Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Рюриковичи

С броненосными крейсерами, годными для крейсерской стратегии применения Тихоокеанского флота, было сложнее. Немногие уцелевшие броненосные крейсера подходили далеко не по всем параметрам. Да и что мы после Р-Я имели?! Всё что уцелело (включая броненосные крейсера Владивостокского отряда), ушло на Балтику «зализывать раны» при том стремительно устаревая (включая достраиваемые «по инерции» «Баяны»).

Минная война – победы и потери. Часть 1.

15 января 1935 года, командир подводной лодки «Один» обнаружил наконец цель, за которой уже долго и безуспешно охотились английские подводники - объектив его перископа закрыл высокий борт двухтрубного корабля. Второй такой же корабль, следующий параллельным курсом, оказался с кормы от «Одина», эсминцы, сопровождающие минные заградители, отстали, так что англичане находились в идеальном положении для атаки по двум целям одновременно.

В 7.15 по полудню «Один» выпустил две торпеды из носовых аппаратов и, почти сразу, еще две из кормовых. В находящийся по носу от подлодки минный заградитель «Кубань» попала только одна, но и ее оказалось достаточно – рванувшаяся в пробоину вода рвала проржавевшие переборки старого корабля как бумагу. Продержавшийся на плаву около часа минзаг затонул, унеся на дно более сотни членов экипажа. Еще раньше затонул «Прут», в который попали обе торпеды выпущенные англичанами из кормовых аппаратов.

Крейсера и все все все

Открывая новую страничку про почти альтернативный российский императорский флот скажу сразу. В России абсолютно нет броненосных крейсеров. В том смысле как мы привыкли. Есть усовершенствованные "Рюрики", но это скорее высокоавтономный рейдер, чем крейсер для линейной баталии. Есть единичный "Баян", за концепцию которого желательно оторвать кое кому руки вместе с головой. Следуя своей обычной привычке найти "печку" от которой и будем плясать, таковую найти не удалось! Поэтому прошу записных специалистов больно табуретками не бросаться!

Авианосцы СССР: история советской палубной авиации с 1925 по 1979 год

Начало:

Возможность создания собственной палубной авиации рассматривалась в РККФ практически сразу же с момента его создания. Военный флот, удачно избежав в 1920-ых организационного подчинения армейскому командованию, почти немедленно выдвинул программу восстановления кораблестроения и боевого потенциала РККФ, среди прочих пунктов включавшую и создание авианосного флота. 

В марте 1925 года, подал на имя наркомвоенмора М. В. Фрунзе служебную записку, в которой обосновывал необходимость создания авианесущих кораблей. Он особо указывал на то, что в то время как в вопросах линкорного кораблестроения капиталистические страны ушли далеко вперед – и догнать их быстро, очевидно, не удастся – то в вопросах палубной авиации все они, по сути дела, находятся еще  в области экспериментов и изысканий. А следовательно, в этом новаторском аспекте войны на море, СССР мог достаточно легко удержать паритет. В докладе особо подчеркивалось, что могущество авианосцев в первую очередь зависит от могущества их палубной авиации, и следовательно – авиастроения, что полностью отвечает планам Совнаркома на подъем промышленности. 

После Цусимы. Часть 2

Часть 1

Проект балтийского завода приняли к постройке со следующими исправлениями. Ледокольные обводы (которые на рисунке) заменили "атлантическим" форштевнем. Небронированная установка дальномеров заменена прикрытием броней 50 мм. Предлагаемые 120/45 мм пушки заменены новой моделью с патронным заряжанием. Предпринятые меры несколько замедлили начало постройки кораблей. «Измаил» БЗ 3.6.1909/16.9.1910/4.11.1913. «Кинбурн» БЗ 3.6.1909 / 27.10.1910 / 20.12.1913  

Секретный флот Гинденбурга

В ходе одного из обсуждений на ФАИ зародилась тут идея.

Пауль фон Гинденбург понимал: немецкий флот не спасти. То, что осталось от созданного трудами целой нации, либо лежало на дне в Скапа-Флоу (сданное даже не по условиям мира, а как предварительное условие перемирия!) либо должно было быть разделено между победителями. Шесть безнадежно устаревших эскадренных броненосцев в строю и два в резерве - вот все, что осталось от некогда второго по силе флота мира!

И все же Гинденбург хотел сохранить хоть что-нибудь. Где-то в конце длинного темного тоннеля брезжил свет слабой надежды, что установившийся версальский порядок не протянет долго - и Германия скоро сможет сбросить с себя наложенные ограничения. Дрязги между бывшими союзниками, взаимный антагонизм Великобритании, Соединенных Штатов и Японии, бушующие на востоке Европы революции - все это позволяло надеяться, что унизительное положение Германии не продлится долго.

Альтернативка. Часть I После Цусимы

Около полутора лет продолжалась работа "нак ошибками" российского императорского флота. Были опрошены тысячи матросов, солдат, офицеров. Специальная комиссия все эти протоколы свела в единый труд. Конечно имела место и очередная "революция" немного задержавшая работу комиссии.

Из разрозненных показаний постепенно вырисовывалась весьма своеобразная, местами очень противоречивая картина. Малый калибр самодвижущихся мин, недостаточная скорость, малый заряд взрывчатки, недостаточная номенклатура снарядов, ненадежные механизмы и еще много чего. И сверху всего этого сидел, говоря современным языком, ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.

Альтернативный авианесущий крейсер пр. 1160

Альтернативный авианесущий крейсер пр. 1160

Данный материал является продолжением статьи «Альтернативный большой противолодочный корабль пр. 1153». Данный корабль предлагается как альтернатива серии кораблей пр. 1143. Всего предполагается строительство от трех до шести таких кораблей, которые будут находиться в строю до начала 2000-х годов.

Изумруды и Рубины

 

Задумался я как-то на досуге вот о чём. Альтернативщики азартно «строят» другой РИФ (Российский Императорский Флот) для Р-Я войны. Не менее увлечённо, к ПМВ. Но между этими глобальными программами зияет небольшая такая, но чертовски обидная брешь-пробоина.

Появление этой бреши исторически «документировано» и, учитывая политическую обстановку с раскладом сил в мире, состояние финансов и промышленности Российской Империи, она очень даже благоприятствует принятию в качестве ВРЕМЕННОЙ военно-морской стратегии на Тихоокеанском ТВД альтернативы в виде т. н. «Доктрины крейсерской войны».

Вот в эту сторону и будем немножко «копать».

Корабль РИФ "Великий Восточник"

В ходе многочисленных обсуждений на сайте, часто поднимался вопрос проблемы освоения Дальнего Востока и Русской Америки. Рационально указывалось, что главной причиной медленного продвижения процесса в 19 веке были логистические проблемы: абсолютная неэкономичность наземного пути, и отсутствие у Российской Империи промежуточных баз по довольно длинному морскому пути.

Но вообще-то существовал по крайней мере корабль, которому промежуточные базы на этом пути не требовались, и который вполне мог проделать по крайней мере половину этого пути под всеми парами без единого захода в порт. Также он мог нести на борту до 4000 человек и бегать со вполне приличной скоростью в 14 узлов. Да, это был "Грейт Истерн"