Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Дополнение к части V: Гидроавиатранспорт для эскадры «Двина».

У меня тут мысль давно бродит, как переиграть Моонзундскую операцию, нанеся максимально возможный урон немцам, хоть немного их попридержать. При этом задействовать дредноуты, но главное, чтобы 10 германских линкоров и линейный крейсер не перетопили их как котят. И во придумал. Да еще и «Памяти Азова» новую жизнь дал. Само сражение распишу подробней позднее, а пока про сам эскадренный авиатранспорт.

Антидредноут для Цусимы - Бородинцы по-другому.

Смысл дредноута в том, что он может забрасывать броненосец врага множеством тяжелых снарядов издалека. Предлагаю другую концепцию победы в арт бою линкоров того времени.

1) Следует сблизиться максимально быстро с врагом и провести краткий бой с минимальной дистанции. Арта русских ЭБР - только 8"/45. На дистанции около 3 каб эта пушка пробивает 229 мм крупп брони (гл. пояс "Микасы"), а с 15 каб – 152 мм крупп – верх. пояс. Казематы сред. арты тоже малозащищены в таком случае. Броню Бородинцев при постройке можно было поставить 130-140 мм – достаточно, чтобы защититься от 152-мм японских бронебойных в упор и фугасных 8". Считаю – огонь японцев из 12" можно игнорировать вообще из-за низкой скорострельности. Это, конечно, ва-банк – но куда деваться?

Последний аргумент Империи! Часть1. Ну, очень альтернативный "Бородино".

 

Ну, очень альтернативный «Бородино».

Альтернативных вариантов броненосцев класса «Бородино» придумано превеликое множество. Цель таких переделок обычно одна – обеспечить им шанс, несмотря на массу прочих гибельных обстоятельств, выдюжить, уцелеть и даже, если получится, победить в Цусимском сражении. Хотя бы по очкам.

Цель этой АИ другая. Вааще другая. И тот пароходик, что я представлю ниже – таковой тоже, в общем-то, не является. Это так – прикольчик. Суть гораздо серьёзнее и она в другом.

Меня всегда удивляли два момента в истории нашего военного кораблестроения:

1. После закладки в Англии для японского флота броненосца типа «Микаса», и имея туеву хучу времени на добычу их ТТХ, Россия очень значительно позже «Микасы» закладывает броненосцы ничуть не лучше его. Головной «Бородино» заложили в год спуска «Микасы» на воду. Это мне одному кажется, мягко говоря, странным?

 

"Байерн" vs. "Император Николай I", или почему русские дредноуты уступали немецким

Вас никогда не беспокоил вопрос, почему русские дредноуты были хуже немецких? Ведь у нас, в принципе, имелись предпосылки для того, чтобы корабли были не хуже - но они были хуже, причем местами сильно хуже, даже с учетом равного с немцами водоизмещения. Понятно, если бы меньше были, но такие же, а хуже... Я сейчас не беру во внимание те реальные процессы, которые привели русские дредноуты к их виду. Не буду брать и историю развития немецких дредноутов - это не касается того, что я хочу сделать. А хочу я сравнить именно технически два дредноута - русский и немецкий, с устоявшимися подходами к их проектированию. Только "техничка", с минимумом исторических событий, которые привели корабли к их реальному виду. Начнем.

Наихудший крейсер

Уважаемые коллеги,

Видимо, в своей прошлой статье я недостаточно ухудшил крейсер. Представляю Вам «наихудший крейсер» русского флота. Для чего его строили – загадка даже для меня. Николай II, будучи в «хорошем расположении духа», окрестил крейсер «Фаворит». Седобородые русские адмиралы дипломатично называли его «фавориткой», русские морские офицеры без всякой дипломатии называли «проституткой», а русские моряки незамысловато, но точно прозвали его просто «б…ь». А с учетом строительства этого крейсера во Франции, часто к наименованию привоскупляли слово «французская». Не иначе как этот крейсер мы получили на сдачу, после строительства какого-нибудь действительно приличного крейсера. Канонерская лодка обходилась адмиралтейству в среднем от 500 до 650 тыс. руб. «Фаворит» обошелся казне в 911 тыс. руб.

Атомная подводная лодка “Кикимора Калугина”, проект П-95К

Страница на моем сайте - http://skb-86.awardspace.biz/kikimorakalugina.htm (там картинки в большем разрешении)

Первая Кикимора рисовалась мною для конкурса "Ужас глубин" в одиночку в режиме тотальной секретности (чтобы никто не утащил идею), поэтому получилась именно такой, как я задумывал. После завершения конкурса и опубликования проекта участник форума Паралая ikalugin предложил сделать доработанную версию, которая по фамилии инициатора стала называться Кикимора Калугина.

Если у конкурсной Кикиморы упор делался в сторону многоцелевых возможностей (отдельный ракетный отсек в дополнение к торпедному вооружению) и разнообразных креативных решений (вроде 605-мм ТА), то у Кикиморы Калугина - упор сделан на противолодочную борьбу, усиленное торпедное вооружение 533-мм калибра с дополнительным комплексом активной защиты. Также был сделан целый ряд доработок по гидроакустическому и радиотехническому вооружению.

Крейсера-минные заградители III ранга типа "Амур" (ФАН)

Эта альтернатива назрела у меня фактически еще в возрасте... Лет семи. Тогда я открыл для себя прелести подшивки "Морской коллекции", и обнаружил там очень даже симпатичный крейсерок, который по факту оказался минным заградителем "Амур". А почему не крейсер? Со временем этот вопрос забылся, пока мне о нем не напомнил коллега Пупс примерно месяц назад, еще и подкинув доп. идейку. Вот что из этого получилось.

Дополнение к части VII: Ледоколы вступают в бой (ледокольные сторожевые корабли типа «Вайгач» и другие вооруженные ледоколы)

Недавно свела меня по работе судьба с одним интересным кораблем, который стоит у нас на вечной стоянке, а именно с ледокольным пароходом "Ангара". Просмотрев его характеристики, оказалось, что он вполне соответствует ледокольным пароходам морского класса начала 20 века. И так он мне понравился (хотя лазить по нему приходилось и ранее), что подумал: непорядок, что он один такой, тем более что у меня был пост по флотилии СЛО, где ледоколы нужны. Вот и сделал целую серию таких кораблей, заменив реально существующие. Букв как всегда много.

 

Ну, очень бюджетный "Измаил"

 

Возможно, для кого-то это покажется банальностью, а кто-то напротив сейчас же оспорит моё скромное мнение, но я его всё-таки выскажу – на момент закладки, линкоры типа «Севастополь» были, наверное, одними из лучших кораблей в своём классе, а вот к моменту вступления в строй – уже нет.

Самый плохой крейсер

Уважаемые коллеги,

В материале уважаемого коллеги Артура Праэтора «Крейсера II ранга типа «Кореец» (ФАН), возник, нет, не спор, а так обмен мнениями. Что лучше, хорошая канонерка или плохой крейсер. Представляю очень плохой крейсер «Бриз». Слабая броня, недостаточное вооружение, небольшая скорость. Редкостная дрянь, а не крейсер. При этом он способен выполнять все функции настоящего крейсера – вести разведку, противодействовать миноносцам противника (догнать не догонит, но отпугнет), крейсировать (гонять рыбацкие шхуны и невооруженные торговые корабли), поддерживать десанты артиллерийским огнем, обстреливать береговые укрепления (разрушить не разрушит, но противника понервничать заставит) и наконец, в мирное время «Бриз» способен – служить крейсером-стационером в иностранных портах, поддерживая русский флаг, служить пограничным крейсером и выполнять функции по охране морских природных ресурсов. При этом я думаю, что потеря данного крейсера будет не самой большой и дорогостоящей потерей русского флота. К сожалению, мне не удалось найти стоимость русских канонерских лодок, но если брать по совокупности, механизмов, вооружения, брони и корпуса, то вряд ли он будет намного дороже обычной канонерки, максимум раза в два. Дешево и плохо.