Альтернативная История (художественная литература этого жанра)

Кировская Весна. 1936 год. Дополнительная врезка июль-октябрь

Кировская Весна. 1936 год. Дополнительная врезка июль-октябрь

Историко-художественное произведение "Кировская весна". пишется

в дополнение ранее опубликованным трем частям

последняя часть тут:

http://alternathistory.org.ua/kirovskaya-vesna-1936-god-chast-3

Карел Врховецкий. "Возьми сокровища и уходи"

Как и обещал, выкладываю фантастический рассказ о европейце, индейцах и инопланетянах.

Его превосходительству дону ГАРСИЛАСО де РБИННКА, президенту Компании воздушного транспорта по перевозке редкостных грузов, Лима

Господин страны Тауантинсуйу! Владыка царства четырех солнц! Яшмовое сокровище нашего бытия! Непобедимый высокий Инка Шаири Юланки!

Прими, господин, приветствие от недостойных лобызать прах земли, по которой ступает Твоя благословенная нога последнего в роду наших владык. Знаю, велика дерзость простого кураки, обращающегося прямо к Тебе; знаю, что поступок этот достоин наказания. И все же пишу Тебе.

Александр Чернов. Одиссея «Варяга». Скачать

Автор данного цикла заручился одобрением уважаемого Глеба Дойникова и написал, так сказать, ремейк, одно из лучшего произведения в жанре альтернативная история. И уж точно, лучшей АИ посвящённой Русско-Японской войне. С чем я, собственно, всех искренне и поздравляю.

Необходимо отметить что автор уже написал два произведения: Чемульпо-Владивосток и Владивосток - Порт-Артур, они выложены автором на Самиздате. Кроме этого в качестве приложения написан подробнейший таймлайн мира.

Все произведения я собрал в один файл в хронологическом порядке, ну а таймлайн, как и положено для приложения, выложен в конце.

Наверняка будет продолжение - "Одиссея капитана Балка". Но оно пока только пишется так что нужно подождать.

Приятного чтения.

Кировская Весна. Подводные лодки тридцатых годов

В предыдущем материале по подводным лодкам я отстаивал пользу для ВМС РККА 30х годов строительства сотни  подводных лодок, аналогичных немецким типа VII.  Я и сегодня не сомневаюсь в том, что такое решение было бы желательным для обороноспособности СССР. Однако, критически взглянув на эту идею с точки зрения ее реалистичности, с сожалением вынужден признать: увы, это совершенно не реально.

А что же реально на самом деле? Есть ли альтернатива в пределах технических возможностей СССР 30х годов?

Кировская Весна. 1936 год. Часть 2

окончание августа и сентябрь 1936 года

Кировская Весна. 1936 год. Часть 1

Вашему вниманию предлагается первое значительное по объему призведение, в изобретенном мною стиле "историко-литературный винигрет" (большинство текста представляет собою цитаты из различный, указанных ниже, источников).

Крейсер Гангут в Русско-Японской войне

Пара слов об АИ мире.

Это сражение происходило в мире нефтедобывающий Германии. По легенде мира он отличается от нашего только тем, что в Германии нефть залегает намного выше, чем в нашем мире. Что дало возможность, начать добывать нефть Германии, ещё начиная с конца 19 века. В начале такая развилка особой разницы не давала. Но, тем не менее, германия начала строить флот немного мощнее того который нам известен по нашему миру. В частности, начав строить броненосцы Бранденбург с шестью орудиями главного калибра,  они продолжили эту традицию и на других сериях кораблей.

Кировская Весна. Тральщики тридцатых годов.

произведение пишется

сборка тут

http://alternathistory.org.ua/kirovskaya-vesna-taimlain

Эскизное проектирование быстроходного тральщика (БТЩ - так классифицировались новые корабли) завершилось в октябре 1930 года.  Проекту был присвоен индекс "проект 3", и его разработка была закончена к концу 1931году.

Технический проект был окончательно утвержден Реввоенсоветом 27 марта 1932года и предусматривал стандартное водоизмещение БТЩ в 383 тонн, а полное - в 433 тонн. Корабль должен был иметь два комплекта параван-тралов, тралы Шульца, змейковый и электромагнитный тралы (для борьбы с неконтактными минами). На тральщики возлагались следующие задачи: разведка, контроль и траление фарватеров, маневренных районов и минных полей; уничтожение обнаруженных заграждений; проводка отдельных кораблей и соединений, караванов транспортов через опасные районы и постановка минных полей. Новым делом для конструкторов ЦКБС стало освоение дизельной энергетики, так как они ранее имели опыт работы только с котлотурбинными установками. Окончательно выпуск рабочих чертежей проекта 3 был завершен в апреле 1934 года.
Базовый проект получил неофициальное наименование "корабли I серии". Планировалось построить только восемь единиц, для Морских сил Балтийского и Черного морей. Первоначально намечалось построить четыре БТЩ на Северной судостроительной верфи в Ленинграде; и четыре - на Севастопольском морском заводе.