Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Крейсера советского флота: 1920-1970

…Вытирая тыльной стороной ладони кровь, текущую из рассеченной брови, политофицер Шкрофский пробирался по узким мрачным коридорам “Железного Кулака”. Он осознавал, что крейсер обречен – что он сам обречен, если останется на тонущем корабле. Но все это не имело для Шкрофского уже никакого значения. Все его существо было обращено лишь на одну цель: добраться до резервного ракетного поста в кормовой части и запустить смертоносную “Лезгинку” в сторону Великобритании. Самолет-снаряд справится – в этом политофицер был уверен. И тогда он, Шкрофский, будет наконец-то отомщен…

…Пожар, вызванный второй британской ракетой, добрался до погребов артиллерийских башен, и в ужасающей вспышке дымного пламени, “Железный Кулак” раскололся пополам и исчез в волнах…”

Новеллизация фантастического фильма “Железный Кулак”, BBC, 1965.

Модернизация эсминцев проекта 956. 2014 год

По-видимому политическое решение модернизировать эсминцы проекта 956 принято, и я не смог остаться в стороне

Текст и чертежи модернизации эсминцев проекта 956 - далее.

 

Миниатюрный тяжёлый крейсер для альтернативного РККФ

Первым крейсером советской разработки и постройки, как известно, был красавец «Киров» проекта 26. Без сомнения, корабль хороший. Мощный. Да и построили относительно быстро. В смысле, собственно «Киров». С его последующими систершипами дело складывалось не так успешно. Строили их мучительно долго и построили к началу войны обидно мало.

Логичный вопрос – почему? Понятно, что приоритеты в стране тогда была весьма далеки от общемировой практики – иметь флот, сопоставимый по силе с наиболее вероятным противником – тогда всё капиталистическое окружение было для нас потенциальным противником, и угроза с моря первостепенной не считалась. Но всё же. Иметь столь быстрорастущую промышленность и вступить в войну при всего четырёх новых крейсерах – нонсенс даже на фоне всей той армады, что заполошно строилась перед войной. Кстати, о той армаде – угрозу с моря наконец-то оценили по достоинству или интересы государства вылупились, наконец-таки, из яйца сухопутных границ?

Черноморские линейные корабли программ 1915 и 1916 гг.

Известно, что перед Первой Мировой войной русским Морским министерством предусматривалась постройка для Черного моря еще четырех линейных кораблей, помимо заказанных по программам 1911 и 1914 гг. Вступить в строй они должны были в 1919 году, что наводит на некоторые подозрения, ведь такое количество линкоров для Черного моря было в некотором роде избыточным.

В то же время в 1919 году истекал срок англо-японского оборонительного договора и, как многозначительно декларировалось в одном документе того времени: «Мы должны быть готовы к этому сроку».

Если Россия планировала взять реванш за русско-японскую войну 1904-1905 гг., то новые линкоры Черноморского флота могли вместе с четырьмя балтийскими кораблями программы 1915 года и линейными крейсерами типа «Измаил» составить полноценную эскадру «правомочную» отправиться на Дальний Восток.

Какими же могли быть эти корабли?

После Цусимы 4

В тексте могут встречаться неточности. Данные некоторых краблей изменены. Постараюсь указать.

Организация Российского Императорского флота в 1906 — 1914 гг.

После Русско-Японской войны на Главный морской штаб (ГМШ) возложили обязанность составлять стратегические планы войны и опреде­лять боевую организацию флота. ГМШ подчинялся морскому министру, кото­рым, в свою очередь, лично руководил Император. В 1907 г. были образованы эскадры Балтийского и Черного морей. Они фор­мировались из боевых отрядов линейных кораблей, крейсеров и минной дивизии. Административно все соединения, имевшие в своем составе боевые корабли, подчинялись командующему эскадрой. Он же отвечал за боевую подготовку и отработку планов ведения боевых действий на определенном ТВД и повседневную административную дея­тельность. В штабе командующего эскадрой первый отдел (оперативный) занимался планами боевой подготовки, второй отдел (разведка) ответственен за разведку, в тч радио, а третий отдел (квартирмейстерский) – за обеспечение, в тч боевое.  Командиры боевых отрядов и дивизионов несли ответственность за боевую подго­товку своих соединений и обеспечение их всеми видами доволь­ствия. Непосредственно командующему эскадрой подчинялись бригада ПЛ и дивизия (партия) траления. Боевые отряды крейсеров состояли из 2,3 или 4 кораблей, а боевые отряды линкоров состояли из двух  или четырех кораблей.

Линейные корабли СССР: история советских линкоров 1920-1988

Уважаемые коллеги, я рад представить вам продолжение моего цикла АИ-ВМФ СССР. С его предыдущей частью – http://alternathistory.org.ua/avianostsi-sssr-istoriya-sovetskoi-palubnoi-aviatsii-s-1925-po-1979-god – вы уже имели возмож­ность ознакомиться ранее.

Я предупреждаю заранее, что описываемый в этих статьях альтернативный мир не является исключительно "советской" альтернативой, и охватывает значительно более ранний временной промежуток, пересекаясь с миром Тихоокеанской Конфедерации.

Также я хочу поблагодарить коллегу Андрея за его помощь и содействие в проработке ряда вопросов.

Альтернативная судьба "поющих фрегатов" ВМФ СССР. Развилка АИ в 1995 году

ПРЕДЫСТОРИЯ

К середине 1950-х годов резко возросла потребность советского флота в новых эскортных кораблях, способных осуществлять охрану соединений ударных надводных кораблей и конвоев от атак авиации, атомных подводных лодок и противокорабельных (крылатых) ракет, а также обеспечивать развертывание своих подводных лодок. Для успешного преследования атомных субмарин противника требовались высокая скорость хода, мощное противолодочное оружие, а для отражения атак сверхзвуковой авиации — зенитные ракетные комплексы.

Главнокомандующий ВМФ СССР утвердил 14 марта 1956 года оперативно-техническое задание на разработку сторожевого корабля противовоздушной и противолодочной обороны (СКР ПВО—ПЛО).Технический проект   по головному кораблю был окончательно утвержден 4 июня 1965 года.

Альтернативные эсминцы проекта 7-АРТ. СССР

Это небольшое дополнение к моей флотской АИ. Так сказать, элемент из нее, для советского флота времен ВОВ. Набрано наспех, так что не обессудьте, коллеги:

Не более чем эсминец проекта 7-У, с которого в 1942 году сняли кормовую 130-миллиметрову АУ и кормовой торпедный аппарат, а освободившийся вес использовали для усиления зенитного вооружения, и монтажа в кормовой части эсминца двух 305-миллиметровых динамореактивных орудий Курчевского.

"Жемчуга" и "Кораллы"

Понравилась тема, затронутая в блоге  Ansar02 "Изумруды и рубины". Вариант предложенного  послевоенного варианта "Новика",хоть и спорен, но по своему изящен и красив. В процессе раздумий  возник вопрос- а поему , собственно, в РФ не повторили проект "Новика"?
Сама концепция крейсера 2 ранга в РЯ войну оправдалась и подтвердилась. Остальные крупные  страны не игорировали опыт маленького крейсера. Строили их, улучшали характеристики. ( да.Приписывание "новику" роль этакого Адама , в процессе рождения малых крейсеров несколько натянуто. Скажем, заслуги "Новика" я влялись некоей вешкой, по которой шло малое кораблестроение.)
только не у нас. У нас залуги "Новика" как класса ждало забвение. А ведь вдуматься.Два класса кораблей блеснули в в войне "Новик" и "Баян". Почему-то выбрали возрождать тупиковые "Баяны".
В общем-руки сами потянулись к зубилу и молотку. "Страна-ваяй чучела!". Предлагается свое видение модернизации крейсера в 3000 тонн. Да, версия натянута и случайна. Но и само строительство первого из 2 волны "баянов" - "Адмирала Макарова" случайно. Французы могли не предложить построить 2 крейсер. У них мог быть занят( или вообще сгореть как "Витязь") стапель. русские не моголи согласиться на поднятие цены.
Да этого не было. Но при некотором ...ктож знает.
Сама запись подобна "Изумрудам и рубинам" по стилистике и оформлению. Чтоб сравнивалось. причем оба варианта вполне могут существовать в АИ вселенной. Текст ведется от лица некоего маститого АИ историка, как вырезка из его некоего труда.