Альтернативная История - варианты развилок

Муравийские крейсера 20-30-х гг. Часть вторая.

Продолжение материала начатого в теме: Откуда естьи пошла Муравийская земля.

Тяжелые крейсера типа «Катагур».

Украинская Греко-Католическая Церковь

11 Апреля  1945 року  советская влась арестовала  митрополита Йосипа Слипого и висший епископат УГКЦ

История УГКЦ имеет много трагических страниц. Уничтоженые в ГУЛАГе священники. Годы работы в подполье. С другой стороны есть и вина в расколе украинского православия но...

Альтернативное направление японской экспансии!

 В 1874 году, Япония совершила первую попытку вторжения на Тайвань, использовав как предлог убийство местными племенами членов экипажа потерпевшего крушение японского корабля. Сайго Цугумити с примерно 3600 солдат высадился на острове и в общем-то без особых проблем взял его под контроль (японцы потеряли 12 человек убитыми в боях и примерно 525 - погибшими от малярии)

Откуда есть пошла Муравийская земля... Краткий очерк.

В статье Муравийские монстры было рассказано о флоте Муравии времён начала 20-го века. Сейчас представляю вашему вниманию краткий очерк по истории этого альтернативного государства Откуда есть пошла Муравийская земля... Краткий очерк.

Существуют разные версии о времени и причинах появления русских поселенцев на берегах Муравийского (Мауранского) архипелага. По одним, поток переселенцев проходил через Сибирь, по другим (активно поддерживаемых Испанией), русские рабы, купленные на турецких рынках, были высажены на северные берега дикого тогда Маурана, в наказание «за дурной нрав», где-то в середине 17-го века.

Муравийские крейсера 20-30-х гг. Часть первая

 Легкий крейсер «Степан Великий». 

После окончания Первой Муравийско-Японской войны, в составе муравийского флота имелось только три современных паротурбинных крейсера, типа «Летун».

По первым послевоенным программам планировалось построить еще от трех до пяти легких крейсеров, проектирование которых велось Техбюро Главного адмиралтейства.

В ТТЗ Адмиралтейского совета предусматривалось вооружение из расчета не менее чем 8 152-мм орудий в бортовом залпе и скорость 35 уз. Важнейшими характеристиками считались также: разнесение турбинных отделений (следствие гибели легкого крейсера «Гонец» на японском минном заграждении) и «одновидность» с крейсерами типа «Летун», что автоматически предполагало установку четырех дымовых труб. Попытки проектантов сократить число труб были парированы громогласным рыком адмиралов: «Нельзя». Хотя, несмотря на сопротивление адмиралов и производителей артустановок с М-Металла, удалось пробить двухорудийные установки, Адмиралтейский совет взял реванш наотрез отказавшись от предполагавшейся проектантами установки носовых орудий линейно-возвышено. Причиной оказалось все та же мифическая «одновидность». Против установки линейно-возвышено кормовых орудий адмиралы не возражали. 

Крейсер был заложен на стапеле Главного адмиралтейства, под именем «Разбойник». Однако вскоре, в связи с заключением Вашингтонского договора, была прекращена постройка линейных крейсеров «Степан Великий» и «Князь Роман» и, в начале 1924 года «Разбойник» был переименован в «Степана Великого». Это превращение вызвало массу острот знающих историю офицеров.

А если Россия не продала бы Аляску?

Поздравляю коллеги еженедельник "Аргументы и факты" опубликовал таймлайн в жанре альтернативной истории. Пока в качестве первоапрельской шутки.

145 лет назад, в марте 1867 г., был подписан договор о продаже Россией Аляски и Алеутских островов Соединённым Штатам за $7,2 млн. А если бы не было этого факта, как могла бы развиваться российская история? Вот наш вариант

4 апреля 1866 г. В результате покушения Дмитрия Каракозова убит император Александр II. Переговоры о продаже русских колоний в Америке Соединённым Штатам, которые форсировались кабинетом русского царя, прерваны. Аляска остаётся русской. На престол вступает Александр III.
1891-1901 гг. Русское население на Аляске вырастает до 80 тыс. человек. Промышленный бум в Русской Америке. Создание базы Тихоокеанского флота в Новоархангельске. Революционер, социал-демократ Владимир Ульянов (Ленин), сосланный в Шушенское, бежит из ссылки на Аляску, оттуда - в канадские владения британской короны.

Не стройте крепости, стройте железные дороги!

Не стройте крепости, стройте железные дороги! Эта фраза Мольтке стала крылатой.

Николай 1 строил крепости, но необходимость железных дорог он тоже понимал. В реальной истории именно он настоял на строительстве железных дорог. Но давайте по порядку. В августе 1834 г. по приглашению горного ведомства в Петербург приехал известный австрийский инженер, профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер.
За 4 месяца он объездил множество городов от Москвы до Урала и по возвращении в Петербург подал императору Николаю I обстоятельную записку, в которой изложил свои соображения о строительстве железных дорог. В ней отмечалось, что «…нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путем увеличения скорости передвижения».

Памяти мерзким тварям посвящается.

 

ЧУЖИЕ
(лат. Xenomorph Gigerus)

Чужие относятся к общественным существам с иерархической структурой. Жизнеспособность этого вида основана на большой численности и слаженности действий. Жизнь отдельного члена сообщества в расчёт не идёт. Важна только главная цель: выживание вида. Коллективные действия создают иллюзию разумности. Колония состоит из королевы и солдат (в отличие от муравьёв - самцы и рабочие особи отсутствуют). Королева откладывает яйца и управляет колонией. Она достигает половой зрелости за три дня. Способ размножения: соматический партеногенез (организм развивается без оплодотворения, из диплоидной клетки с двойным набором хромосом). На солдат возложена защита и охота, строительство гнезда, собирание пищи, кормление королевы, уход за яйцами. Солдаты бесплодны.

L.D.P. "Проекты Джанни Капрони - коммерческая авиация"

 

Данная статья была найдена мною на сайте www.aerei-italiani.net и представляет собой письмо, автор которого скрылся за инициалами L.D.P.. Это письмо было опубликовано в январе 1919 года  в журнале "Il secolo XX". Не смотря на панегирик конструктору и предпринимателю Джанни Капрони, данная статья может заинтересовать тем, что передает тогдашнее представление (в том числе и художественное) о будущем пассажирской авиации.