Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Авианосец «Громоносец». Муравия, 1934 год

 

Авианосец «Громоносец». Муравия, 1934 год.

 

К концу 20-х годов в составе Муравийского флота имелось три гидроавиатранспорта, предназначенных для ведения авиаразведки в интересах флота. Только один из них, «Мария», имел катапульты для взлета самолетов и мог производить запуск крылатых машин на ходу, два других могли лишь спускать самолеты на воду кранами, находясь при этом в дрейфе. Тем не менее, такое положение вещей считалось в Адмиралтействе вполне нормальным до самого 1929 года…

Первые советские тяжелые крейсера (окончательный вариант).

Первые советские тяжелые крейсера (окончательный вариант).

 

1. Проектирование и строительство. 

Конфликт на КВЖД, несмотря на благополучное его разрешение, вызвал сильную обеспокоенность Советского правительства положением дел на Дальнем Востоке и, прежде всего, отсутствием там реально боеспособных морских сил. Отправка в конце 1929 года на Тихий океан отряда кораблей в составе линейного корабля «Парижская коммуна» и крейсера «Профинтерн» не решила проблему. Получив сильные повреждения во время шторма в Бискайском заливе, советские корабли не смогли продолжить путь и вошли в Черное море, оказавшись в итоге в составе Морских Сил Черного моря.

Итогом критического осмысления возникшей проблемы и стала первая программа крейсерского кораблестроения, согласно которой для Дальнего Востока предстояло построить 4 современных крейсера.

Прототипом нового проекта естественно стал «Красный Кавказ», работы по которому велись с 1927 года. Следует отметить, что конструкторы уже имели эскизные проекты нового крейсера, в которых по сравнению с прототипом удваивалось число орудий главного калибра, за счет их размещения в двухорудийных башнях, а скорость доводилась до 35 узлов. Неудивительно, что новый крейсер внешне выглядел почти полной копией «Красного Кавказа».

В процессе проектирования, максимальная проектная скорость снизилась до 34 узлов, так как было признано, что отечественные заводы не смогут производить паротурбинные агрегаты мощностью свыше 27000 л.с. Впрочем, даже такие ТЗА оказались для советских турбостроителей почти непосильной задачей.

Российский Императорский Флот в мире уцелевшей Российской Империи.

В 1911-1914 годах в России происходили глубокие политические и экономические изменения. Экономическое развитие быстро набирало темпы, и к 1914 году она занимала 4-ое место в мире по объёму промышленного производства. Для дальнейшего увеличения экономики в России был значительный потенциал в виде громадных природных ресурсов и огромных резервов рабочей силы. По концентрации производства Россия опережала США и Германию, чему способствовали крупные оборонные заказы. Благодаря этому металлургические, металлообрабатывающие и другие отрасли тяжёлой промышленности быстро поднимались и технически совершенствовались. Также, экономическому развитию способствовала крепкая и безболезненная финансовая система, обеспеченная бездефицитным бюджетом и золотым рублём. Рубль, в свою очередь, был обеспечен полутора миллиардным золотым запас, а также золотую валюту за границей в размере 666,3 млн золотых рублей. По темпам роста бюджета на душу населения (28% в год) Россия опережала в два раза Германию и Англию. При всех этих показателях, даже с учётом прошедшей мировой войны, Российская Империя к 1922 году выходила в разряд одной из ведущих мировых держав.

Подводные лодки Налетова в составе Муравийского флота.

Подводные лодки Налетова в составе Муравийского флота.

 

8 августа 1940 года японские корабли, дежурившие у входа в Токийский залив, обнаружили неизвестную подводную лодку. После радиообмена со штабом, подтвердившего невозможность нахождения японских подлодок в этом районе, эсминец «Ямагумо» начал бомбометание, однако уже после третьей сброшенной глубинной бомбы произошло что-то невообразимое. Чудовищной силы взрыв буквально разорвал «Ямагумо» на части, поднятая взрывом гигантская волна положила остальные японские корабли на борт, чуть не перевернув их. Когда паника улеглась, из воды удалось поднять лишь трех матросов с «Ямагумо», впрочем, вскоре умерших от внутренних кровотечений.

Взорвавшейся муравийской подводной лодкой, своей гибелью так эффективно уничтожившей японский эсминец, была «Актиния», представительница последней серии подводных минных заградителей конструкции М. П. Налетова.

Для Советского флота - 1. «Эмден против «Сапфира».

Первоначально хотел чтобы «Эмдену» противостоял «Изумруд», но не успел материал доработать, как в голову пришла альтернатива с куда более масштабными изменениями. Собственно от того каким будет русский крейсер, ничего существенно не изменится.

 Здесь практически оригинальный материал, взятый из книги «Великий час океанов», в особенности глава «Последний корсар». Бой «Эмдена» так же на самом деле ведет с другим крейсером.

"Про один "няшный" такой крейсерок и про альтернативный концепт на его тему"

Когда чего-то ну очень хочется, но получить в полном объёме по каким-то причинам не получается, обычно вынужденно идут на всевозможные компромиссы…

АльтФлот СССР. Модернизация линкоров типа Севастополь

Реальная История

Четыре Линкора типа Севастополь были заложены в 1909 году, и вступили в строй в 1914

Линейные корабли типа «Советская Россия»

Проектирование первых (и как оказалось последних) линкоров Советского ВМФ началось в 1934 году, одновременно с работами по проекту модернизации тяжелых крейсеров проекта 11 (проект 11-бис). Первоначально планировалось создание двух типов ЛК: больших, проекта 27 для Тихого океана и «малых», проекта 28, для Балтийского и Черноморского флотов. В окончательном варианте программы решено было строить один тип линейного корабля, промежуточного типа, в основу проекта которого были положены наработки по обеим предыдущим разработкам. Особо оговаривалось уменьшение осадки линейных кораблей, при полном водоизмещении, до 8,8 м, с одновременным увеличением их ширины. При создании нового проекта было проведено тщательное изучении возможностей кораблестроительных, артиллерийских, броневых и турбинных производств, с целью минимализировать их перестройку. Важным в этом отношении был отказ от строительства новых стапелей на Балтийском заводе и заводе им. Марти.

АльтФлот СССР. Модернизация легких крейсеров типа "Светлана"

АльтФлот СССР Модернизация легких крейсеров типа Светлана.

 Реальная история

Лёгкие крейсера типа «Светлана» — первые, в своём подклассе, паротурбинные корабли русского флота. Эскизный проект разработан Путиловским заводом в 1907—1913 годах, с учётом опыта применения бронепалубных крейсеров в русско-японской войне и мировых тенденций развития кораблей класса крейсер.

«Червона Украина» — советский военный корабль, лёгкий крейсер типа «Светлана» («Адмирал Нахимов»). 19 октября 1915 года в Николаеве завод «Русского судостроительного общества» («Руссуд») приступил к постройке для Черноморского флота крейсеров «Адмирал Нахимов» (головной) и «Адмирал Лазарев». Первая мировая и Гражданская войны надолго остановили строительство.

Некоторые фантазии об альтернативном флоте СССР извлеченные из нощных моих размышлений. Часть 2.

Предисловие ко 2-й части.

Начиная эту АИ, я не задавался целью глубоко залезать в проблемы строительства большого флота СССР, а лишь показать какое влияние мог этот флот оказать на течение ВОВ, будь он немного больше в численности и лучше подготовлен к войне. Планировалось всего две статьи на данную тему.

Однако издевательские нападки, которым подверглась моя концепция строительства флота, заставили меня заняться изучением реальных возможностей такого строительства, а, следовательно, более тщательным воссозданием проектов возможных в этой АИ кораблей. Поэтому цикл будет продолжен постами по отдельным проектам.