Танкостроение на грани здравого смысла

Фев 5 2016
+
14
-

Очередная статья Юрия Пашолока на сайте warspot.ru, посвященная проектам сверхтяжелых танков КВ-4 и КВ-5.

11 марта 1941 года советская разведка передала «наверх» информацию о том, что в Германии запущено производство тяжёлых танков. Крупнейший из них, Тип VII, якобы имел массу 90 тонн и вооружение в виде 105-мм пушки. Советское руководство восприняло донесения разведчиков всерьёз. Соответственно, закипела и работа конструкторов, которым было поручено создать достойного противника для немецких тяжёлых танков. Результатом этой работы стало несколько неординарных проектов танков КВ-4 и КВ-5.

У страха глаза велики

Отчасти информация разведчиков оказалась верной, поскольку к середине 1940 года был готов проект тяжёлого танка VK 65.01, который действительно имел обозначение Pz.Kpfw.VII. Один из вариантов танка предполагалось вооружить 105-мм орудием, но длиной всего 20 калибров. С середины 1940 года началась разработка 36-тонного VK 36.01, который также именовался Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Именно такую массу имел танк «Тип V», упоминавшийся в разведсводке. Информация о реальных машинах оказалась в ней перемешана со слухами. Эти слухи, впрочем, породили такую волну, что планы по производству тяжёлых танков в Советском Союзе были пересмотрены радикальным образом.

Считается, что маховик программы по созданию советских сверхтяжёлых танков завертелся 7 апреля 1941 года, когда вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827–345сс. В реальности всё началось на две недели раньше. Изучив полученную от разведчиков информацию, в Главном автобронетанковом управлении Красной армии (ГАБТУ КА) пришли к выводу, что 90-тонный Pz.Kpfw.VII вооружён, скорее всего, танковой версией 105-мм зенитной пушки Flak 39. Такую пушку в 1940 году закупила советская комиссия. По изучении результатов стрельбы Flak 39 был сделан вывод, что более-менее эффективная защита от этой пушки возможна при толщине брони не менее 130 мм.

21 марта 1941 года были составлены тактико-технические требования на танк, который должен был получить индекс КВ-4. Его боевая масса оценивалась в 70–72 тонны. При этом лоб корпуса и башня по периметру должны были получить броню толщиной 130 мм, борта корпуса – 120 мм. В качестве вооружения планировалось использовать 107-мм пушку Ф-42 (ЗИС-6), а также 3 пулемёта. При этом в конце документа оговаривалось, что должно быть построено 2 танка – с 76-мм (речь шла о ЗИС-5 с баллистикой зенитки 3-К) и 107-мм орудиями. Боекомплект для 107-мм пушки предполагался в 70–80 выстрелов. В качестве силовой установки предусматривался двигатель мощностью 1200 лошадиных сил. В качестве временной меры предполагалось использовать 850-сильный мотор В-2СН. С более мощным двигателем максимальная скорость танка оценивалась в 35 км/ч.

К 27 марта был подготовлен проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об изготовлении опытных образцов тяжёлых танков». Согласно ему, оба образца нового тяжёлого танка планировалось изготовить к 1 ноября 1941 года. Чертёжную документацию Кировский завод подготавливал к 17 июля, а Ижорский завод к 1 октября отгружал корпуса и башни. К 1 сентября завод №92 отгружал одну 76-мм пушку ЗИС-5 и одну 107-мм пушку ЗИС-6.

Что касается силовой установки, в течение 10 дней ожидались соображения о разработке моторов на базе В-2 и М-40. Под В-2 имелся в виду двигатель В-2СН, а вот со вторым мотором ситуация интереснее. Этот мотор, имевший авиационное происхождение, выпускался на Кировском заводе. Его штатная мощность составляла 1000 лошадиных сил, также имелась форсированная до 1500 лошадиных сил модификация М-40Ф.

Шестой пункт постановления содержал соображения по поводу перевозки проектируемых танков по железным дорогам. Максимум, что мог предложить на тот момент Народный комиссариат путей сообщения (НКПС), – это четырёхосные платформы грузоподъёмностью 60 тонн. Разумеется, для танка массой больше 70 тонн они не годились.

Впрочем, к 7 апреля ситуация сильно изменилась. Вместо КВ-3, представлявшего собой переработанный Т-150 массой 50 тонн, запускалась разработка танка с тем же индексом, но боевой массой 68 тонн, лобовой бронёй 120 мм и 107-мм пушкой. Изменился подход и к КВ-4. Его боевая масса выросла до 75 тонн, при этом предусматривался возможный рост толщины брони до 140–150 мм. Толщина бортов достигла 125 мм. Срок по разработке ужесточался: макет и технический проект необходимо было представить к 15 июня, а корпус и башня ожидались к 15 августа 1941 года.

Но и это было ещё не всё. Вместо КВ-4 с пушкой 76 мм постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827–345сс обязало Кировский завод разработать танк, который по своим характеристикам однозначно являлся бы ответом на призрачный Pz.Kpfw.VII. Как и немецкая машина, проектируемый танк, получивший индекс КВ-5, должен был иметь боевую массу 90 тонн. Его вооружение и силовую установку планировалось оставить на уровне КВ-4. Рост массы достигался за счёт брони, толщина которой достигала в лобовой части 170 мм, а по бортам корпуса 150 мм. Численность экипажа обоих танков оценивалась в 6–8 человек.

Согласно постановлению, чертежи на КВ-5 необходимо было подать на Ижорский завод к 15 июля, а к 1 августа представлялась документация на танк и его полноразмерный макет. Корпус и башню Кировский завод получал к 1 октября, а сам танк намечалось построить к 10 ноября 1941 года.

Во все тяжкие

Предъявленные требования к новым танкам означали, что проектировать КВ-4 и КВ-5 предстоит если и не с нуля, то точно после серьёзного пересмотра концепции. Перед Ж. Я. Котиным, возглавлявшим КБ Кировского завода, встала сложная задача, которая должна была быть решена быстро.

Продольный разрез КВ-4 разработки Духова. Хорошо заметно, что танк сильно напоминает удлинённый Т-220

Жозеф Яковлевич взял на вооружение идею, которую в конце 30-х годов при проектировании средних и тяжёлых танков использовало КБ опытного завода №185. В ходе разработки танков 115 и Т-100 отрабатывалось сразу несколько вариантов танка, которые готовили разные группы. Котин пошёл дальше и включил в разработку концепции КВ-4 практически всех инженеров КБ Кировского завода. Для большей мотивации наиболее успешные работы, по договоренности с директором Кировского завода И. М. Зальцманом, решили премировать.

Работа закипела в десятых числах апреля 1941 года. Условия конкурса ограничивали инженеров в довольно свободных рамках. Оговаривались двигатель (М-40), боевая масса (80–100 тонн) и башенная установка вооружения. При этом допускалась и многобашенная компоновка. В качестве основного вооружения указывалась 107-мм пушка ЗИС-6, к которой, по настоянию военных, добавилась вторая, калибра 45 мм. Всего на конкурс было представлено 27 проектов. Обо всех из них рамки статьи рассказать не позволяют, поэтому далее речь пойдёт о наиболее удачных и интересных работах.

Установка вооружения в башне КВ-4 разработки Духова

Наиболее успешно с поставленной задачей справился Н. Л. Духов. Не пытаясь заниматься «фантазиями на тему», Николай Леонидович подошёл к вопросу наиболее консервативно и фактически развил тяжёлый танк Т-220. Корпус машины он немного удлинил и расширил, вследствие чего количество опорных катков выросло до 8 на борт. По эволюционному пути пошла и разработка башни, очень напоминавшая увеличенную башню Т-220. С этого танка была взята (с изменениями) и командирская башенка, оснащённая пулемётом ДТ. Вооружение, состоящее из 107-мм пушки ЗИС-6 и 45-мм танковой пушки, разместилось в единой установке.

Боевая масса танка Духова должна была составить 82 тонны, и это был самый лёгкий из представленных проектов КВ-4. Бронирование полностью соответствовало заданным тактико-техническим требованиям, а максимальная скорость танка оценивалась на уровне 40 км/ч. Именно эту машину в итоге и выбрали победителем.

КВ-4 разработки Кузьмина, Тарапанина и Таротько. Казематная установка делает танк больше похожим на САУ. К слову, весной 1941 года шла речь и о разработке 107-м САУ на базе КВ-4

Второе место занял проект коллектива, состоящего из инженеров К. И. Кузьмина, П. С. Тарапанина и В. И. Таротько (в иных документах вместо Тарапанина указывается С. В. Мицкевич). Впоследствии Кузьмин и Таротько зарекомендовали себя как выдающиеся конструкторы-корпусники. КВ-4, который представил этот коллектив, получился крайне необычным. Его боевое отделение оказалось сдвинутым к корме, а двигатель разместили в центральной части корпуса. Основное вооружение танка инженеры разместили в казематной установке с большими углами горизонтальной наводки. 45-мм пушка при этом оказалась в отдельной башне. Боевая масса танка по проекту составила 88 тонн, ориентировочная скорость – 36 км/ч.

КВ-4 Цейца отличался необычной формой корпуса и отсутствием 45-мм пушки

Третье место занял проект Н. В. Цейца. Николай Валентинович был самым опытным инженером в коллективе КБ Кировского завода. Свою деятельность он начал ещё в 20-е годы, и за его плечами была целая плеяда машин. Проект, предложенный Цейцем, был прогрессивным и консервативным одновременно. От второй пушки конструктор отказался, посчитав её ненужным рудиментом. Особенностью проекта Цейца стала довольно высокая башня, позволявшая размещать 107-мм унитарные снаряды вертикально вдоль её бортов. Подобная концепция в теории позволяла заметно упростить работу заряжающего. Для компенсации значительной высоты башни корпус был сделан максимально низким. Между отделением управления и МТО Цейц сделал своеобразную «ступеньку».

КВ-4 Ермолаева был спроектирован таким образом, чтобы с него можно было легко убрать вторую башню. Здесь вспоминается история с СМК и его третьей башней, которую якобы «снял» сам Сталин

Высоко был оценен проект ещё одного ведущего конструктора Кировского завода. А. С. Ермолаев предложил танк сразу в двух вариантах. В первой версии 95-тонный КВ-4 имел две башни. В главной башне устанавливалась 107-мм пушка, а во второй, находившейся в передней части корпуса, размещалось 45-мм орудие. Второй вариант отличался лишь тем, что башня с 45-мм пушкой, а с нею и 5 тонн боевой массы, убирались. Похоже, что Ермолаев вспомнил об СМК, разработку которого он в своё время вёл. Стоит отметить, что схему, предложенную Ермолаевым, использовали авторы минимум ещё пяти проектов.

КВ-4 инженера Кручёных, самый тяжёлый из проектов. Вклейка с ошибочным обозначением его как КВ-5 сделана Н. Ф. Шашмуриным

Самым тяжёлым КВ-4 стал проект инженера Г. В. Кручёных, позже создавшего башню тяжёлого танка ИС-3. Подобно танку разработки К. И. Кузьмина, П. С. Тарапанина и В. И. Таротько, у этой машины двигатель размещался ближе к носовой части. Башни у танка оказалось две, при этом они размещались в два яруса – одна на другой. Третьим ярусом была командирская башенка с пулемётом. Весил КВ-4 Кручёных аж 107 тонн. Предложенная инженером схема с башнями, размещёнными одна на другой, оказалась использована ещё в пяти проектах.

КВ-4 Шашмурина, или, как он сам называл свой танк, Б.С. («бред сумасшедшего»)

Напоследок стоит упомянуть о КВ-4 разработки Н. Ф. Шашмурина. Сам Николай Фёдорович тему КВ-4 и КВ-5 называл Б.С., что расшифровывалось как «бред сумасшедшего». Лучше него о том, что за проект был им предложен, никто и не расскажет:

«Получив наряду с другими ведущими работниками КБ задание на разработку проекта такого циклопа, но непременно многобашенного, я, не разделяя должного оптимизма в отношении последнего условия (многобашенности – давно ли мы отказались от «Мюр-Мерилиз», заложенном в СМК), сделал «ход конем». Вообще отказался от башенных установок, и повторил то, что в свое время сделал на танке КВ-1 при установке гаубицы М-10, калибра 152 мм, то есть капонирную (рубочную) надстройку на бронекорпус. А поскольку уже был создан новый, практически сверхтяжелый танк КВ-3, то решил не мудрить о суперновом танке. Сбросив с него башню, повторил предыдущий вариант, как самоходное орудие большой мощности, установив там пушку Грабина калибра 107 мм. Указав в пояснительной записке, что в определенных условиях пушка может быть изъята, а вместо нее в боевом отделении может быть размещено стрелковое отделение пехотинцев. Этот вариант на конкурс не был допущен, так как не были выполнены условия – более высокая защита, масса танка 80–100 тонн, башенная (многобашенная) установка вооружения. Чтобы избежать ненужной конфронтации, я пошел на компромисс. Считая, что супертяжеловес не может быть танком, приняв к исполнению заданную защиту, вложился в вес порядка 90 тон, сохранил капонирную установку основного орудия, а на крышу пониженной рубки установил серийную башню танка КВ-1. Кончилось это тем, что И.М. Зальцману этот вариант очень понравился (с учетом его «разумной», как он выразился, универсальности,) и я получил вторую премию в размере 1000 рублей. Это здорово. Купил на эти деньги жене шубу».

Запасной вариант

9 мая 1941 года были подведены итоги конкурса на проект КВ-4. Духов, занявший первое место, получил 5 тысяч рублей. К. И. Кузьмин, В. И. Таротько и С. В. Мицкевич получили за свой проект, занявший второе место, 3 тысячи рублей. По 2 тысячи рублей за свои работы получили Н. В. Цейц, А. С. Ермолаев и Л. Е. Сычев. Н. Ф. Шашмурин за свою работу получил 1500 рублей.

Вместе с тем, проектные работы по теме КВ-4 шли медленно. Согласно постановлению, отработанный технический проект и макет КВ-4 должны были представить к середине июня, но, судя по переписке, особых подвижек в этом вопросе не наблюдалось. Дело дошло до того, что вмешался маршал Кулик, потребовавший ускорить работы. Насколько это помогло, неизвестно, поскольку его письмо датировано 12 июня, а спустя 10 дней началась война.

Совсем в ином темпе шли работы у ещё одной заинтересованной стороны – Наркомата путей сообщения. Начиная с весны 1941 года шла активная переписка между ГАБТУ и НКПС по поводу платформ для новых танков. Первоначально речь шла о 72 тоннах боевой массы, но уже в апреле 1941 года назывались уже другие цифры – 80–100 тонн. На 1941 год ГАБТУ заказало 200 таких платформ, а на 1942 год – аж 1500 штук. В итоге железнодорожники, в отличие от танкостроителей, свою миссию выполнили. Уже в 1941 году началось производство 120-тонных шестиосных платформ. Их длина и грузоподъёмность были, что называется, с запасом.

Продольный разрез корпуса КВ-5. Как можно заметить, в нем много общего с КВ-4 Цейца

Что же касается КВ-5, то вплоть до июня 1941 года работ по нему практически не велось. Судя по письму Зальцмана о премировании за конкурс по КВ-4, что-то подобное планировалось и в отношении КВ-5, но затем от идеи отказались. Идею Котина с конкурсом не поддержали, решив использовать наиболее удачные варианты КВ-4. Поскольку проект Духова взяли в оборот, а машина с кормовым расположением боевого отделения оказалась чересчур передовой, выбор пал на дальнейшее развитие КВ-4 разработки Н. В. Цейца. Николай Валентинович был назначен старшим инженером машины. Также в разработке КВ-5 оказались задействованы другие инженеры, участвовавшие в конкурсе по КВ-4. К. И. Кузьмин занимался корпусом танка, Л. Е. Сычёв – башней и установкой вооружения. Проектирование ходовой части поручили Н. Т. Федорчуку, имевшему большой опыт проектирования.

В отношении КВ-4 и КВ-5 сложилась довольно странная ситуация. С одной стороны, ГАБТУ заняло позицию, согласно которой КВ-3, разработка которого шла полным ходом, являлся временным решением, и в 1942 году его собирались заменить на один из этих двух танков. Какой именно танк будет выбран (КВ-4 или КВ-5), предполагалось определить по итогам совместных испытаний.

С другой стороны, КВ-4, проект которого был утвреждён ещё в мае, практически не реализовывался в виде заводской документации. Этого не скажешь о КВ-5, документацию по которому продолжали изготовлять даже после начала Великой Отечественной войны и приказа о сворачивании работ. По ходу его разработки даже меняли технологию изготовления. Последние чертежи были готовы в августе 1941 года, когда немцы уже подошли к Ленинграду.

Ленивец КВ-5, чертёж датирован началом августа 1941 года

Как уже говорилось выше, за основу КВ-5 был взят КВ-4 Цейца. Идею с высокой башней и максимально низким корпусом развили дальше, сделав упор на большую технологичность. Во-первых, от ступеньки под башню отказались. Вместо неё механик-водитель получил отдельную рубку, а стрелок-радист – пулемётную башенку. Благодаря этому высота корпуса в передней его части составила всего 920 мм. Во-вторых, отказались от округлой формы главной башни, сделав её более технологичной. К слову, в финале толщина брони лобовой части танка выросла до 180 мм, что делало его в лобовой проекции практически неуязвимым для артиллерии того периода.

Танки призрачных баталий

Обычно разработка КВ-4 и КВ-5 рассматривается как лишённая смысла трата времени и средств. Во многом это так и есть. Даже если бы война началась не в 1941 году, вряд ли эти танки могли попасть в серию. Однако не следует забывать, что дыма без огня не бывает. Ошибка советской разведки, доложившей об имевшихся у вероятного противника тяжёлых танках, имела под собой объективные основания.

Переписка Krupp свидетельствует как минимум о том, что 15-см пушка длиной в 40 калибров для VK 70.01 проектировалась ещё в марте 1941 года

Изучение документов в Бундесархиве показало, что ещё в марте 1941 года концерн Krupp начал разработку некоей машины, обозначавшейся как 15 cm K. L/40 in Sfl (то есть самоходной 149-мм пушки). Так вот, осенью 1941 года этот проект превращается в… 15 cm L L/40 für VK 7001. Да-да, речь идёт о том самом VK 7001, который известен как Pz.Kpfw. Löwe, и как… Pz.Kpfw.VII. Боевая масса у этого танка также составляла 90 тонн, а в качестве одного из вариантов вооружения предполагалась 105-мм пушка. Кто знает, может именно об этом Pz.Kpfw.VII и узнала наша разведка. В любом случае, это был совсем не тот VK 7001, который сейчас широко известен. Рациональные углы наклона бронелеистов в проектах своих танков немцы стали применять только осенью 1941 года, после знакомства с Т-34.

Литература и источники:

  • ЦАМО РФ
  • BAMA (Bundesarchiv)
  • Архив автора
  • Архив Геннадия Малышева
  • Архив Александра Смирнова
  • Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1. 1905–1941, А. Солянкин, М. Павлов, И. Павлов, И. Желтов, Экспринт, 2002 г.
  • 50 лет Противоборства. К вопросу о развитии отечественного танкостроения. Н. Ф. Шашмурин, 1987 г.

Ну и заключении предлагаю вашему вниманию 3D модели КВ- 4 проекта группы Кузьмина, Тарапанина и Таротько и КВ-5, сделанные программистами компании Wargaming:

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
byakin's picture
Submitted by byakin on вс, 07/02/2016 - 17:56.

коллеги keks88 и Вадим Петров 

сбавьте обороты и прекращайте нарущать п.1 правил. три поста с обоюдным хамством я удаляю

В словосочетании "альтернативная история" многие авторы упирают на слово "альтернативная", совершенно забывая про слово "история".

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Sat, 06/02/2016 - 14:17.

Ну и заключении предлагаю вашему вниманию 3D модели КВ-4, проекта Духова и КВ-5

Насколько я вижу, это КВ-4 проекта Кузьмина и Ко, а никак не Духова.

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

keks88's picture
Submitted by keks88 on Sat, 06/02/2016 - 14:35.

Хм, только сейчас заметил, что админы синьки из статьи поменяли на свои картинки. Рендеры тоже не я добавлял.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Sat, 06/02/2016 - 14:44.

keks88 пишет:

Хм, только сейчас заметил, что админы синьки из статьи поменяли на свои картинки. Рендеры тоже не я добавлял.

Ну, чёрным по жёлтому всё же воспринимается ИМХО лучше, чем белым по синему. А содержание "картинок" вроде бы то же самое (или я ошибаюсь?)

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

keks88's picture
Submitted by keks88 on Sat, 06/02/2016 - 16:29.

Нет, с замененными иллюстрациями все нормально. Если так удобнее, то редактору только + 

keks88's picture
Submitted by keks88 on Sat, 06/02/2016 - 14:15.

+ тому, кто добавил рендеры КВ-5 и КВ-4 КТТС. Жаль, нету КВ-4 в таком же качестве.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Sat, 06/02/2016 - 12:31.

yes!!!

keks88's picture
Submitted by keks88 on Fri, 05/02/2016 - 19:00.

Проверка проверка... краскомы-идиоты, А-32, дети Тухачевского, Павлов-имбицил...

keks88's picture
Submitted by keks88 on вс, 07/02/2016 - 16:01.

Проверка пройдена...

doktorkurgan's picture
Submitted by doktorkurgan on Sat, 06/02/2016 - 20:16.

Кстати на тему конструкторов-идиотов.

Если не учитывать тот момент, шо повод для разработки был дезой - в остальном комплекс мероприятий вполне логичный:

1. Разработка (в рамках работ над проектами) узлов и агрегатов, которые могли использоваться в серийных моделях КВ.

2. Наработка опыта, который пригодился в дальнейшем.

3. Параллельно разработке собственно супертанков разрабатывается сопутствующая техника - в частности ж/д платформы.

4. В общем-то все понимают, что работы носят скорее виртуальный характер, поэтому разработчики не усердствуют (это в плане тезиса "все усилия КБ брошены на разработку бумажных проектов"), а заказчик не настаивает.

Три способа сделать что-либо: правильный, неправильный, и так, как это обычно делают в армии.

Вадим Петров's picture
Submitted by Вадим Петров on Sat, 06/02/2016 - 20:58.

doktorkurgan пишет:

Кстати на тему конструкторов-идиотов.

...

... а кто катил бочку на конструкторов? Речь шла всегда о заказчиках, которые вместо нужной техники оплачивали работу на очень далекую перспективу. Так на минимум на пару пятилеток вперед и производственников, которые делали то, что могут, а не то, что нужно.

И еще, если судить по фрагменту с докладами разведки, то где там ее ошибки? Чистый косяк аналитиков из ГАБТУ и Генштаба.

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

keks88's picture
Submitted by keks88 on вс, 07/02/2016 - 16:18.

Вы кажется регулярно ГАБТУ с Павловым, Федоренко и прочими "детьми Тухачевского" обвиняете. 

Так вот что думало ГАБТУ по аналогичному (КВ-3 с массой 68 тонн) поводу:

В ГАБТУ крайне негативно восприняли идею с запуском программы «223». Похоже, что Яков Николаевич Федоренко, возглавлявший ГАБТУ, уже тогда заподозрил неладное. Ведь Т-220, собрат Т-150, «убил» два двигателя за неделю испытаний. А здесь танк, который весит уже не 62,5, а почти 70 тонн! Вопросы, чем эту махину возить и чем вытаскивать, были крайне интересными. 25 апреля 1941 года генерал-лейтенант Федоренко предложил от идеи постройки 68-тонного «223»-го отказаться, вместо этого усилив бронирование и вооружение «222»-го

Цитата из соседней статьи.

Косяк аналитики у вас опять. А ГАБТУ и разведка руководствовались вполне прозрачной логикой: есть длинноствольная зенитка 105мм, есть танк массой свыше 70 тонн. Какой нормальный человек будет пихать в него не убер-мега пробивную дуру, а окурок-гаубицу с баллистикой ЛеФН 18? Но у немцев своя, особая атмосфера. 

В масштабах всей программы КВ расходы на КВ-4/5 - мизер вообще, как и затраты времени. В статье об этом прямо написано. 

Зато эти затраты вернулись сторицей, когда с 42ого по 44ый год фантазеры Порше под хихиканье Адика сперва рисовали в ответ на "скорые КВ-4" 100500 вариантов Мауса, а потом строили прототипы. Вот уж где воистину были попильщики бюджета. Про которых вы недавно так лестно отзывались, что дескать, немцы то умные... зазря бабок не выкинут. Ну ну. Сколько пропихивал Порше свои движки, история с 90 корпусами Тигра Р, электротрансмиссии, причем повторяемость Порше с наступлением на одни и теже грабли навевает мысли о сознательном саботаже. Про программы ФАУ, Блитц-бомберов и прочие вундерваффе я уж молчу. 

Вадим Петров's picture
Submitted by Вадим Петров on вс, 07/02/2016 - 16:33.

keks88 пишет:

Зато эти затраты вернулись сторицей, когда с 42ого по 44ый год фантазеры Порше под хихиканье Адика сперва рисовали в ответ на "скорые КВ-4" 100500 вариантов Мауса, а потом строили прототипы. Вот уж где воистину были попильщики бюджета. Про которых вы недавно так лестно отзывались, что дескать, немцы то умные... зазря бабок не выкинут. Ну ну. Сколько пропихивал Порше свои движки, история с 90 корпусами Тигра Р, электротрансмиссии, причем повторяемость Порше с наступлением на одни и теже грабли навевает мысли о сознательном саботаже. Про программы ФАУ, Блитц-бомберов и прочие вундерваффе я уж молчу. 

... я писал про систему, а описанный вами период характеризуется паникой и истерикой Гитлера, поскольку вся идея нападения на СССР сводилась к его разгрому до зимы еще в 1941 году. С весны 1942 года война для Германии была проиграна, даже если бы наша армия не устояла в летних боях. США уже разворачивали свою экономику на мировое господство, британский плацдарм оставался за ними и шансов у Германии уже не было никаких. Дальше идет история иррациональная и упомянутое вами для нее есть норма, когда утопающий хватается за соломинку.

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

keks88's picture
Submitted by keks88 on вс, 07/02/2016 - 17:18.

42ой? Истерика Гитлара? О сколько нам открытий чудных готовит фантазерства дух.
Экономисты типа Тодта могли такое осенью предположить, остальная военная верхушка Рейха вплоть до гибели 6А мало, что подозревала.
Почитайте приказ Гитлера, результирующий летне-осенние бои на ВФ в том числе под Сталинградом (14.10.42)
«Летняя и осенняя кампании этого года, за исключением отдельных еще продолжающихся операций и намечаемых наступательных действий местного характера, завершены. Достигнуты крупные результаты. В итоге мощного наступления противник отброшен на Кавказ и Дон, а центральная часть России в основном отрезана от районов Кавказа, имеющих жизненно важное значение для дальнейшего ведения войны. На остальном фронте были успешно отражены все отвлекающие удары русских с незначительными для нас потерями. При этом противнику нанесены громадные людские потери».

Я прям в каждом слове панику и треск разрываемых и разгрызаемых половичков слышу.

При этом программа Мауса (100 тонн тогда ещё) началась в марте 42, а перед ней была программа 70-тонных танков. Советское зимнее контрнаступление позади, впереди Фридерикус, Блау, Любань.

Прежде, чем свои фантазии изливать, изучайте факты. Сами не можете - попросите помощи.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Fri, 05/02/2016 - 18:37.

++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)