Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Тяжелый крейсер вместо "карманного линкора". "Могами" по-немецки.

Тяжелый крейсер вместо "карманного линкора". "Могами" по-немецки.

Оставлять в виде одного материала – громоздкий, два материала – маловато.

Тип "Могами" – японский крейсер, "прославившийся" как одновременно и легкий крейсер и тяжелый крейсер. Проектировался как тяжелый, построен и рекламировался как легкий, воевал как тяжелый (под конец и вовсе гидрокрейсером заделался). А всего-то легкие пушки в 155-мм в количестве 15 штук заменили на тяжелые 203-мм в количестве 10 штук.

Канонерские лодки Тифтов (Dixieland)

Доброго времени суток, коллеги. Сегодня я с небольшой статьей, которую не удается тематически объединить ни с броненосцами, ни с минными кораблями. Речь пойдет об эрзац-кораблях, но на сей раз – речных канонерских лодках. Строиться они будут в особых условиях, под определенные задачи и потому будут они отличаться от всех канонерских лодок того времени. Так как статья будет небольшая, то обойдусь на сей раз без вступления.

Война империй (вторая часть истории, начатой повестью "Сны Великого князя")

Представляю вашему вниманию вторую часть псевдодокументальной истории, начатой в повести "Сны Великого князя", которая посвящена событиям русско-японской войны 1904-1905 годов. Кораблестроению в ней уже уделена лишь небольшая часть, основное – собственно военные действия и чуть-чуть политики. Приложениями к тексту идут хронология кораблестроения во время войны и самая малость переделанной мною поэзии тех лет. Получилось ли у автора что-то путное – судить вам, уважаемые потенциальные читатели.

P.S. Заодно по "самиздатовской" ссылке на мой профиль желающие смогут ознакомиться с окончательной версией "Снов Великого князя", как говорится, "исправленной и дополненной". В частности, в ней более подробно освещено развитие российских судостроительных предприятий и русской морской артиллерии, а также приложением дана подробная хронология постройки кораблей.

Малые казематные броненосцы КША I поколения (Dixieland)

 

Доброго времени суток, коллеги. Продолжаю публиковать свои наработки по альт-броненосцам Конфедерации мира Dixieland, и на сей раз разговор зайдет о малых броне­носцах I поколения (1861 – начало 1862 года).

Вступление

Вообще, думал обойтись без вступления, так как эта статья является логическим продолжением предыдущей, но вот что-то не получилось. Есть вещи, которые нужно объяснить перед тем, как приступать к самим кораблям.

Большие казематные броненосцы ВМС КША I поколения (Dixieland)

Что, уже? Хм... Странно... С Phoenix Purpura пришлось долго идти до этого момента... В общем, да здравствует "техничка"! Плюс Dixieland-а для меня оказался в том, что все необходимые основные хронологические телодвижения уместились в рамки двух статей, и дальше можно начинать уже делать что-то из другого разряда, короче говоря – "наращивать мясо". Начну я, само собой, с флота, а флот я начну с броненосцев военного периода. Для удобства восприятия разбил тему на четыре части, сегодня публикуется первая. Описания битв с их участием будут приведены отдельно, ибо это особая и очень вкусная тема.

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Мины под парусами

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Мины под парусами

Уважаемые коллеги, это окончание материала пятой части «Мы наш, мы новый, флот построим…» – «Паруса войны…».

Адмиралы, возглавлявшие военно-морское ведомство России, всегда считали мины дешевым и эффективным средством борьбы с флотами противника. Поэтому кораблям-минопостановщикам уделялось весьма большое внимание. Эта тенденция шла ещё с Крымской войны, когда «завалить минами» все подступы к нашим базам считалось чрезвычайно важным и эффективным делом. И нет ничего странного, что в преддверии войны Адмиралтейство решило прикупить что-нибудь ненужное и не особо дорогое, для превращения его в минный заградитель. Выбор пал на грузо­пассажирский пароход «Венкер», с парусным вооружением, судоходной компании голландской Ост-Индии, курсировавший между Батавией и Борнео. Корабль был приобретен в 1902 году за 9 тыс. фунтов стерлингов и в 1903 году переоборудован в минный заградитель. На корабле смонти­ро­вали подкрепления под 107-мм орудия. Поменяли котлы. Подготовили помещения для хране­ния и снаряжения мин. Площадь парусов составила 420 м2. На борт корабль мог брать 120 мин, в перегруз до 160 мин. В Российский флот корабль был принят с именем «Михаил Корсаков».

Флагман контрреволюции.

Это был не самый лучший в мире корабль. Его конструкция была проста и не несла оригинальных решений. Скорость не являлась предметом зависти. Защита была далека от оптимального варианта. А бортовой залп совершенно не поражал воображение знатоков. Существует даже мнение, что решение о его строительстве – каприз  правящей фамилии. Остаётся лишь надеяться, что Романовы  не пожалели об этом. Однако  своим нынешнем положениям корабль обязан не им – много лет назад на его палубу поднялся человек, судьбу которого изменил такой же каприз.

И мы поможем новый флот построить (но ни на что не напираем))) Большие крейсера

Крейсер 1-го ранга «Александр Невский» от коллеги Aley

Мы иногда общаемся по электронке с уважаемым коллегой Андреем Толстым по теме его мира. И как-то я предложил свое развитие флота до РЯВ. Я ни в коем случае не лезу на чужое поле, просто мои соображения; ну и, как я уже говорил коллеге, он может использовать любую из концепций и менять ее по своему усмотрению.

В общем начну с общего развития флота, но заострю внимание на развитии крейсеров (пока только аля Рюрик и Ко, как самое легкое). Ни на какую проработку глобальную я не претендую, только примерные ТТХ и такая же картинка, просто не смог удержаться. На титле очень похожий крейсер 1-го ранга «Александр Невский» от коллеги Aley (надеюсь, он будет не против). Развилка с 1890 года, причины какие угодно. Начну….

 

Мы наш, мы новый, флот построим… Часть V. Паруса войны… Крейсер "Свеаборг"

 

Продолжаю выкладывать материал по парусным кораблям русско-японской войны.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 года, пароходы РОПиТа «Веста», «Владимир», «Эльбрус» и «Аргонавт» нанесли существенный вред турецкому флоту. Действия этих крейсеров убедили командование Российского флота в необходимости создания крейсерского флота как адекватного ответа на угрозы со стороны Европейских держав. Окончательно убедил Российское адмиралтейство в необходимости крейсерского противостояния с Великобританией на морях кризис в англо-русских отношениях 1885 года. Напуганное возможностью полномасштабной войны с Великобританией, Российское морское ведомство заказало 6 крейсеров с полным парусным вооружением. К счастью, кризис миновал. Проведя ревизию, было выяснено, что фактически были заложены всего 2 крейсера, остальные 4 только собирались закладывать. При зрелом размышлении, было принято решение отказаться от закладки 4-х крейсеров, ограни­чив­шись лишь двумя.

О трудности классификации в одной отдельно взятой альтернативе.

 

Посвящается, к сожалению, ушедшему с сайта уважаемому коллеге Aley
и, к счастью, ушедшему с сайта уважаемому коллеге Прохожему

ЭПИГРАФ

«Нет у нас канонерских лодок, милостивый государь. На лодках, да пирогах, пущай туземцы да папуасы всякие в своих Папуасиях плавают. А русским морякам должно только на крейсерах, под гордым Андреевским флагом, ходить. Так-с, вот. И тем держится флот Российский».

Из неопубликованного выступления адмирала Р.В. Хорошихина
в Морском собрании Санкт-Петербурга