Альтернативная История - варианты развилок

Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 66. Киево-Черниговская война и другие хвосты

Предыдущие части

Заключительная часть в этом блоке, посвящённая Русской Империи. Часть не особо информативная и посвящена в основном информированию о смене власти в субъектах Русской Империи. Однако, всё же, одна и очень важная междоусобица в этой части описана – сцепились Киевское и Черниговское княжества. Чем она закончится, вы узнаете из текста ниже.

Нидерланды больше . И , соответственно , сильнее .

В позднем средневековье бургундская династия создала в Нидерландах довольно рыхлое , но всё же объединение . Нидерландцы издавна чётко сознавали , что они не немцы и не французы . С объединением укрепилось и общенидерландское национальное самосознание . Нидерландская нация ещё , правда , не сложилась , но процесс уже шёл .

Расположение на пересечении сухопутных и морских торговых путей способствовало экономическому развитию Нидердандов . В XVI веке географическое положение стало ещё выгоднее - возникла атлантическая и вообще океанская торговля , в которой Нидерланды стали основными воротами Европы . Это способствовало громадному развитию страны , Нидерланды вышли в европейские лидеры по мореплаванию , торговле и промышленности . В частности , на юге страны возникла мощная металлургия . К примеру , Льежский завод в 1575 г. быстро и качественно выполнил заказ на 300 пушек и 46 000 ядер .

Фридрих III – император Германии

Отличная очень неординарная альтернатива. Предвкушая вал критики из-за незавидного положения России напишу, что альтернатив где у России позитива больше чем в РИ у нас вал а вот такие редкость. Так что встречайте.

Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 65. Дела северные

Предыдущие части

В этой части повествования речь пойдёт о двух усобицах. Какая из них важней я оценивать не берусь. Так как обе интересны и важны.

Прежде всего, выходит на историческую сцену Вятская республика и начинает активно вмешиваться в дела Русской Империи.

Кроме этого, после непродолжительного перерыва Муромо-Рязанское княжество снова восстанавливает контроль над всеми своими историческими землями и что важно под рукой одного Великого князя.

Мир Южной Римской Империи. Карфаген вместо Константинополя

Интересная альтернативная карта и мир с ФАИ. Выкладываю от имени автора который у нас уже зарегистрировался. 

«Приподнятая» целина 1931-го

В июне 1953 г. секретарь ЦК КПСС Н. С. Хрущёв во главе группы учёных на закрытом пленуме ЦК КПСС выдвинул идею скорейшего освоения целинных земель и смещения приоритета аграрной политики союзных правительства и ведомств на восток страны. Инициатива, наткнувшись на сопротивление председателя Совета министров СССР Г. М. Маленкова и ряда видных членов ЦК КПСС, потерпела фиаско. Как известно, претворять в жизнь этот проект начали в начале 1954 г., с занятием Н. С. Хрущёвым  учреждённой им должности Первого секретаря ЦК КПСС. Но что, если бы в силу стечения обстоятельств Хрущёв стал первым лицом государства за двадцать шесть лет до описанных событий, в 1928 г., и тогда же приступил к реализации плана освоения целины ?

Коллективизация на целине

В продолжение темы Большого Сталинграда. Краткий набросок на тему сельского хозяйства и путей его развития. 

Путь на укрупнение сельскохозяйственного производства в условиях проведения индустриализации был неизбежен. Мелкие крестьянские хозяйства в первую очередь отличает крайне низкая товарность – способность производить продукцию для рынка.  В 1926/27 году средняя товарность зернового хозяйства составляла 13,3 % (47,2 % — колхозы и совхозы, 20,0 % — кулаки, 11,2 % — бедняки и середняки). Глядя на эти цифры сразу становиться понятна главная ошибка руководства страны. Не ту прослойку они решили ликвидировать.

Мир погибшего Чингиз-хана. Часть 64. Русские междоусобицы

Предыдущие части

Очередная часть, посвящённая междоусобицам на Руси. Основным, но далеко не единственным событием её, будет Торопецко-Смоленская война. Чем она закончилась, вы узнаете из текста ниже.

Великий Князь Алексей Александрович и его флот

Великий князь Алексей Александрович и его флот.

В конце 19 века в России во главе флота стоял человек, деятельность которого привела флот к краху в Русско-Японской войне. Но я предположил, что во главе флота РИ стоит инициативный, амбициозный и настойчивый ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ. Да-да, тот самый Великий Князь Алексей Александрович. Отталкиваясь от того, что он не сделал, увидим, могла ли катастрофа 1905 года не случиться? Конечно, все свалить на этого человека нельзя. Ведь он «строил» флот не один. Были еще и морские министры, зачастую, вернее всегда, достойные и грамотные люди. Но вот связующего звена между ними небыло. Поэтому строительство флота в России напоминало шараханье из стороны в сторону. А именно связь времен, а заодно «золотую середину» и должен был обеспечивать Великий Князь Алексей Александрович. Правда, коллега Atenaia считает, что его «легче убить», чем заставить быть полезным. У меня другое мнение – человек становится другим на переломе событий. И как окружающие, которых человек видит своими друзьями, отреагируют на перелом – так он и изменится.

«В жизни надо все испытать» – таков был девиз великого князя Алексея.

Весь автопром в Сталинград - Детройт по-советски

Приветствую, коллеги. В качестве дебюта на вашей площадке позвольте выложить альтернативную развилку, посвященную Индустриализации в СССР. Из РИ мы помним, как долго и мучительно развивались новые промышленные центры в СССР. Сколько времени было потеряно при этом и как этого времени не хватило к моменту вызовов ВМВ, когда мы везде не успевали чуть-чуть.

Идея простая – в 1927, на момент начала Индустриализации, руководство СССР принимает решение не распылять промышленные мощности по стране, а сосредоточить большую часть вновь создаваемой высокотехнологичной промышленности в одном промышленном мегакластере – Сталинграде. Пример подобного решения перед глазами есть – американский Детройт, где сосредоточен почти весь автопром страны. Учитывая, что большинство вновь создаваемых предприятий планируется и закупается в США, вероятность копирования американской модели вполне вероятна. Дискуссия о том, какие стройки страны должны стать локомотивами Индустриализации, в то время велись, и проект канала Волго-Дон с соответствующим развитием окружающих территорий был главным конкурентом Днепрогэса.