВ. При этом, у спешно запущенного в серию Т-34, было много проблем, связанных с трансмиссией, двигателем и неудачной внутренней компоновкой.

 

Гремя огнём,сверкая сталью…Бронеавтомобили Российской императорской армии в ПМВ.

После начала Первой мировой завод «Гельферих-Саде-Мельгозе» целиком переключился на выполнение заказов военного ведомства. На базе лёгкого шасси «Серны» выпускались различные спецавтомобили, в т.ч. пулемётовозы, аппаратные связи, санитарные и другие. Подробнее здесь:

http://alternathistory.com/antilopa-gnu-avtostroenie-tsarskoi-rossii-0

На базе более тяжёлых «Зубра», «Лося» и «Тура» тоже выпускались спецмашины, тем более что с 1915-ого года возобновились поставки шасси «Джеффри Квад», покупаемые теперь за госсчёт.

Как из т-34 "зверобоя" создать...

Если сравнивать немецкие танки и сау(эпохи начала модернизации т3 и т4 и далее не говоря о  т5,т6) с т-34 даже с 85 мм пушкой то можно прийти к выводу что т-34 выглядит  бледно.А хотелось бы чтобы наш танк массовый вызывал у экипажей немецких машин ужас и желание поменять подгузник)))

Сделано в СССР. Танк Т-34БМ

Танк. Основная ударная сила сухопутных войск  советской/русской армии. Если кратко, то ключевыми моментами превращения неказистой бронированной повозки на гусеницах в главный козырь при игре с любым противником являются:

  1. Появление «Рено»-русского.
  2. Первый серийный советский танк МС-1 (Т-18)
  3. Рождение основного (боевого) танка.

Ничего не упустили? На такой вопрос следует заранее известный и закономерный ответ – легендарная «тридцатьчетверка».

Ну, с первыми всё понятно. Первые, они и в России первые. Пусть не яйца гражданина Фаберже, но свои и дороги не меньше.

Рысак и Азовочка – будущие шедевры украинских Панцерваффе

Ранее у нас на сайте была обзорная статья, посвящённая бронетанковым разработкам сумрачного украинского гения. Теперь мне попался подробный разбор двух разработок - Рысак и Азовочка, его я и представляю вашему вниманию.

Альтернативный тяжелый танк КВ-85 выпуска 1941г. СССР

В 1940-м году, по настоянию наркома обороны Тимошенко, Совнарком издал указ "о техническом усовершенствовании новых советских танков к 1941-му году". В указе были перечислены танки, требовавшие улучшений и доработок, такие как КВ-1 и Т-34. Указом предполагался запуск программы по усилению вооружения, бронирования, а также усовершенствованние ходовой части.

Броня Российской империи. Часть I: Первый во всем - Фрезе 8 л.с.

Давно надо было написать первую часть моей серии про «забытые» броне­автомобили Российской империи. Возможно, вам это будет неинтересно, но… созрел наконец. Итак - Фрезе 8 л.с.

Многие считают, что первый бронеавтомобиль русской разработки (именно разработки, а не постройки) – это бронеавтомобиль Михаила Накашидзе. Однако правдиво данное утверждение только отчасти: князь Накашидзе действительно принимал участие в работах по этому бронеавтомобилю, но строили его во Франции на заводе Charron Girardot et Voigt, да и по сути он не был первым российским вооруженным автомобилем с бронированием. Первая такая машина, которую сейчас можно было бы классифицировать как полубронированная разведывательная машина, была построена двумя годами ранее пионером российского автомобилестроения Петром Александровичем Фрезе.

«ЗУБР»-трудяга, «ЛОСЬ»- «проходимец» и «ТУР»-проходимый трудяга.

В первой части (это здесь: http://alternathistory.com/antilopa-gnu-avtostroenie-tsarskoi-rossii-0) мы познакомились со становлением и развитием автомобиле­строительной компании «Гельферих-Саде-Мельгозе», а также линейкой её лёгких автомобилей. Естественно, что менеджмент компании хотел перекрыть максимальное количество сегментов рынка, тем более при практическом отсутствии конкуренции со стороны отечественных промышленников. Производство автомобилей в Российской империи было, но не так чтоб уж очень. Хотя руководство страны было вполне заинтересовано в развитии собственного машиностроения. Высочайшим указом был утвержден закон о введении с 1 января 1911 года новых таможенных пошлин на изделия машиностроения. Согласно закона, готовые самолеты, автомобили, мотоциклеты и двигатели внутреннего сгорания, ввозимые на территорию Российской империи, облагались теперь 80 % таможенной ставкой. Для продуктов Германского машиностроения делалась скидка в 10%. В то же время, при ввозе тех же продуктов в разобранном виде и при сборке их на территории Российской Империи, устанавливалась таможенная ставка на комплектующие в 10% .