Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Аврора против японского дредноута. Чистая победа.

Может ли старая добрая «богиня», времён Русско-Японской войны отправить на дно дредноут артиллерийским огнём? Пусть даже и японский.

Уверен, после такого вопроса большинство просто покрутит пальцем у виска. Однако же может. И смотрите как:

"Карманный" малый миноносец/СКР из БО проекта 122, 122А

Часть 1. Реальная история.

К началу Великой Отечественной войны корабли, заложенные на одной из волжских верфей, были построены и осенью 1941 года известный советский катерник, впоследствии контр-адмирал Б. В. Никитин получил приказ принять несколько больших охотников для включени их в состав Каспийской военной флотилии. Прибыв в Баку,  Никитин увидел у причала эти корабли - с узкими стальными корпусами, носы которых были приподняты, что делало их похожими на маленькие миноносцы. Перед приемной комиссией встала проблема использования больших охотников, так как в условиях войны переброска их на Балтику и на Белое море стала невозможной. Решено было сделать из охотников корабли охранения танкерного флота на Каспии. Поскольку главным противником здесь были фашистские самолеты, а против них вооружение больших охотников было неэффективным, глубинные бомбы с катеров сняли, усилив артиллерийское вооружение 37-мм зенитным автоматом и еще одним крупнокалиберным пулеметом. К концу декабря 1941 года, все катера были переданы Каспийской флотилии. В последующие месяцы они сопровождали танкеры с жидким топливом на Каспии и Волге, участвовали в боях под Сталинградом в составе Волжской флотилии.

 

Крейсер-лидер "Явари" - флот Тихоокеанской Конфедерации

По случаю моего Дня Рождения, выкладываю новый материал!

В середине 1920-ых, крейсерские силы флота Тихоокеанской Конфедерации по-прежнему в основном состояли из старых бронепалубных крейсеров. Медлительные и слабо защищенные, они имели ограниченную боевую ценность, и из-за своего малого хода – не могли эффективно взаимодействовать с линейными кораблями типа “Либертад” или эскадренными миноносцами.

В поисках технического содействия, конфедераты обратились к опыту дружественной Японии. Внимание южноамериканцев привлек новейший легкий крейсер “Юбари”, только что вступивший в состав флота. Конфедеративную делегацию просто очаровал этот маленький изящный корабль; при водоизмещении – номинальном – менее трех тысяч тонн, “Юбари” нес шесть орудий и два счетверенных торпедных аппарата, развивал ход около тридцати пяти узлов и имел хотя и тонкий, но все же вполне убедительный броневой пояс. Такие впечатляющие характеристики были достигнуты с помощью новаторских инженерных решений – интеграции бронирования в силовые конструкции корпуса, что позволило значимо сократить его вес.

 

Новик-конвойник

Скорее всего, в РИ, такой корабль никто строить бы не стал. Просто ни к чему. Так что – сие творение, есть чистейший продукт незамутнённого послезнания.

А суть идеи вот в чём – хочу «осчастливить» Северный флот конвойным кораблём, в конструкции которого учтены в максимально возможной степени нюансы конвойных операций на северном ТВД.

«Гавиал» - Новая надежда

 Альтернатива освещает постройку первых в России лодок «крейсерского типа» в интервале 1905-1910 годах. В реале в России строились ( оооочень долго) лодки американца Лэка , по факту оказавшиеся неудачными в силу разных причин.

Больше "Дюнкерков", хороших и разных!

Уважаемые коллеги, данная статья родилась под впечатлением интереснейшей серии «Пакт Франции-СССР. Военно-морской аспект», а именно той ее части, где уважаемый автор препарирует проект «Дюнкерка» под нужды военно-морского флота СССР. Моя статья ни в коей мере не пытается вступать в полемику с творчеством уважаемого Ansar02, просто поднятый вопрос показался настолько интересным, что я не удержался и долго ломал голову над различными вариантами преобразования французского быстроходного линкора к вящей славе РККФ. И вот что получилось…

Трёхбашенный, второй очереди...

Тот совэтский «Дюнкерк», что я предложит в альтернативе «Пакт Франция-СССР», у части коллег вызвал недоумение – слишком слабый, слишком малотоннажный и т.д. в общем, не только недостоин такой державы как СССР, но и просто затраченных на него денег (как будто СССР того времени мог построить в разумные сроки что-то более мощное и притом дешевле!).

Я, конечно, как-то пытался разъяснить, что эти корабли, нужны СССР, прежде всего, как более чем достойный ответ на немецкие «карманники» (сколько их понастроят немцы и какие у них будут ТТХ от серии к серии, в СССР конца 35-го, начала 36-го года знать не могли, но вполне могли догадываться – а немецкая РИ «хотелка» предполагала наворотить их где-то в районе аж 20 штук(!) так что строительство хотя бы пары «Дюнкерков» штука более чем оправданная) и, разумеется,  заодно, в качестве «убийцы» повсеместно расплодившихся в неимоверном количестве «вашингтонцев». Отсюда приоритет в скорости над возможностью усиления вооружения. Да это и для здоровья полезнее – пример «Ямато» лучшее подтверждение аксиомы, что даже самый могучий линкор, если он не в состоянии вовремя уносить ноги, – забьют как мамонта.

Пакт Франция – СССР. Военно-морской аспект. Часть 3. «Бонус-шлюп».

Оформив сделки по линкору «Дюнкерк» и малютке-миноносцу «Ла Мельпомен», представители РККФ уже считали свою миссию законченной, и с чувством исполненного долга паковали чемоданы, когда совершенно случайно, на глаза входящему в состав делегации командующему Северной военной флотилией Константину Ивановичу Душенову попал довольно необычный военный корабль. Это была очень странная смесь эсминца и комфортабельного коммерческого парохода. Во французском флоте, этот корабль относился к классу т. н. «колониальных авизо». Авизо предназначались для посыльной службы в отдалённых колониях, долговременного несения там службы, патрулирования, демонстрации флага, выполнения функции стационеров и т. д. Что, безусловно, не исключало и участия непосредственно в боевых действиях против слаборазвитых прибрежных государств. В этом случае, небольшие авизо играли роль канонерок, а крупные, использовались в качестве эсминцев и даже крейсеров! Широко известен случай, когда один французский лёгкий крейсер, при поддержке двух авизо, нанёс чувствительное поражение сиамскому флоту, возглавляемому ББО.

Пакт Франция – СССР. Военно-морской аспект. Часть 2. И маленькие радости.

Помимо линкора «Дюнкерк», пристальное внимание советских моряков привлёк корабль, точнее класс боевых кораблей, досадное отсутствие которого в составе РККФ сказывалось всё сильнее и очевиднее. А именно – миноносцев.

Нормальные эсминцы стоили очень дорого и попытка построить их много (а их реально надо иметь много!), влетала в копеечку, притом, что многие задачи, которые ставились перед эсминцами, вполне можно (и даже нужно) было решать кораблями меньшего класса. А вот с ними-то у нас во флоте было туго. Попытка создать нечто менее крупное и притом универсальное в виде сторожевого корабля «Ураган» полностью провалилась. Скрестить в одном флаконе миноносец, сторожевик, тральщик и ещё бог знает что, значит получить корыто, которое в любой из своих ипостасей окажется малосостоятельным.

Пакт Франция-СССР. Военно-морской аспект. Часть 1. Большие надежды.

В конце 1935-го года, не преуспев из-за активного противодействия Англии, Италии, Польши и, разумеется, Германии, в создании системы коллективной безопасности в Европе, французский премьер-министр Луи Барту (не погибший в данной АИ), благополучно пережил покушение, и на пике своей популярности среди французского электората, пробил заключение между СССР и Францией полномасштабного военного союза. Союз этот, открывал для СССР многие двери и возможности. Включая военное судостроение.