Значительная металлоемкость, трудоемкость и дороговизна в производстве и эксплуатации являлись сдерживающими факторами для внедрения гусеничных тракторов в 1920-х гг. Поэтому некоторые ...
ПОДРОБНЕЕ +
Непростой выбор В дореволюционный период тракторная промышленность в нашей стране не была развита, а тракторный парк ограничен. К началу Первой мировой войны были учтены 187 тракторов ...
ПОДРОБНЕЕ +
Кадры решают все Первые результаты дизельного конкурса 1934 г. (см. «ТиВ» №4/2013 г.) должны были рассматриваться 16 ноября того же года Советом народных комиссаров (СНК), ...
ПОДРОБНЕЕ +
К концу 1920-х гг. на основании результатов испытаний было принято правительственное решение об организации в нашей стране производства копии американского трактора «Sixty». Под ...
ПОДРОБНЕЕ +
К 22 июня 1941 г. в РККА насчитывалось 44900 тракторов. Более трети парка (т.е. 38,7%, или 17400 машин) приходилось на народнохозяйственные «Сталинцы» С-60 и С-65. Специальных ...
ПОДРОБНЕЕ +
К началу 1930-х гг. четко обозначилась потребность РККА в быстроходном бронированном тягаче. Одним из возможных решений виделось создание в качестве паллиативной меры тягача на основе легкой ...
ПОДРОБНЕЕ +
Накануне В феврале 1893 г. Рудольф Дизель получил патент на двигатель, по имени изобретателя вот уже более ста лет называющийся «дизельным». Первый работоспособный образец мотора ...
ПОДРОБНЕЕ +
Серийное производство 20 мая 1934 г. заместитель председателя СТО В.В. Куйбышев подписал Постановление №К-96сс об организации производства тракторов «Коминтерн» вместо ...
ПОДРОБНЕЕ +
С 1924 г. на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) им. Коминтерна по образцу германского трактора «Ганомаг» выпускались тракторы «Коммунар» (см. ...
ПОДРОБНЕЕ +
В начале 1920-х гг. в стране остро ощущалась потребность в мощном и относительно быстроходном тракторе, способном успешно работать в качестве тягача в армии, а также на строительстве, в ...
ПОДРОБНЕЕ +
Подлинной революцией в тракторостроении начала XX века стало появление работоспособного гусеничного трактора. По сравнению с колесным трактором гусеничный, будучи тяжелее, сложнее и дороже из-за ...
ПОДРОБНЕЕ +
В России до 1917 г. потребность в транспортных и сельскохозяйственных машинах покрывалась за счет импорта, поскольку своей тракторной промышленности фактически не имелось. Отечественные тракторы ...
ПОДРОБНЕЕ +
Краткое описание конструкции трактора Т-20 «Комсомолец» Компоновка машины была выполнена с передним расположением ведущих колес и кормовым размещением двигателя. Отделение управления с ...
ПОДРОБНЕЕ +
Совершенствование артиллерийских систем потребовало соответствующего развития средств механической тяги, а именно – специальных гусеничных тягачей, поскольку народнохозяйственные ...
ПОДРОБНЕЕ +
В годы Гражданской войны в Красной Армии остро ощущался дефицит механической или технической тяги, крайне необходимой для тяжелой артиллерии. Например, в 1-м Отдельном тяжелом дивизионе батарей ...
ПОДРОБНЕЕ +
Первые эксперименты в XIX в. по использованию тракторов для военных целей показали их высокую эффективность. В годы Первой Мировой войны автомобили и тракторы прочно утвердились в роли армейского ...
ПОДРОБНЕЕ +