Airspeed

Проект истребителя Airspeed AS.9. Великобритания

 

Перед тем как выложить данную небольшую, но интересную статью я хочу высказать слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Несмотря на то, что компания Airspeed под обозначением AS.7 в соответствии со спецификациями Берегового командования разрабатывала два военных варианта пассажирского самолета Airspeed AS.7, проект AS.9 (приблизительно 1935 года) являлся фактически первой машиной компании, в которой с самого начала закладывалось чисто военное применение. Это была первая попытка компании войти на рынок военной авиации основных типов, который, по крайней мере до конца 1930-х годов, был закрыт для недавно основанных авиастроительных компаний. В те годы уделом британских авиастроительных компаний «второго ряда» в лучшем случае было создание учебных самолетов для Королевских ВВС.

Проект беспилотной радиоуправляемой летающей лодки-мишени Airspeed AS.37. Великобритания

 

Перед тем как выложить данную статью я хочу выразить слова признательности глубокоуважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

В августе 1937 года компания Airspeed завершила эскизный проект беспилотной радиоуправляемой летающей лодки-мишени, создававшийся в ответ на требования спецификации Q.8/37. Данный проект, оснащавщийся одним 205-сильным двигателем de Havilland Gipsy Six II, должен был иметь компоновку как у созданной в 1927 году летающей лодки Dornier Delphin III. Хотя AS.37 была меньше и создана десять лет спустя. По своей общей концепции она была более современной летающей лодкой.

Радиоуправляемый гидросамолет-мишень Airspeed AS.30 Queen Wasp и связной самолет AS.38. Великобритания

 

История радиоуправляемого гидросамолета-мишени Queen Wasp олицетворяет собой необходимые изменения политики и требований, поскольку ситуация ожидания неизбежной войны сменилась с короткого периода «странной войны» к ее горячей фазе. Этот привлекательный небольшой биплан был заказан в мае 1936 года и был спроектирован и построен в соответствии с требованиями выпущенной Министерством авиации спецификации Q.32/35. Это должен был стать быстрый и эффективный радиоуправляемый беспилотный самолет – в вариантах поплавкового гидросамолета и самолета наземного базирования – для замены использовавшегося для учебных стрельб зенитной артиллерии беспилотного варианта учебного самолета de Havilland Tiger Moth. Позднее Королевским ВВС в качестве связного самолета был предложен вариант AS.38, но он не был построен. Обозначение AS.50 было присвоено самолету, изготавливавшемуся серийно в соответствии с требованиями спецификации T.24/40.

Проект тяжелого бомбардировщика Airspeed AS.29. Великобритания

Лишь немного людей – за исключением сотрудников компании Airspeed и Министерства авиации – знали, что 1935-36 годах в конструкторском бюро компании шли работы над очень совершенным высокоскоростным четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком. Создававшийся в соответствии с требованиями спецификации B.1/35 самолет должен был иметь цельнометаллическую конструкцию, свободнонесущее среднепланное крыло с щелевыми закрылками и шасси с убирающимися основными и хвостовой стойками.

Проект истребителя Airspeed AS.31. Великобритания

 

Данный материал, показывающий немецкий взгляд на проект британского истребителя Airspeed AS.31, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2015 года.

В середине 30-х годов большое внимание привлекли к себе два проекта самолетов-истребителей: французский тандемный двухместный Delanne-Tandem и одноместный британский Airspeed AS.31. Оба типа были тщательно разрекламированы, и если принимать на веру все появившиеся в то время газетные сообщения об этих самолетах, то они на территории Европы и за ее пределами просто не имели соперников – настолько заметно превосходили всех конкурентов.

Гонка Шлезингера

В 1936 году девять самолетов отправились в гонку по маршруту Портсмут - Йоханнесбург, но лишь одной машине удалось пройти всю трассу до конца. В данной статье Майк Хукс (Mike Hooks) расскажет о неудачах, постигших оставшиеся восемь самолетов.

В середине 1930-х годов среди пилотов гонки и установление рекордов были популярным видом спорта, и организаторы авиационной гонки Британия – Южная Африка ожидали привлечь большое количество участников. В 1894 году молодой американский страховой агент Исаак У. Шлезингер (Isaac W. Schlesinger) прибыл третьим классом в Южную Африку и через несколько лет стал миллионером, управлявшим несколькими компаниями, имевшими важное экономическое значение. Банкир, владелец газеты и театра, кинопродюсер, хозяин фруктовых плантаций и страховой магнат, он основал африканскую радиовещательную компанию и обратил свое внимание на развитие воздушных сообщений Британской империи.

Опытный учебно-тренировочный самолет Airspeed AS.45 Cambridge. Великобритания

Спроектированный в соответствии со спецификацией Министерства Авиации T.34/39, AS.45, временно названный Cambridge, был учебно-тренировочным самолетом для повышенной летной подготовки – в обширном классе с такими типичными его представителями как North American Harvard и Miles Master. В то время, когда начались проектные работы, предполагалось, что может возникнуть нехватка этих тренировочных самолетов и что третий тип будет необходим, чтобы заполнить этот пробел, скажем, в 1942 году.

Неудачные тени флота. Часть 2 Опытный палубный патрульный самолет Airspeed AS.39 Fleet Shadower. Великобритания

Часть I

Подобно General Aircraft GAL.38, AS.39 Fleet Shadower был разработан для удовлетворения спецификации S.23/37 Министерства Авиации. Она, в свою очередь, была составлена в соответствии требованиями Адмиралтейства к палубному самолету пригодному для слежки или поддержания контакта с флотом противника в ночное время. К этим требованиям относились большая продолжительность полета (6 часов) и способность действовать на исключительно низких скоростях. Габаритные размеры были ограничены необходимостью складывания на борту корабля, таким образом крылья были разработаны складывающимися.

Паровой самолет Airspeed 2000 - первый и последний успешный паролет.

Не так давно я представлял блог под тэгом юмор о паролете Ил-18П

alternathistory.org.ua/vozdushnyi-parovoz-il-18p 

Но был в истории и удачный проект паролета.

Была целая куча проектов и едва отрывавшихся от земли аппаратов - но это-то летал, причем не хуже сверстников с ДВС. И даже работал на почте.