Альтернативное кораблестроение - Флоты которых не было

Нужна помощь

Уважаемые коллеги.

В процессе написания "Нового мира" возникли некоторые вопросы. Разберу их по направлениям:

"Гридень" aka "БояринЪ - 2М" , или "Алмаз" раньше времени...

Всем привет, камрады! (И, адьёс, кабанчёс!) Опус сей задумал я и в том числе как ответ на статью Юра 27  (http://alternathistory.com/alternativnye-kreisera-i-ranga-tipa-almaz ) по поводу легких крейсеров ТОФа в РЯВ; и просто – потому что такие идеи в башку приходили весьма стабильно… Коллега  весьма правильно выбрал тему – лёгкие крейсера. Ведь все альтернативят в основном всякие убермощные вундервафли, способные враз переменить все исторические расклады на ближайший геологический период. Линкоры-броненосцы, там всякие; авианосцы с субмаринами тысячетонными; или на крайняк броненосные крейсера в варианте линейных – красиво! эпично! мощно! Ажно дух захватывает и ЧСВ приятно чешет.

Нафига козе баян или линкоры для Балтики. Альтернатива.

 

По поводу поста уважаемого коллеги WASA Нафига козе баян

Вроде бы уже десятки раз обсуждали ББО для Балтики и внезапно опять!

Из моих предложений, как основа для творческой переработки:

Мир. Снова мир.

Остров Эзель. Аренсбург. 2 декабря 1917 года. Штабное судно Либава

Радиограмма: «Коменданту. Демонтаж орудий завершен. Подготовлено к транспортировке 36 орудий, из них четыре 152-мм гаубицы. Остальные минированы. Остатки гарнизона приведены к порядку. Жду указаний.

Полковник Вацетис».

Нафига козе баян или линкоры для Балтики.

Мои мысли вслух и надеюсь на обсуждение. Поэтому буду краток.

Я не то что не любитель линкоров, но отношусь к ним без пиетета. Не будем трогать линейные корабли которые должны действовать в океане или даже в Средиземном море. Вопрос о Балтийском флоте, точнее о линейном флоте конца 30-х годах на этом морском театре. Я убежден, что линкор в составе БФ это тоже самое что авианосец в Финском заливе, то есть бесмысленные форты в Маркизовой луже и то если будут на мелководье.

Какая цель у этих исполинов? Предположим несколько:

противодействие линейному флоту (да все мелочи вроде крейсеров) к Питеру;

поддержка наступления или отступления войск (но это после знание времен ВОВ);

прорыв в океан для действия вражескому флоту (я бы посмотрел на это).

Альтернативный Дюнкерк. Малый линкор Франции типа "Тулон".

Доброго времени суток, уважаемые коллеги.

Вашему вниманию предлагается альтернатива, посвященная ЛКР Франции...

Итак, события начинаются в 1922-м году, когда Франция подписывает Вашингтонское соглашение об ограничении тоннажа линейного флота в 175.000 тонн и паритете с Италией. До 1930-го года действовали т.н. "линкорные каникулы", заморозившие строительство любых линкоров... Тогда как рост крейсерского флота всех стран, и особенно строительство Германией "карманных линкоров" - рейдеров, вызывало озабоченность руководства французского флота.

Финальным аккордом стало строительство Италией серии ТКРов типа "Зара" с их сравнительно высокой скоростью хода и бронированием борта в 150-мм, способное противостоять на некоторых дистанциях 203-мм орудиям французских крейсеров. Это несло угрозу коммуникациям Франции в Средиземном море, и могло блокировать связь Метрополии с Тунисом и Алжиром. 

д’Артаньян с дубиной.

Когда крен на левый борт достиг семи градусов и никакими контрзатоплениями улучшить ситуацию уже не получалось, а вода вплотную подошла портам казематов среднего калибра, я отдал приказ спускать шлюпки. Полчаса назад мы потеряли ход и из просто хорошей мишени превратились в мишень отвратительно прекрасную, чем «Гебен» не преминул воспользоваться. Толи адмиральский флаг на стеньге так прельстил его командира, толи осознание, что в Босфор его в этот раз уже точно не выпустят. Так или иначе, но разделал он нас как бог черепаху. И если в течение часа до этого мы ещё вполне напоминали, пусть и побывавший в хорошем употреблении, но таки весь из себя боевой корабль, то после потери хода нас низвели до состояния  свалки металлолома, причем неплохо так горящей. Из всей артиллерии в исправном состоянии оставалась лишь кормовая башня главного калибра. Палуба под ногами дрогнула, до мостика докатился грохот выстрела - очередной и, по всей видимости, последний наш четырнадцати дюймовый снаряд ушел к цели, которая продолжала маячить кабельтовых в сорока от нас, не решаясь оставить нас в столь ответственный час. А то ведь обманем чужие надежды и не потопнем. Взглядом проследил направление и уперся в спину нашего адмирала. Кругом деловая суета, ходовая вахта и штаб во главе с железным Феликсом уже дисциплинированно покинули  центральный пост и рубку, а этот стоит на правом, чудом уцелевшем крыле мостика, и в ус не дует. Но только я делаю шаг в его сторону, командующий поворачивается сам, довольный как обожравшийся сметаны кот:

Бойня на Огненной Земле

(Наконец-то я нашёл окончание статьи про "Вэнгард"! -- прим. Э.К.)

Новый день – и новая жертва. Нет, он не может так просто сидеть и смотреть, как погибают его корабли. Необходимо принимать специальные меры по защите эскадры.

Великий князь Алексей Александрович и его флот. Часть 9.3.1

Клиперы и шлюпы

        В Императорском флоте России, клиперы были довольно многочисленным классом кораблей. Последняя серия клиперов типа «Крейсер», построенная еще при Константин Николаевиче, постепенно устаревала. После 1892 года их ценность для флота была весьма спорной и по новой классификации их всех перевели в шлюпы. То есть, эти корабли стали патрульными судами. В мирное время несли гидрографическую службу,  осуществляли защиту рыболовства и охрану биоресурсов. А во время войны использовались как патрульно-посыльные суда и в качестве брандвахты. Часть шлюпов использовалось в качестве учебных судов.