Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Тяжелый крейсер типа "Владивосток"

Уважаемые коллеги, ко Дню Победы выкладываю этот арт:

На него меня вдохновили концепты французских "боевых крейсеров" начала 1930-ых, среди которых встречался один запоминающийся дизайн с двумя четырехорудийными башнями, расположенными эшелонно. У нас на сайте уже выкладывали замечательный АИ-крейсер по этому проекту:

http://alternathistory.org.ua/alternativnyi-kreiser-ernst-renan-ernest-r...

Альтернативный линкор "Страна Советов"

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Советские линкоры K-1000 один из мифов первого десятилетия Холодной войны, военно-морской аналог знаменитого мифического бомбардировщика Ту-200. Что стало причиной появления в иностранной печати K-1000 - слухи/сведения о послевоенной советской программе строительства "капитал шипов" (линкор проекта 24, крейсера проекта 82, ...) или желание US Navy выбить большой бюджет на свои нужды - не известно. Советские линкоры активно плавали на страницах изданий с конца 40-х и пропали с них где-то в районе 1953-го года.

История создания надводного флота СССР в 1920 - 1940 годах

 ДНЮ ПОБЕДЫ посвящается

Оно создалось как-то само собой. Все корабли известны. Подробных ТТХ не ждите. У "Ташкента" и "Ленинграда" максималка 37 - 38 узлов. Остальные крепкие середняки.

- Ребя, «голубой крейсер» входит в порт.

- Врешь!

- Да сидеть мне всю жизнь на батайском семафоре!

Слова самой страшной клятвы севастопольских мальчишек словно подхлестнули стайку босоногой детворы. Одними им известными путями они рванули к морю…

… У стенки, сверкая на солнце необычной окраской с голубоватым оттенком, стоял красавец корабль. На его корме горела золотом надпись – «Ташкент».

Голландец для РККФ

В начале 30-х, руководство СССР озаботилось, наконец, проблемой постройки для РККФ новых крейсеров. Поскольку, сами мы строить современные боевые корабли этого класса тогда ещё и технологически не могли, да и не умели (а опыт царских времён не то чтоб подзабыли, просто опыт этот был из прошлого, в то время как требовалось не просто заглянуть в будущее, а рывком наверстать отставание), отправленная по заграницам в ознакомительную командировку группа ответственных товарищей, первоначально планировала просто купить у итальянцев один, или даже два (!), лёгких крейсера типа «Кондотьери» - деньги для этого, как ни странно, нашлись!

4-орудийные линкоры Флота Открытого Моря

 К лету 1907 года  немцы имели сведения о российских кораблях  «программы реванша» - броненосцах «Св. Евстафии» (который к данной программе имел относительное отношение), «Андрее Первозванном» и крейсерах типа «Рюрик». И в особенности о русских 4-х орудийных (305-мм и 254-мм)  башнях. Российская Империя хотела взять реванш над Японий и не имея возможности быстро пополнить флот количественно, решила брать качественно. Русских не смущал тот факт, что Япония так же  наращивала флот, причем и количественно и качественно.

Послесловие

Здесь помещу корабли которые или не вошли в предыдущие посты, или были изменены.

Вверху оригинал, внизу АИ. Названия могут повторяться.

Витязи и Богатыри

Инструкции адмиралтейства были лаконичны и коротки. Принять наблюдение за пароходом «Orel» по выходе из Sankt-Petersburg и внимательно наблюдать до входа в  Dardanelle strait. Выяснить, были ли грузовые работы по погрузке или разгрузке генерального груза в открытом море. Работам не препятствовать, только наблюдать. Если работы производились, пароход ночью утопить, как и тот, что принимал в перегрузке участие. Если нет – сопроводить до пролива. Вам придается крейсер «Scylla».

Командир крейсера «Terpi­schore» повертел в руках бумаги, затем сложил их в сейф и поднялся на мостик.

Мыс Сарыч 2

Федот, но не тот

… Все началось с англичан. Броненосный крейсер "Рюрик II" был построен в Англии по российским техническим требованиям, которые учитывали опыт русско-японской войны 1904–1905 годов.

Черноморские дредноуты или форсаж по русски.

Эта история началась в далеком 1910 году, когда не ко времени оживившаяся Турция изъявила намерение усилить то, что по недоразумению считалось ее военно-морским флотом, аж тремя дредноутами сразу.  Понимающие в финансах люди, конечно, крутили пальцем у виска – ни сейчас, ни в перспективе денег у турецкого правительства на такие прожекты не было, да и быть не могло.

Бой у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 года

После трехдневного похода, имевшего целью уничтожение портовых сооружений в Трапезунде, осмотр прибрежных вод Анатолии и постановку минных заграждений у нескольких пунктов ее побережья, 1-я эскадра возвращалась в Севастополь. На пути, 4 ноября, возглавлявший эскадру, командуюший флотом получил из Морского генерального штаба уведомление, что "Гебен" находится в море. Топливо было на исходе, не позволяя предпринять специальных поисков "Гебена", и корабли продолжали свое движение.