Танк Т-95 (Объект 195) — проект приобретает реальные очертания.

0
0

Размышления о возможном облике перспективного российского танка

Объект 195 Т-95

Создание перспективного танка в России

Создание перспективного танка в рамках ОКР «Совершенствование-88»,    в период начала, середины 2000-х годов считалось приоритетными направлениями направлением развития  бронетанкового вооружения и бронированной России.

Головные исполнители по ОКР «Совершенствование-88» были ФГУП «УКБТМ», ФГУП «Уралвагонзавод». Основными соисполнителями ФГУП «НИИД», ОАО ВНИТМ, ОАО «ВНИТИ», ОАО "Урал НИТИ", ФГУП "Завод № 9", ФГУП ПО "Баррикады", ФГУП «ЦНИИМ», ОАО ВПМЗ «Молот», «НПО «Электромашина» куда входит СКБ «Ротор» и пр. Таким образом, над проектом работали основные предприятия в данной отрасли в России. В конце 90-х первый образец танка вышел на испытания.

 

Описание вопроса в источниках

Ход работ по данной тематике освещались в отчетах ряда упомянутых организаций НПО «Электромашина», КМЗ, ВНИИТМ и пр.

Испытания двух образцов продолжались и в дальнейшем, в 2009 году работы по теме «Совершенствование-88» были закрыты, о чем было сообщено заместителем министра обороны, начальником по вооружению РФ Поповкиным. При этом работу назвали «имеющей корни в советских временах» и «избыточной».

Объект 195

Качественные фотографии внешнего вида на данный момент не публикуются, т.к. облик танка является засекреченным.

 

Компоновка танка

Компоновка танка выполнена в виде функционально связанных между собой носового высокозащищенного пожаровзрывобезопасного модуля управления и модуля вооружения, герметично изолированных друг от друга.

Макет Т-95

Повышение защищенности экипажа достигается переносом рабочих мест экипажа, находившихся в башне, в высокозащищенный носовой модуль корпуса, масса защиты которого может быть увеличена на величину уменьшения массы защиты башни, вследствие уменьшения ее габаритов и внутреннего объема, предназначавшегося для рабочих мест экипажа.

Повышение защищенности и выживаемости экипажа в модуле достигается уменьшением суммарной площади внутренних поверхностей модуля управления (по сравнению с обитаемым отделением танков классической компоновки)

Сравнение будущего Т-95 с <a  data-cke-saved-href=танком Абрамс" />

Модуль вооружения отделен от модуля управления поперечной перегородкой, что уменьшает вероятность поражения экипажа в модуле.

Пожаровзрывобезопасность модуля и выживаемость экипажа достигаются полным отделением рабочих мест экипажа от загерметизированного объема топлива и от боекомплекта.

«Объект 195» Т-95

Кроме того, статистика поражений танков за последнее время показывает все больше попаданий в башню, поэтому перенос рабочих мест экипажа из башни в корпус, также способствует повышению его выживаемости.

 

Модуль вооружения

Модуль вооружения представляет из себя бронированную полноповоротную платформу с основным вооружением, автоматом заряжания, кассетами с выстрелами, устанавливаемую с помощью погонного устройства на крышу корпуса боевой машины и соединяющегося с ним мультиплексным каналом информационного обмена. Автомат заряжания размещен с зазором от днища корпуса танка для обеспечения работоспособности автомата заряжания при деформациях днища машины, например, при мощном минном подрыве.

 

Основное вооружение <a  data-cke-saved-href=танка состоит из 152 мм пушки (2А83, «Завод №9», ВНИИТМ), " src="http://btvt.narod.ru/3/t-95.files/image005.jpg" />

В новом варианте АЗ разработки УКБТМ кассеты вращающегося транспортера размещены вертикально, с зазором от днища танка, в отличии от АЗ танка Т-72 и Т-90.

Применение такого варианта АЗ возможно только в перспективных танках с новой компоновкой, так как такое размещение снаряда и заряда  это не только не улучшит защищенность и эргономику боевого отделения танка, но и приведет к противоположному результату.

Основное вооружение танка состоит из 152 мм пушки (2А83, «Завод №9», ВНИИТМ), вспомогательное из 30 мм автоматической пушки. Система управления огнем на основе многоканальных прицельно-наблюдательных с комплексированием изображения разных диапазонов. Разработчик прицельного комплекса ОАО КМЗ, для тепловизионного канала предполагалось применять ФПУ российского производства НПО «Орион». Электрооборудование и элементы ТИУС изготовлены НПО «Электромашина».

Макет боевого отделения <a  data-cke-saved-href=танка с 152 мм пушкой 2А83" src="http://btvt.narod.ru/3/t-95.files/image007.jpg" />

Макет боевого отделения танка с 152 мм пушкой 2А83.

 

Живучесть танка

При поражении боекомплекта и его возгорании локальный пожар не окажет влияния на загерметизированный объем топлива, находящийся за перегородкой и экипаж, находящийся на рабочих местах и размещенный за перегородкой.

При поражении загерметизированного объема топлива локальный пожар в моторно-трансмиссионном отделении не окажет влияния на боекомплект, отделенный от очага пожара перегородкой и экипаж.

При минном подрыве днище деформируется под воздействием ударной волны. При этом введение дополнительной перегородки создает дополнительную жесткость конструкции всего днища, зазор между днищем  и автоматом заряжания позволит сохранить работу автомата заряжания.

Т-95

Высокая линия системы (высота линии огня) – одно из преимуществ компоновки «Объект 195»

 

Плавность хода – «адаптивная» подвеска

Ходовая часть танка семикатковая, катки аналогичны применяемым на танке Т-90. Подвеска – торсионная, применены лопостные амортизаторы.

Подвеска Т-72 и Т-90 обладала недостаточной плавностью хода из-за больших ускорений тряски при езде по мелким неровностям при большом сопротивлении гидроамортизаторов, пробоев подвески (жестких ударов балансира в упор на корпусе) при малом сопротивлении гидроамортизаторов.

Следствием этого являются, кроме недостаточного уровня комфортности экипажа, ограничения на ведение стрельбы с ходу при движении по большим неровностям из-за больших колебаний корпуса.

На данном этапе развития систем подрессоривания гусеничных машин наблюдается противоречие: чем больше сопротивление гидроамортизаторов машины и большая проходная неровность, преодолеваемая машиной без пробоя подвески, тем больше ускорение тряски на мелких неровностях трассы, что негативно отражается на экипаже и оборудовании машины.

С другой стороны, чем меньше сопротивление гидроамортизаторов (и меньше ускорение тряски на мелких неровностях трассы), тем меньшую проходную высоту неровности может преодолеть машина без пробоя подвески (что ограничивает скорость машины). Чтобы выполнить все повышающиеся требования по плавности хода — иметь приемлемый уровень ускорений тряски на мелких неровностях и преодолевать значительную проходную высоту неровности без пробоя подвески, — а также повысить точность ведения стрельбы, необходимо регулировать сопротивление гидроамортизаторов системы подрессоривания.

Система подрессоривания ходовой части перспективного танка снабжена дополнительно датчиками продольной и поперечной угловых скоростей, расположенными на жестких элементах корпуса. Датчиком линейного ускорения по вертикальной оси машины, размещенным вблизи центра масс машины. Формирователем управляющего сигнала.

Плавность хода – «адаптивная» подвеска

На каждом из торсионных валов первой и последней пар подвесок закреплен датчик угла закрутки торсионного вала, а каждый гидроамортизатор снабжен датчиком температуры рабочей жидкости.

А также электромагнитной системой, выполненной с возможностью создания магнитного поля для изменения вязкости рабочей жидкости гидроамортизатора.

При движении машины по пересеченной местности по сигналам датчиков формирователь сигналов, в соответствии с заранее введенным в него алгоритмом, рассчитывает и подает управляющие сигналы на каждую электромагнитную систему каждого из гидроамортизаторов, изменяя их сопротивление. Вследствие увеличения вязкости магнитореологической жидкости под воздействием магнитного поля, создаваемого электромагнитными системами оптимизируется движение по пересеченной местности: уменьшается вертикальное ускорение, поперечная и продольная раскачки корпуса.

 

Информационно-управляющая система

Информационно-управляющая система осуществляет автоматический контроль параметров объекта, снижая нагрузки на экипаж при принятии решений. Позволяет интегрировать в системы типа ЕСУ ТЗ в части сбора и предоставления цифровой информации о наличии предметов снабжения (топливо, боеприпасы) и состояние бортовых систем машины. Информация выводится на дисплеи членов экипажа.

 

 

Требования к создававшемуся танку

В основу создания нового российского танка заложена концепция "принципиального скачка вперед", характеризующаяся четырьмя основными требованиями:

  • Обеспечение максимальной вероятности попадания снаряда танка в цель и при этом, гарантированной потери противником возможности продолжения боя.
  • Гарантированная защита экипажа танка от гибели при воздействии кинетического или кумулятивного снаряда.
  • Интеграция танка в АСУ тактического звена управления, в результате которой, танк становится полноправным объектом единой системы вооружения сухопутных группировок войск на поле боя.
  • Создание на шасси танка всей гаммы семейства машин боевого, технического и тылового обеспечения различных родов войск и возможность дальнейшей поэтапной модернизации танка по мере развития науки и техники, таким образом, чтобы жизненный цикл машины составлял не менее 30 лет.

 Исходя из указанных требований при создании нового танка необходимо внедрение следующих технических решения:

Установка на танке многоканального вооружения в комплекте с перспективными боеприпасами.

  • Работа комплекса вооружения должна обеспечиваться несколькими каналами технического зрения, в т.ч. тепловизионным и телевизионным, а также оптической прицельной ветвью.
  • Обеспечение полной изоляции расположения экипажа, топлива и боеприпасов, повышение уровня защищенности машины в 2,5-3 раза.
  • Установка дизельного или газотурбинного двигателя мощностью 1500 л.с. и выше с гидромеханической трансмиссией и ГОП, которая должна обеспечивать превосходство над серийно выпускаемыми машинами по средней скорости движения, удельной мощности, динамике разгона.
  • Танк должен иметь внутренний автоматический самоконтроль технического состояния (исправности) собственных систем. Информационно-управляющие системы должны осуществлять контроль управления движением машины, готовить данные для стрельбы и управлять комплексом вооружения, использую собственную информацию и получая информацию извне, сопрягаясь с различными средствами разведки (в том числе перспективными).
  • Электронная карта командира машины, одометрические и космические средства навигации, пакет формализованных документов автоматическое обнаружение и сопровождение целей в комплексе с автоматической обработкой изображения должны обеспечить экипажу комфортные условия при ведении боя.

Принятие на вооружение нового танка и семейства унифицированных образцов на его шасси позволит на базе общевойсковых формирований создавать высокозащищенные мобильные разведывательно-ударные комплексы, интегрированные в информационное пространство со средствами огневого поражения сухопутных войск и авиации тактического звена.

Результаты расчета военно-экономической эффективности показывают, что более чем в 3 раза должен возрасти боевой ресурс танка (количество решаемых задач до выхода в безвозвратные потери) и вдвое снизится стоимость решения одной боевой задачи.

При этом необходимо учитывать, что в конструктивно-компоновочных решениях новой машины изначально заложена возможность ее глубокого совершенствования на период до 2040 года и далее.
Создание нового российского танка позволит создать основу единого, унифицированного, перспективного танкового парка России.

Источник — btvt.narod.ru

13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
гелоМать ТерезаNFWatcher Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Мать Тереза

Все конечно здорово, но как

Все конечно здорово, но как экипаж будет садиться и покидать машину через один единственный люк? Где будут размещены аккумуляторные батареи, на Т-80 был целый стеллаж для аб рядом с механиком водителем. Почему нет вспомогательного движка для экономии топлива при ведения оборонительного боя. Еще сырая машина, много чего нужно доделать.

Watcher

Этот танк уже отвергнут,

Этот танк уже отвергнут, фотографии, если не изменяет память, сделаны какими-то любителями, ещё информация есть о том, что этот Т-95 был в виде полноразмерного металлического макета ещё в 1999 году и НЕ основывался на советских наработках, так как их было ровно малюсенький макетик и концепт с картинкой.

гело

Насколько я читал это не

Насколько я читал это не конечный результат а один из промежуточных.

А экипаж не обязательно через один люк должен вылазить и залазить ,можно и каждому свой сделать по типу БМП-3

Посмотрите на компоновку "Спрута" со 125мм пушкой—таже концепция компоновки, но с мощной бронезащитой.

Вот еще Т-72 и Т-95

Мать Тереза

Лично мне запорный механизм

Лично мне запорный механизм люка механика водителя очень мешал. А если их там будет аж целых три штуки, то это перебор. И на Т-80 в отделение механика водителя есть два топливных бака если их убрать, то топлива совсем станет мало.

гело

Вот еще  силуеты с хорошего

Вот еще  силуеты с хорошего сайта

http://militaryrussia.ru/blog/index-2.html

NF

У верхнего силуэта заман в

У верхнего силуэта заман в передней части башни. Штука эта очень не хорошая .Даже очень опасная для танка .Башня должна бы быть пониже, а не стоять как на постаменте .А корпус мне честно говоря нравится у обоих вариантов  .У второго тоже передняя часть башни под стволом практически вертикальная  и сама башня тоже будто на постаменте установлена .Бронирование обоих башен в лобовой части лучше  значительно усилить установив броневые листы под большим  углом от вертикали .Длина корпусов позволяет это сделать.

гело

Первый это старые

Первый это старые фантазии.Нижний это силует того что сейчас мы увидели.Я думаю что в серии если его запустят,мы увидим что то другое и уже более оптимизированное.

NF

Естественно  коллега

Естественно  коллега гело.Пора бы было давно отойти от принципа числом по более -ценою по дешевле .Удлинение корпуса c добавление 7-го опорного катка тут будет  явно не лишним  для перспектив   дальнейшего перехода к пушкам большего калибра и резкого усиления защиты .

гело

Честно говоря мне моя

Честно говоря мне моя концепция будущего Танк—САУ с дополнительной сьемной  механизированной укладкой за башней. нравится все больше и больше.

В принципе об 195 весьма неплох.Его надо совершенствовать в сторону естественно  навороченных СУ и я бы еще создал управляемые снаряды ему в боекомплект  : противо самолетные—вертолетные с разными системами наведения.,Самонаводящиеся с готовыми поражающими элементами итд.Плюс оснастить его комплектом БПЛА для коррекции и разведки и наблюдения.

Лично мне запорный механизм люка механика водителя очень мешал. А если их там будет аж целых три штуки, то это перебор. И на Т-80 в отделение механика водителя есть два топливных бака если их убрать, то топлива совсем станет мало.

МАТЬ ТЕРЕЗА я вижу вы бывший мехвод.Но на БМП-3 народ же как то лазит.Наверно чтото можно и улучшить в этом плане.А так как база увеличивается на 1-н каток то и топливо можно гдето в корпусе засунуть.

 

Мать Тереза

Минобороны рассекретило новый

Минобороны рассекретило новый российский танк "Уралвагонзавод" представит танк нового поколения Т-90АМ на выставке вооружения, которая будет проходить в Нижнем Тагиле в первой половине сентября 2011 года. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании. Агентство URA.RU пишет, что новая модель является доработанной версией танка T-90. По словам генерального директора "Уралвагонзавода" Олега Сиенко, Минобороны рассекречивает новую машину и уже "дало согласие на паспортный облик". На сентябрьской выставке танк будет показан в действии. Сиенко также добавил, что танк был доработан с учетом замечаний Минобороны. Гендиректор "Уралвагонзавода" рассказал, что на совещании, состоявшемся 8 декабря 2009 года, военные озвучили ряд критических замечаний в адрес Т-90АМ. В частности, были претензии к двигателю, коробке передач, заряду "и множеству других вещей". Теперь же двигатель стал мощнее на 130 лошадиных сил, поменялся ствол, появилась "совершенно другая, защищенная пулеметная установка". Сиенко также заявил, что "Уралвагонзавод" планирует продолжить модернизацию другой своей машины, танка Т-95, при том, что Минобороны в развитии проекта не заинтересовано. Еще в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что ведомство прекратило финансирование разработки Т-95. Однако Сиенко отметил, что продолжает видеть в этой машине "больше положительного, чем отрицательного". Покритикуем)))

гело

А нечего критиковать пока не

А нечего критиковать пока не увидим Т-90АМ.Единственное что надо продолжать работы по перспективным танкам чтобы не остаться лет через десять с полностью устаревшим и неконкурентоспособным старьем и без КБ могущем чтото конструировать конкурентоспособное, а не бесконечно модернизировать.

А вообще я бы доводил Т-95 и запускал его в пр-во даже малой серией для войсковых испытаний.

Мать Тереза

Но особо увлекаться танко

Но особо увлекаться танко строением тоже не нужно. Нужно направлять на более эффективные. программы. Вот американцы даже не разрабатывают новых танков только абрамсы модернизируют исходя из опыта локальных войн.

гело

Мне кажется что американцы не

Мне кажется что американцы не делают новые танки потому что не планируют войн с сильным противником.А слабого они раскатают дистанционно авиацией ,остатки добьют легкими аэромобильными силами.У них политика канонерок—авианосцев+сильные ВВС+ экономические методы воздействия.Яркий пример Ливия."""Защитим мирное население ,разнеся при этом инфраструктуру,потом естественно дадим заказы своим фирмам на ее восстановление,естественно за счет репараций разрушенной страны"""И все довольны —и демократия спасена в очередной раз и свои капиталисты накормлены …..

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить