Тэги: Руссо-Балт

Какими бы сегодня были автомобили Руссо-Балт

Какими бы сегодня были автомобили Руссо-Балт

Сравнительно недавно я выкладывал статью, посвящённую дореволюционным автомобилям компании Руссо-Балт. Руссо-Балт – далеко не старейшая компания Российской Империи, но одно­значно самая знаменитая. ...

ПОДРОБНЕЕ +

Первенец российского автопрома. Автомобиль «Руссо-Балт» С24-40

Первенец российского автопрома. Автомобиль «Руссо-Балт» С24-40

Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) стал лидером российского автопрома ещё в начале XX века. Основанное в 1874 году в городе Риге, это крупное машиностроительное предприятие выпускало паровые и ...

ПОДРОБНЕЕ +

Максим Коломиец. Русские броневики в бою. Бронечасти Первой Мировой. Скачать

Максим Коломиец. Русские броневики в бою. Бронечасти Первой Мировой. Скачать

Аннотация: Хотя основой русской военной мощи в XX веке принято считать танковые войска, Россия состоялась как великая «броневая держава» еще до массового появления на фронтах танков, – в годы ...

ПОДРОБНЕЕ +

Необычные российские и советские вездеходы

Необычные российские и советские вездеходы

Россия - Родина  настоящих внедорожных вездеходов. В нашей стране было создано множество интереснейших и необычных машин, обладающих исключительно высокой проходимостью. О них наш рассказ. ...

ПОДРОБНЕЕ +

Первые военные автомобили Царской России

Первые военные автомобили Царской России

  Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское ...

ПОДРОБНЕЕ +

Царские грузовозы: первые грузовики дореволюционной России

Царские грузовозы: первые грузовики дореволюционной России

  История русских военных грузовиков в Царской армии оказалась еще более сложной, чем легковых армейских машин, описанных в предыдущей статье. Все свойственные им функции вполне сносно ...

ПОДРОБНЕЕ +

Антилопа -«Гну». Автостроение царской России .

Антилопа -«Гну». Автостроение   царской   России .

“Товарищество М. Гельферих-Саде” в начале прошлого века стало самым крупным предприятием Харькова и, по данным Харьковской Казенной палаты за 1904 год, имело оборотный капитал в 4 361 508 рублей, что ...

ПОДРОБНЕЕ +

Другая история Царь-танка. часть1.

Другая история Царь-танка. часть1.

  Царь-танк капитана Лебеденко стал одной из самых ярких иллюстраций бессмысленной траты денег и ресурсов. Огромная, поражающая воображение машина оказалась абсолютно нежизнеспособной. А можно ...

ПОДРОБНЕЕ +
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить