Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Муравийские монстры (продолжение). Модернизация линейного корабля «Страж».

Первая часть: http://alternathistory.org.ua/muraviiskie-monstry

 

 Во время маневров 1929 года, совпавших с сильнейшим штормом, огромная волна обрушилась на бак линейного корабля «Страж». В итоге пиллерсы, поддерживающие карапасную палубу, не выдержали и обрушились. Стенки баковой надстройки образовали огромный черпак, задерживающий воду, что чуть не привело к гибели линейного корабля.

Для советского флота – 3. Сахалин и Портсмут

Для советского флота – 3. Сахалин и Портсмут
Три крейсера и 8 миноносцев русских  должны были обойти вокруг Японии и прорваться во Владивосток. Но уже 15 мая, миноносцев стало 7. На миноносце «Буйном» сломалась машина. Существовало несколько вариантов – отправить миноносец в Шанхай (его должен был буксировать другой миноносец),  взять миноносец на буксир до Владивостока, сделать стоянку в море и подчинить миноносец. Миноносец был взят на буксир «Изумрудом», но судьба уже приговорила корабль.
Поскольку в случае опасности (скорее всего внезапной), миноносец пришлось бы бросать, то это означало, что неприятелю даром доставался бы российский корабль. Проверка кингстонов (они не открылись) показывала  правильность таких рассуждений. В итоге было принято решение 17 мая миноносец затопить, точнее, потопить снарядами. Крейсера «Изумруд» и «Жемчуг», сделали по 10 выстрелов (по 5 с каждого) добившись попадания 4 снарядами.
Позднее, в Японской версии, миноносец «Буйный» подорвался японских на минах.
В дальнейшем, отряд добрался до Владивостока без происшествий (сняв с острова Уруп российских моряков).

Авианосец «Полкан». Муравия, 1936 год.

 Авианосец «Полкан». Муравия, 1936 год.

Модернизация крейсера Россия в мире Прорвавшегося Варяга Дойникова – от крейсера к авианосцу.

У нас на сайте размещен великолепный цикл альтернатив по Русско-Японской войне Дойникова – Варяг-победитель. Суть этой альтернативы заключается в том, что в тело капитана Варяга – Руднева и других исторических деятелей, участвовавших в Русско-Японской войне, вселились попаданцы из нашего времени, которые активно меняют историю. Что привело к изменению хода и итога Русско-Японской войны.

Кроме изменения истории, попаданцы так же занимаются и техническими новациями. Альтернативы охватывают, довольно, небольшой период времени, поэтому главные действующие лица не успевают провести значительные технические изменения. Поэтому, альтернативщики, решили устранить этот пробел, и представить, как бы изменялось вооружение России, если бы деятельность попаданцев продолжилась.

Злобные Кар(С)лики.

Корабли мельче крейсера рангом (впрочем, как и крупнее), обычно как-то оставались вне моих интересов… Но, в ходе последних дискуссий на сайте, весьма глубоко в душу мне запала идея-концепция уважаемого коллеги Алей, исключительно хорошо укладывающаяся в данную аишку. Правда, в несколько более адаптированном виде.

Ежели бы АИ строилась на тех же принципах построения флота, как в РИ, и если нужен реально сильный флот, а не ХЗ что, эсминцев опять-таки надобно не менее полусотни, лидеров не менее дюжины, сторожевиков, уж никак не меньше чем в РИ (куда уж меньше-то!?). Но любая правильная АИ строится либо на попытке создать нечто лучшее, исходя из наличных в РИ ресурсов, либо каким-то мудрёным (а то и совсем даже наоборот) образом, увеличить эти самые ресурсы. Поскольку в этой АИ, второе невозможно или сильно ограничено, приходится выдумывать, как сделать более-менее сбалансированный флот, исходя из ресурсов, даже несколько меньших, чем в РИ.

Для советского флота. -2 Проигрыш Цусимы.

Для советского флота. -2 Проигрыш Цусимы.
Конечно, хотелось бы полностью переиграть Цусиму…. Однако этого не будет. Разгром по-прежнему, вот только русские потери существенно меньше.  

Тяжелые крейсера типа «Фрунзе». (Альтернативный ВМФ СССР).

К постройке новых тяжелых крейсеров приступили только в 1935 году, после осмысления опыта полученного при испытаниях «Дзержинского» и «Свердлова». Выявленные при испытаниях недостатки первой пары крейсеров требовали разработки нового более совершенного проекта. Таковым стал проект №55.

Авианосец «Громоносец». Муравия, 1934 год

 

Авианосец «Громоносец». Муравия, 1934 год.

 

К концу 20-х годов в составе Муравийского флота имелось три гидроавиатранспорта, предназначенных для ведения авиаразведки в интересах флота. Только один из них, «Мария», имел катапульты для взлета самолетов и мог производить запуск крылатых машин на ходу, два других могли лишь спускать самолеты на воду кранами, находясь при этом в дрейфе. Тем не менее, такое положение вещей считалось в Адмиралтействе вполне нормальным до самого 1929 года…

Первые советские тяжелые крейсера (окончательный вариант).

Первые советские тяжелые крейсера (окончательный вариант).

 

1. Проектирование и строительство. 

Конфликт на КВЖД, несмотря на благополучное его разрешение, вызвал сильную обеспокоенность Советского правительства положением дел на Дальнем Востоке и, прежде всего, отсутствием там реально боеспособных морских сил. Отправка в конце 1929 года на Тихий океан отряда кораблей в составе линейного корабля «Парижская коммуна» и крейсера «Профинтерн» не решила проблему. Получив сильные повреждения во время шторма в Бискайском заливе, советские корабли не смогли продолжить путь и вошли в Черное море, оказавшись в итоге в составе Морских Сил Черного моря.

Итогом критического осмысления возникшей проблемы и стала первая программа крейсерского кораблестроения, согласно которой для Дальнего Востока предстояло построить 4 современных крейсера.

Прототипом нового проекта естественно стал «Красный Кавказ», работы по которому велись с 1927 года. Следует отметить, что конструкторы уже имели эскизные проекты нового крейсера, в которых по сравнению с прототипом удваивалось число орудий главного калибра, за счет их размещения в двухорудийных башнях, а скорость доводилась до 35 узлов. Неудивительно, что новый крейсер внешне выглядел почти полной копией «Красного Кавказа».

В процессе проектирования, максимальная проектная скорость снизилась до 34 узлов, так как было признано, что отечественные заводы не смогут производить паротурбинные агрегаты мощностью свыше 27000 л.с. Впрочем, даже такие ТЗА оказались для советских турбостроителей почти непосильной задачей.

Российский Императорский Флот в мире уцелевшей Российской Империи.

В 1911-1914 годах в России происходили глубокие политические и экономические изменения. Экономическое развитие быстро набирало темпы, и к 1914 году она занимала 4-ое место в мире по объёму промышленного производства. Для дальнейшего увеличения экономики в России был значительный потенциал в виде громадных природных ресурсов и огромных резервов рабочей силы. По концентрации производства Россия опережала США и Германию, чему способствовали крупные оборонные заказы. Благодаря этому металлургические, металлообрабатывающие и другие отрасли тяжёлой промышленности быстро поднимались и технически совершенствовались. Также, экономическому развитию способствовала крепкая и безболезненная финансовая система, обеспеченная бездефицитным бюджетом и золотым рублём. Рубль, в свою очередь, был обеспечен полутора миллиардным золотым запас, а также золотую валюту за границей в размере 666,3 млн золотых рублей. По темпам роста бюджета на душу населения (28% в год) Россия опережала в два раза Германию и Англию. При всех этих показателях, даже с учётом прошедшей мировой войны, Российская Империя к 1922 году выходила в разряд одной из ведущих мировых держав.