Выбор редакции

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

14
8

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

Содержание:

Система бронетехники РККА

Выписка из протокола № 29 заседания Реввоенсовета СССР о системе броневооружения РККА

17—18 июля 1929 г.

Совершенно секретно.

Слушали: 12. О системе танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА. Докладчик т. Триандафилов

Постановили:

1 Утвердить в основном следующую систему танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА:

а) Бронированный гусеничный или колесно-гусеничный автомобиль. Назначение — разведки, внезапное нападение. Вес — не более 3,3 т. Желательно понижение веса до 2,5 и 2 т. Скорость — не менее 60 км на колесном ходу и 40 км — на гусеничном. Броня должна гарантировать от пробирования бронебойными пулями с дистанции 300 м. Вооружение — 1 пулемет с горизонтальным обстрелом 360° или два, не одновременно действующих с горизонтальным обстрелом 360°. Боекомплект не менее 2,5 тыс. патронов. Команда — 2 чел. Радиус действия 300 км на гусеничном ходу, 450 — на колесном. Ширина перекрываемого препятствия — не менее 1,25 м, высота — 0,5 м, глубина брода — 0,75 м (желательна плавучесть). Диаметр сваливаемых деревьев 10 см. Переход от колесного на гусеничный ход не более 0,5 м, не выходя из танкетки. Высота танкетки — не более 1,5 м. Кроме того, сконструировать танкетку с теми же данными, но вооруженную одной 37‑мм пушкой с задачей противотанковой борьбы;

б) малый танк. Назначение — ударное средство механизированных соединений, прорыв в условиях маневренного боя. Вес — не более 7‑7,5 т. Скорость — 25‑30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом при начальной скорости 700 м/с с 1 тыс. м. Вооружение — одна 37‑мм пушка и 2 пулемета, из них один, не одновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 шт. снарядов и 3,5 тыс. патронов. Команда — 3 чел. Радиус действия 200 км. Ширина горизонтального препятствия не менее 2 м. Высота препятствия — 0,6‑0,8 м. Глубина брода не менее 1,3 м (желательно плавучесть). Диаметр сваливаемых деревьев 20 см. В опытном порядке конструировать также колесно-гусеничный малый танк с теми же данными, но с допуском веса не более 8 т., скоростью на колесном ходу 45 км/ч и радиусом действия на колесном ходу 300 км. За образец для разработки взять танк МС-1;

в) средний танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15‑16 т. Скорость — 25‑30 км[/ч]. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом (при начальной скорости 700 м/с) на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45‑мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомплект не менее 100 снарядов и 5 тыс. патронов. Число команды — 4‑5 чел. Радиус действия 200 км. Ширина перекрываемого препятствия — не менее 2,5 м. Высота —1 м, глубина брода не менее 1,3 м. Диаметр сваливаемых деревьев — 30 см;

г) по отношению к большому танку ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения. За образец для разработки взять французский танк Сен-Шамон;

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

д) легкий трактор. Назначение — перевозка материальной части дивизионной артиллерии, перевозка личного и командного состава и всех частей моторизованной артиллерии. Вес — 3‑3,5 т. Максимальная скорость движения с прицепкой — 25‑30 км[/ч]. Движитель гусеничный;

е) средний трактор. Назначение — перевозка орудий АРГК, весящих в походном положении не свыше 7 т. Перевозка корпусной артиллерии, перевозка грузов механизированных соединений (обоз 2 разряда). Шасси должно быть возможно более стандартизировано с шасси легкого танка. Желателен полный стандарт. Вес — около 7 т. Вес прицепного груза — 7‑7,5 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 20 км. Движитель гусеничный;

ж) тяжелый трактор. Назначение — перевозка орудий АРГК особой мощности и всех тяжелый грузов. Вес — около 11 т. Вес прицепного груза — 11‑12 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 15 км.

2 Признать необходимым конструирование универсальной новой бронемашины и поручить Комитет Бронетанковых войск РККА совместно с промышленностью проработать вопрос о приспособлении ныне установленных в производство машин, в качестве основы для разработанной конструктором Дыренковым схемы модернизации БА-27, а именно: а) «Форд» — модель «А»; б) «Форд» — марки «АА» с задним мостом «Джембо» или другой конструкции;

Средний бронеавтомобиль («Форд АА» с задним мостом «Джембо» или другой конструкции). Назначение — боевая разведка в составе разведывательных отрядов и механизированных соединений. Вооружение — 2 пулемета, из них 1 с круговым обстрелом. Броня должна давать гарантию от пробивания обыкновенными пулями с дистанции 150‑200 м. Максимальная скорость движения по дороге — 50 км. Вес машины — не свыше 3,8 т. Количество команды — 3 чел. Радиус действия 200 км. Емкость машины должна допускать размещение не менее 3 тыс. пулеметных патронов.

 

3 Признать необходимым разработку приспособления существующих автомобилей к вооружению артиллерийскими системами по следующим требованиям:

Кабина и моторный отсек не бронируются. Желательно иметь впереди щит толщиной около 7 мм.

Вооружение устанавливается в кузове.

Установка должна допускать:

1) стрельбу по наземным целям без применения упоров, а также стрельбу по воздушным целям с применением оных;

2) возможность снятия вооружения силами расчета в случае выхода из строя носителя.

Секретарь РВС СССР Литуновский

(Оригинал документа: http://istmat.info/node/29843 )

 

вернуться к меню ↑

Бронированная тачанка Дыренкова

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

Свою карьеру товарищ Дыренков начал в 1927 году, предложив построить по его чертежам «бронированный автовагон» с двигателем внутреннего сгорания, работая инженером на Ижорском заводе.

В конце 1928 года представил Государственной комиссии свой проект модернизации БА-27 выполненный в инициативном порядке.

1 мая 1929 года он был изготовлен и отправлен на сравнительные испытания, но всем было ясно что они пройдут успешно и до окончания полного цикла испытаний было доложено в Комитет Бронетанковых войск товарищу Селявкину и в Управление промышленности механизации и моторизации товарищу Шукалову о новом типе бронеавтомобиля. Они в свою очередь проявили заинтересованность разработкой и оказали содействие конструктору.

Конструкция

Корпус клёпаный, из 3—8 мм броневых листов на каркасе из уголков — 8 мм вертикальные поверхности корпуса и башни, за исключением 6 мм бортовых листов отделения двигателя, крыша — 5 мм, днище — 3 мм. Башня одноместная в форме шестигранника — по типу башни танка МС-1, открытая сверху.

Отличительной чертой является заднее расположение двигателя модели Форд-А 40 л.с. при сохранении заднего привода колес. Трансмиссия на 90% аналогична планируемой в серийное производство модели Форд-АА.

Вооружение состоит из пулемета «Максим» в башне с возможностью зенитной стрельбы. В случае принятия на вооружение планируется установка в башне отдельно от пулемета 15-мм противотанкового ружья.

Ходовые качества были значительно улучшены, но товарищ Дыренков на этом не остановился и разработал так называемый «боевой ход», представлявший собой металлические колеса тракторного типа без ошиновки резиной, но с развитыми грунтозацепами на задней паре. Применение данных колес предусматривалось лишь в боевой обстановке или для увеличения проходимости при замене только задней пары. Штатное крепление данных колес было предусмотрено на вращающихся креплениях, для предотвращения застревания бронеавтомобиля.

Так как данный бронеавтомобиль должен был заменить пулеметную тачанку, он так и был назван на радость Начкому Буденному.

вернуться к меню ↑

Отчет начальника УПММ в РВС СССР о заграничной командировке

г. Москва
6 июня 1930 г.

Вступление: В конце ноября 1929 года, в связи с отставанием промышленности в разработке конструкции образцов всех типов танков, отвечающих принятой системе вооружения Реввоенсоветом Союза.

В заседании 5 декабря комиссией т. Орджоникидзе было принято решение командировать заграницу представителей военного ведомства и промышленности для приобретения: образцов танков, арттягачей и получения технической помощи по вышеуказанным объектам.

В последующем заседании директивного органа принятое постановление комиссией т. Орджоникидзе утверждено. На основании которого, по заданию Народного комиссара т. Ворошилова, Штабом РККА с участием начальника УПММ и начальника вооружений разработан план поездки комиссии за границу.

30 января 1929 г. комиссия выехала за границу.

Согласно утвержденного плана, комиссия посетила следующие страны: Германия, Чехословакия, Франция, Англия и Америка.

Состав комиссии:

  1. Начком Стрелковых войск Тухачевский М.Н.
  2. Начком Бронетанковых войск Селявкин А.И.
  3. Начальник УПММ Шукалов С.П.
  4. Конструктор Заславский В.И.
  5. Конструктор Дыренков Н.И.
  6. Художник
  7. слесарь-моторист
  8. механик-водитель.

 

вернуться к меню ↑

Германия

а) фирма «Мафай»

По заданию Рейхсвера фирмой разработана специальная конструкция к стандартному автогрузовику «Мафай» в гусеничный движитель. Таким образом, грузовик превращен в арттягач.

Настоящей конструкцией немцы удачно разрешили задачу использования обычного автомобильного грузовика для целей передвижения полевой артиллерии по бездорожью, ибо данная машина с мотором 60 лошадиных сил позволяет иметь прицепной груз до 5 тонн и преодолевает препятствия с углом подъема до 45°, причём дает скорость 15 — 16 километров, а при благоприятных дорожных условиях на поднятых гусеничных ходах 35 — 40 километров.

Арттягач «Мафай» закуплен, как образец, для цели использования его конструкции гусеничных движителей на машинах нашего стандартного производства «АМО-1», «АМО-2» и «Я-3».

Прибытие арттягача ожидается в конце июня с.г.

Если нам удастся конструкцию — «Мафай» (гусеничный движитель) внедрить в наше производство для вышеуказанных типов автомашин, мы сможем, при мобилизации гражданского автогрузового транспорта, в военное время превратить обычные автомашины в вездеходы, что и преследуют своей конструкцией немцы.

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

 

вернуться к меню ↑

Чехословакия

В Чехословакии комиссия имела своей целью связаться с фирмой Шкода по вопросу закупки их типа танков.

При переговорах с данной фирмой выяснилось, что фирма контролируется французской фирмой «Крезо-Шнейдер». Фирма Шкода уклонилась от своих предложений, отказавшись показать производство и демонстрировать какие-либо типы.

(От-жешь кляты белочехи, продались буржуям лягушачьим!!!)

Франция

а) Фирма «Самуа»

Настоящая фирма входит в объединение «Крезо-Шнейдер» и имеет разработанный тип арттягача, сконструированного по техническим условиям французского военного ведомства.

Данный тип арттягача закуплен в количестве 10 штук. Срок поставки 7 месяцев.

Нужно полагать, что французская армия, задавшись целью сконструировать настоящие тягачи, намеревалась заменить быстроходный трактор, который более громоздок и менее удобен с точки зрения тактического применения в армии. Нужно признать, что французская армия, имея конструкцию «Самуа», разрешила удачно вопрос использования стандартного грузовика «Самуа», как арттягача, вездехода и противотанка.

Особенности конструкции арттягача «Самуа» заключаются в следующем:

1) При незначительной мощности мотора в 50 — 60 лошадиных сил, арттягач имеет скорость 40 — 45 километров.
2) При самых неблагоприятных и трудных дорожных условиях (канавы, наполненные в 1 метр глубины водой, сплошные ухабы и непролазная грязь, сырой сплошной суглинок) с прицепом груза до 4 тонн, машина шла со скоростью от 10 до 15 километров.

Хорошая проходимость машин обусловливается специальной конструкцией гусеничного резинового хода и особой конструкцией управления, по принципу управления танком во время преодоления препятствий, как-то: канав, рвов и проч.

Приобретение образцов арттягачей фирмы «Самуа» будет являться большим вкладом для нашей конструкторско-технической мысли.

У фирмы мною консультировался вопрос: возможно ли конструкцию движителей приспособить к нашей стандартной машине «АМО-2», на что я получил положительный ответ.

Перед фирмой мною поставлен вопрос о технической помощи не на машину в целом, а только на движители и задний мост. Вначале фирма к этому отнеслась отрицательно, но при отъезде моем директор фирмы «Самуа» заявил, что он еще раз вопрос этот продумал и лично не возражает, но окончательное решение будет зависеть от концерна «Крезо-Шнейдер», куда он передал этот вопрос на обсуждение.

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

 

вернуться к меню ↑

Англия

Фирма «Виккерс»

Малых танков-амфибий закуплено 15. Сроки поставки: в сентябре — 1, в октябре — 4, в ноябре — 4, в декабре — 4 и январе — 2.

Остальные типы танков не отвечают принятой танковой концепции. Но на их основании можно представить уровень и путь развития танков империалистических стран.

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

 

вернуться к меню ↑

Америка

Согласно утвержденной программы, нам надлежало закупить образцы и получить техническую помощь по танкам Т-1Е-1 и танку «Кристи».

Танки Т-1Е-1, изготовляющиеся фирмой Копингейм, по своему типу, являются малым типом танка. Коммерческие расчеты абсолютно не приемлемы. Фирма требовала 50 % всей суммы при заказе и 50 % при сдаче, а также категорически требовала закупить целую партию не менее 50 штук одного типа танков. В какой-либо технической помощи категорически отказалась, а также фирма отказалась допустить наших инженеров на заводы.

Все вышеизложенное исключало какую-либо возможность приобрести данный тип танка.

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

а) Танк «Кристи»

Закуплено два образца; сроки поставки через 4 месяца и, согласно заключенного договора, получена полная техническая помощь, которая выражается:

1) в передаче производственных чертежей всех деталей танка;
2) технологические процессы;
3) присылка к нам главного инженера Кристи сроком на 2 месяца для консультации по организации производства;
4) право командирования нашего инженера на завод Кристи.

Техническая помощь не распространяется на конструкцию мотора, но этого нам и не нужно, так как этот мотор «Либерти» строится у нас в Союзе. Что же касается изменений производственных в моторе «Либерти», — это нам будет дано. Срок договора 10 лет. За этот период Кристи обязан давать техническую производственную информацию через каждые 6 месяцев.

Тип образца закупленного танка «Кристи» и полученная техническая помощь является типом так называемого «1940 года». Между прочим, поляками тоже закуплен 1 такой образец танка и подписан договор на техническую помощь. 1 образец такого же танка закуплен японцами, и 8 штук изготовляется для американской армии.

Танко-тракторно-авто-броне-вооружение РККА 1925-1930 годов в альтернативном мире Максимального минимализма «Завещание Фрунзе»

б) Фирма «Тимкен»

С фирмой подписано соглашение на конструкцию задних мостов для трехосного автомобиля «Форд». Фирма разрабатывает специальные чертежи и обязалась сделать 3 образца.

Если сделанные образцы будут отвечать нашим тактико-техническим требованиям, фирма согласна изготовить для Форда 1000 комплектов задних мостов и передать нам для сборки на нашем Нижегородском заводе, а также передать чертежи на задние мосты и подвески. Срок поставки 3 образцов — 6-8 недель.

в) Заключен контракт с корпорацией Геркулес Моторс Компани о допуске группы наших инженеров на производство для их обучения, а со следующего года оказать нам содействие в проектировании и запуске производства данных моторов на Ярославском государственном автозаводе, где немедленно требуется начать модернизацию производства.

вернуться к меню ↑

Выводы:

  1. В качестве причины по которой комиссия не закупила танкетку «Викерс» является заверение конструктора Дыренкова в том, что он сможет создать Бронированный гусеничный автомобиль с более лучшими характеристиками, нежели компании «Викерс». Его всецело поддерживает Начком Тухачевский, аргументируя тем, что это Стрелковые войска будут применять данный тип бронетехники и он ответственность за данное решение берет на себя.
  2. Танк «Кристи» может оказать неоценимую помощь нашей конструкторской школе и помочь в проектировании необходимых нам образцов.

Начальник УПММ Шукалов С.П.

(Оригинал документа: https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%9E%D1%82%D1%87%D1%91%D1%82_%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%A3%D0%9C%D0%9C_%D0%B2_%D0%A0%D0%92%D0%A1_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_%D0%BE_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B5 )

 

Спасибо за внимание!

61
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
53 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
10 Авторы комментариев
Pblce__HokThe same Fonzeppelinarturpraetorblacktiger63Дмитрий Желонкин Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ser .

Понравился подбор документов по теме…
По проекту БА — С развесовкой по осям не хорошо… походу на неприводную ось что то около или более 50%
Проект «мафай» тележка не сможет преодолевать неровности почвы… т.к. нет переднего и заднего «свеса» гусеницы
Франц.проект сомнения о долговечности резиновой гусеницы.

NF

++++++++++

E .tom

В РИ Кегресс СССР не потянул, уже с середины 20-х он был армирован стальным кордом и усилен стальными траками, на таком Кегрессе катались Half-Track-и до 80-х годов. Наши Кенресс испытывали в начале 30-х на ГАЗ-АА, есть такой уникальный ГАЗ в музее Верхней Пышмы видел, даже на ходу. Признали техническую сложность. Для примера ГАЗ-42 был на лентах из прорезиненного холста, как древнючий Кегресс 18-го года,.
Цепи так же нахавались в РИ — любая грязь, а еще лучше липучая глина и плотный липкий снег быстро забивает ее и скидывает.
Так что небольшой пробег по пересеченке покажет полную бесполезность.

E .tom

Ув. коллега Самоа — вы будете удивлены, это типичный грузовик поставленный на привод Кегресса коих в конце 20- х в начале 30-х, в разных странах пруд пруди, к сожалению не ту доступа к основного компа где у меня вся копилка материалов ато фоток этих тягачей накидал, Кегресс ставили на грузовики по всему миру, полугуси кегресса были на коне, пока с моторесурсом в 2-е 3-и тысячи пробега пока Викерс этот ресурс своей сталь гусеницей переплюнул, да и тут в начале 30-х надежные недорогие ШРУСы подвалили, Поный привод начал свое шествие по миру.
Наши этот переход просрали, промчавшись резиновыми лентами в попытках получить вездеход из серийного грузовика за три копейки, в итоге полный привод опоздал, завтра пришла Война.

E .tom

А вот бронетехнику на Кегрессе серийно выпускали в во многих странах, английский БТР Батфорд 28-й год Французский БА с заднемоторной компоновкой и другие.
Все это с середины 20-х по начало 30-х.

r2_cs624024.vk.me_Ii76dl75RzA_dbf82c6b.jpg
CarrierMGArmoured30cwtBurford-Kegresse_3-4.jpg
2hoikcz.jpg
0f10266801d9[1].jpg
Bull

Судя по тексту моя ссылочка на «Гунс.ру» пригодилась. Однако вы как Тухачевский словились на «блесну» поданную буржуинами очень точно и аккуратно. У всех этих машин полно недостатков. Зачем вы у Тимкен только задние мосты брали? Брали бы уж сразу и КПП и передние ведущие мосты. И ничего бы не надо было придумывать и мучится.

blacktiger63

Ухты! Какая развесистая клюква!! Браво, коллега, мне нравится!! а) Бронированный гусеничный или колесно-гусеничный автомобиль…. Гусеничный автомобиль… необычная терминология, ладно. веса до 2,5 и 2 т. Броня должна гарантировать от пробирования бронебойными пулями с дистанции 300 м Как-то маловяжущиеся требования. Или броня в 15мм или вес в две тонны. Диаметр сваливаемых деревьев 10 см Машиной в две тонны??!! Но каг? б) Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом при начальной скорости 700 м/с с 1 тыс. м. Ишь как! Откель в 29-м годе такие пушки? г) За образец для разработки взять французский танк Сен-Шамон; Правильно!! Даешь советскую электротрансмиссию!! Тут с шестеренками разобраться не могут, а мы на хайтек замахнулись, по большевицки, ага. д) Максимальная скорость движения с прицепкой — 25‑30 км[/ч] Я Вам по секрету скажу: в 1929-м году, не то, что трактора, не все грузовики с такой скоростью ездить могли. Форд» — марки «АА» с задним мостом «Джембо» или другой конструкции; Блин, я чуть голову не сломал, над вашей джамбой, может, все же БАНДЖО? Или так в оригинале? Применение данных колес предусматривалось лишь в боевой обстановке или для увеличения проходимости при замене только задней пары. На железных колесах??!! Коллега, побойтесь бога, и пожалейте экипажи, они ж потом придут вас… Подробнее »

The same Fonzeppelin

) по отношению к большому танку ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения. За образец для разработки взять французский танк Сен-Шамон;

А за каким рахат-лукумом брать за образец танк, единственными достоинствами которого были плавность хода и удобство управления?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить