Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Ещё одна сказка про альт. Балтфлот. Часть 2. "Свободная сила"

Первоначально, планировалось, после постройки в Англии «Рюрика», уже на отечественных верфях сотворить несколько его клонов-систершипов. Но, информация о новых, более скоростных японских крейсерах, вооружённых аж 12-дюймовыми пушками, сделавших «Рюрика» кораблём устаревшим ещё не стапеле, заставила изменить планы. От проектантов потребовали переработать проект (проще говоря, разработать новый), чтоб новые наши крейсера могли и биться с кем угодно (включая те самые японские «Курамы» и «Ибуки») и рейдерские функции исполнять на самом высоком уровне и, если надо, даже поддерживать свои линкоры в линейном бою. В общем, за неимением других современных кораблей, способных стать той «свободной силой», которой Российская Империя могла бы «диктовать свою волю», Николай решил использовать на сотворение её «бледного подобия» (а скорее благого начала!) тот самый лимит «Малой программы» в два броненосных крейсера. Ну а поскольку их только два – хрен ли-ж нам на них экономить? Вот только опять-таки учитывая пренеприятный факт, что их пока будет только два, и соответственно численное большинство им скорее всего ни в одной баталии не светит, как само собой разумеющееся, включили в техзадание пункт о ретирадном размещении артиллерии.

Ещё одна сказка про альт. Балтфлот. Часть 1. Хозява Маркизовой лужи.

Часть 1. Хозява Маркизовой лужи.

Государь-амператор Николай безусловно чувствовал личную вину в гибели Балтийского флота. Многими и многожды уже говорилось – ну какого сена он не отозвал эскадру, узнав о падении Порт-Артура – чем фактически обрёк её на Цусиму? (Хотя, с другой стороны, если бы он это сделал, людей и корабли, безусловно, сохранил бы, а вот свой авторитет, как решительного главы великого государства – опять-таки нет. Да и морячки презирали бы царя, в подавляющем большинстве наивно полагая, что если бы «николашка» не струсил, они точно накидали бы люлей тем косоглазым макакам…). В общем голимый цугцванг для репутации батюшки-царя…

Возможно, именно это чувство вины заставляло Николая проявлять совершенно не свойственные его натуре настойчивость и решимость в деле проталкивания через всевозможные инстанции программы строительства нового Балтийского флота. Версий этой программы было множество. Только по масштабам она делилась на 4 вида. А принятая царём к реализации наиболее умеренная т. н. «Малая программа» (4-й вариант), так же со временем видоизменялась, то сокращалась, то дополнялась.

Необычный крейсер для обычной войны

Добрый вечер, Уважаемые коллеги,

Представляю на Ваш, суд третью версию моего «КРЕЙСЕРА-РЕЙДЕРА-ПРИМАНКИ».

Броненосный башенный корвет USS "Салем"

История:

В годы Гражданской Войны в Америке, штат Калифорния был удаленным, малозначимым театром, который, однако, привлекал внимание обеих сторон. Калифорния была одним из основных источников золота, необходимого обеим сторонам для оплаты военных расходов. Доступ к ней для обеих сторон был весьма и весьма затруднен, однако для обладавших превосходством на море северян, эта проблема стояла не столь остро. Южане отлично понимали это, и вместе с попытками (подчас успешными) разжечь сепаратистские выступления внутри штата, прилагали значительные усилия к организации нападения на Калифорнию извне. 

Русский напильник для французского крейсера

Добрый день уважаемые коллеги,

Коллега, Raikov, подсказал мне идею с улучшиным вариантом крейсера Вальдек-Руссо. Вначале я отмел, эту идею, но рассмотрев со всех сторон, пршел к выводу, что в ней, есть рациональное зерно. Фактически это гибрид из моего крейсера I варианта и крейсера Вальдек-Руссо. Корпус полностью от Вальдека, бронирование облегченное, ЭУ - турбины и паровые котлы. Вооружение по старому варианту, только СК 8х127 мм. скорее для сбережения снарядов ГК по целям на которые жалко тратить 203 мм. калибр. Можно ли на подобном корабле достичь хода в 30-32 узла и дальности хода хотя бы 10000-11000 миль? И какой запас топлива, для этого потребуется, если отопление котлов угольно-нефтяное? Коллега Земляе утверждает, что невозможно. И если невозможно, то насколько, надо облегчить крейсер и запасти топлива, что бы стало возможно.

Реткон океанского монитора USS "Titan"

Когда я разрабатывал историю USS "New Hampshire" я совсем забыл, что у США в 1860-ых есть куда лучший недостроенный корпус на стапелях - старина Бен Теннисон Франклин, винтовой фрегат, заложенный в 1854 и по старой американской традиции спущенный на воду аж в 1864-ом.

Крейсер для очень альтернативного мира

Возникла у меня идея одной литературной альтернативки с попаданцами. Идейка очень простенькая, но изящная. Я даже удивился, что никто из альтернативщиков на неё ничего не написал. Впрочем, справедливости ради, надо сказать, что вокруг неё ходили, очень многие талантливые писатели и графоманы от АИ.

Так вот к делу. Для альтернативки, мне понадобился корабль, точнее крейсер. Точнее КРЕЙСЕР!!! Визуализировал, я его быстро и даже в двух вариантах и ТТХ набросал и на Шарпе просчитал. Но дальше, меня стали мучить смутные сомнения, а не мертворожденного ли монстра, я создал. Вот и решил обратиться к Вам, за помощью.

Изображения двух крейсеров будут выложены. А вот мои приблизительные хотелки по кораблям:

Альтернативный эсминец будущего X Quantum. Россия

В статье - Глобальный аргумент или каким будет новый российский эсминец для действий в Мировом океане в качестве иллюстрации приводится изображение, довольно, футуристического корабля. Покопавшись в сети, мне удалось найти коротенький рассказ, именно, об этом концепте. Представляю его вашему вниманию.

«Stalin boat»

Ноябрь 1938 года, Кремль.

Иосиф Виссарионович Сталин закончил перечитывать письмо товарища  Ansar02 . Мысль о создании мощного артиллерийского лидера торпедных катеров показалась вождю логичной и требующей воплощения в жизнь. Единственное,  на что сетовал автор письма – это отсутствие в СССР крупного скоростного катера. Уж больно маленьким представлялся катер Г-5 для воплощения предлагаемой идеи.

Лидер ТКА

Очень быстрые и прогрессивные были торпедные катера у РККФ первой половины 30-х. Сам великий авиаконструктор Туполев приложил свою руку к их созданию. Ни у кого в мире, наверное, таких не было. Реданные (т. е. конструктивно заточенные для движения в глиссирующем режиме), с алюминиевыми корпусами – очень лёгкие и чрезвычайно быстрые. Конечно, были у их конструкции и свои издержки, обусловленные малотоннажностью – невысокая дальность, низкая мореходность и крайне слабое вооружения – на Ш-4 2 малокалиберные 450 мм торпеды (на Г-5 533 мм)  на пусковых устройствах желобкового типа, да один-единственный 7,62 мм пулемётик (ближе к войне заменённый на крупнокалиберный).