Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Атомная подводная лодка “Кикимора Калугина”, проект П-95К

Страница на моем сайте - http://skb-86.awardspace.biz/kikimorakalugina.htm (там картинки в большем разрешении)

Первая Кикимора рисовалась мною для конкурса "Ужас глубин" в одиночку в режиме тотальной секретности (чтобы никто не утащил идею), поэтому получилась именно такой, как я задумывал. После завершения конкурса и опубликования проекта участник форума Паралая ikalugin предложил сделать доработанную версию, которая по фамилии инициатора стала называться Кикимора Калугина.

Если у конкурсной Кикиморы упор делался в сторону многоцелевых возможностей (отдельный ракетный отсек в дополнение к торпедному вооружению) и разнообразных креативных решений (вроде 605-мм ТА), то у Кикиморы Калугина - упор сделан на противолодочную борьбу, усиленное торпедное вооружение 533-мм калибра с дополнительным комплексом активной защиты. Также был сделан целый ряд доработок по гидроакустическому и радиотехническому вооружению.

Крейсера-минные заградители III ранга типа "Амур" (ФАН)

Эта альтернатива назрела у меня фактически еще в возрасте... Лет семи. Тогда я открыл для себя прелести подшивки "Морской коллекции", и обнаружил там очень даже симпатичный крейсерок, который по факту оказался минным заградителем "Амур". А почему не крейсер? Со временем этот вопрос забылся, пока мне о нем не напомнил коллега Пупс примерно месяц назад, еще и подкинув доп. идейку. Вот что из этого получилось.

Дополнение к части VII: Ледоколы вступают в бой (ледокольные сторожевые корабли типа «Вайгач» и другие вооруженные ледоколы)

Недавно свела меня по работе судьба с одним интересным кораблем, который стоит у нас на вечной стоянке, а именно с ледокольным пароходом "Ангара". Просмотрев его характеристики, оказалось, что он вполне соответствует ледокольным пароходам морского класса начала 20 века. И так он мне понравился (хотя лазить по нему приходилось и ранее), что подумал: непорядок, что он один такой, тем более что у меня был пост по флотилии СЛО, где ледоколы нужны. Вот и сделал целую серию таких кораблей, заменив реально существующие. Букв как всегда много.

 

Ну, очень бюджетный "Измаил"

 

Возможно, для кого-то это покажется банальностью, а кто-то напротив сейчас же оспорит моё скромное мнение, но я его всё-таки выскажу – на момент закладки, линкоры типа «Севастополь» были, наверное, одними из лучших кораблей в своём классе, а вот к моменту вступления в строй – уже нет.

Самый плохой крейсер

Уважаемые коллеги,

В материале уважаемого коллеги Артура Праэтора «Крейсера II ранга типа «Кореец» (ФАН), возник, нет, не спор, а так обмен мнениями. Что лучше, хорошая канонерка или плохой крейсер. Представляю очень плохой крейсер «Бриз». Слабая броня, недостаточное вооружение, небольшая скорость. Редкостная дрянь, а не крейсер. При этом он способен выполнять все функции настоящего крейсера – вести разведку, противодействовать миноносцам противника (догнать не догонит, но отпугнет), крейсировать (гонять рыбацкие шхуны и невооруженные торговые корабли), поддерживать десанты артиллерийским огнем, обстреливать береговые укрепления (разрушить не разрушит, но противника понервничать заставит) и наконец, в мирное время «Бриз» способен – служить крейсером-стационером в иностранных портах, поддерживая русский флаг, служить пограничным крейсером и выполнять функции по охране морских природных ресурсов. При этом я думаю, что потеря данного крейсера будет не самой большой и дорогостоящей потерей русского флота. К сожалению, мне не удалось найти стоимость русских канонерских лодок, но если брать по совокупности, механизмов, вооружения, брони и корпуса, то вряд ли он будет намного дороже обычной канонерки, максимум раза в два. Дешево и плохо.

 

Крейсера II ранга типа "Кореец" (ФАН)

Как-то вот случайно получился подобный перепил. Как часто у меня бывает, одно наложилось на другое - прикинул, что Невскому надо еще до 1888 года проявить себя эдаким альтернатив­щиком, "Кореец" так и напрашивается на перепил в колониальный крейсер, а я давно хотел сделать что-то такое эдакое. В общем, смотрите сами, что получилось.

Крейсера I ранга типа "Диана"

Продолжаю выкладывать наработки по Флоту адмирала Невского. На сей раз речь пойдет о весьма спорных кораблях в истории РИФ - крейсерах I ранга типа "Диана". Надеюсь, у меня получилось сделать их чуть менее спорными.

Учебные крейсера I ранга типа "Нева" (ФАН)

В реальной истории у Российского Императорского флота в 1890-е годы сущест­вовала серьезная проблема - не хватало опытных кадров. Точнее, люди были, и обучение велось, но рост числа таких специалистов банально не успевал за численным ростом корабельного состава. Об этом мне напомнил коллега st.matros, и я с ним согласился на все 100% - нужны специализиро­ванные корабли. Вот, собственно, я и решил эту проблему - правда, несколько необычным способом, создав учебные крейсера I ранга на базе эскадренного броненосца "Гангут". Как получилось - судите сами.

Эскадренные броненосцы типа "Бородино" (ФАН)

Броненосцы типа "Бородино" уже изначально спорная тема в истории Россий­ского Императорского флота. Кто-то называет их неудачными (встречал такое мнение у американцев), кто-то - лучшими броненосцами своего времени. Лично я более склонен к второй точке зрения (с определенными оговорками), но "Бородинцы" все же требуют определенной коррективы. Вот тут мнения коллег могут разделиться - больше пушек, больше брони, больше мощности ЭУ, но все в общем согласны, что нужно увеличивать водо­измещение до 15 тысяч тонн. В этих рамках я и представлю свое видение "допиливания" этих хороших броненосцев.

"Ударник"

 

В 20-е годы, когда ещё совсем недавно закончилась Гражданская война, а разруха, напротив, ещё как раз нет – советское руководство ломало голову, как обеспечить обороноспособность молодой Советской республики и одновременно поднять промышленность. Если с армией, массово демобилизуемой на трудовой фронт, всё более-менее вырисовывалось методом сокращения и перекачки кадров из военной области в производственную, то флот, напротив, своим усилением, с одной стороны мог серьёзно поспособствовать восстановлению не только обороноспособности и судостроения, но и многих смежных отраслей промышленности. Однако, с другой стороны, сам флот после Кронштадтского мятежа полностью утратил доверие новой власти и был, фактически, разгромлен и кадрово, и по части корабельного состава.