0
1

Доброго времени суток, коллеги. Это не совсем альтернатива, скорее посыл коллеге Ansar02 как наиболее продвинутому танкомастеру (на мой субективный взгляд конечно). У нас развернулась кампания по перепилу танка Т-35, а у меня как раз "кризис" во флотофильстве. Ну и раз пошла такая пьянка – режь последний огурец. Начинаю нарезку.

Предположим, что главный спец по САУ в предвоенном СССР вышел из застенков ГПУ оправданным и получил назначение на Кировский завод – вместо Маханова. Вот, а тут с Т-35 ничего не клеится – ну в смысле в стране с Т-35 ничего не получается. Получается, конечно – но особо страшный монстр. Причем годный только для парадов и запугивания "потенциальных противников". И вот этот парень предлагает перекомпоновать уже готовящийся в серию Т-35А. Сделать Т-35 переднеприводным. А именно – КПП перенести в носовую оконечность, а двигло оставить там, где и было, но развернуть навстречу КПП. Всю эту прелесть соединить меж собой карданом, укрепленным на двух эластичных опорах. В итоге танчик теряет примерно 4 метра длины (извините, конечно – но не мерил, что там у меня получилось – надеюсь на коллегу Ansar02. Он все умеет – а я нет. В смысле – мерить не умею). Соответственно примерно 6-7 тонн водоизмещения веса (ну это танк стока теряет из-за укорочки корпуса). Потом Сячинтову не понравился обзор у мехвода – ну да, он там меж гуслей как в тоннель смотрит. Да и уменьшение тележек подвески при уменьшении длины – не есть гут. Решение пришло само собой – конструкцию подвески уменьшаем в размерах на 20%, при этом не теряя грузоподъемности. Само собой и гусли ниже становятся. И опять потеря веса – все уже хлопают в ладоши. Даже главный конструктор Т-35. Ну да, танк стенку в два метра уже не перелезет – а оно ему ваще надо? Может, и не понадобится никогда? Возможно – но все согласились на такую подвеску и работа закипела. Особо помотала нервы система охлаждения двигателя. Для этого сделали два центробежных вентилятора – каждый на свой радиатор. Вентиляторы по типу "беличье колесо". Где-то там на полике, под двойным дном топливные баки запихали – будь они неладны, в боевом отделении. Но из-за плотной компоновки больше некуда.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

Ну, пришло время танчику из ворот завода выезжать – все на полигон. Там на нем поюзали, погоняли, поломали раз так несколько. Потом, как положено, поломки устранили, укрепили что ломалось – и все, в серию.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

А там вояки уже хотят шестидюймовую гаубицу для поддержки этих самих танков в операции по прорыву укрепрайонов. Ну и что тут сложного – говорит Сячинтов. Нате, вот вам СУ-10. Делов-то: движку перенесли вплотную к КПП, а в корме БО огромное образовалось. Водрузили туда эту самую шестидюймовую гаубицу. И боезапас к ней, естесно.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

Ну тут Ворошилов вдруг возмутился – етому чуду в ад лезть, а экипаж открыт всем пулевым ветрам. Ну ладно – дело поправимое – вот вам рубка с полным бронированием.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

А Ворошилов спрашивает: А че это у вас шибко боевой вес снизился? А что эта телега может еще везти на себе? Да хоть Б-4. Вона как, давай её суда. И Бр-2 не забудьте опробовать. Ну, три года укладывали енти штуки на бедную шассю. Вот что получилось.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

Т-35 - каким мы хотим его видеть.

Уважаемые коллеги – кому интересно стало, милости прошу – доведите до ума. Я думаю, идея того стоит. Только не думайте, что я тут развлекался. Это давнишняя разработка. Вот только оформить у меня не получается. Не силен я в танках еще пока. Тут, кстати, и с картинками не все ок – ленивец со звездочкой местами не везде менял, а надо бы. Естественно, расчет веса не делал – не знаю, как это делается. И размерения не определял. Хотя ширина и высота прежние. А длина может оказаться некорректной – компоновку до конца не пробивал.

15
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
9 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Дмитрий Желонкин Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ser .

Просто  радует  танковая

Просто  радует  танковая  активность  коллег,  посты  идут    чередой…  Ну что сказать  коллега  — тег юмор  излишний,  любая  мера  по преодолению  монстрообразности  Т35  положительна ,  конечно  выигрыш  4м  это  фантастика а  около метра-полтора  выгодать  можно. Отдельная  находка  то что кардан  не влияет  на высоту  корпуса и  башни (она и без этого  возвышена),  т.е.  знаменитое  "суворовское" накручивание из за кардана   как  бы  неуместно… и  наоборот  спираль  выгодности  от  этого  накручивается  в положительную  сторону…  И здаётся  мне  что  основные  негативные  моменты Т35 из за  большой длинны опорной поверхности  гусениц(вернее  из  за  их  относительной  сближенности)  — любой  поворот  становится  экстремальным  явлнием  для  трансмиссии или  для  целостности  гусениц…  Это  как   своего  рода ловушка,   что бы  повернуть  надо  что то  сломать —  в идеале  поверхностный слой  дороги, а если  дорога  крепка  то  эстафета  переходит  к гусеницам, если  гусеницы  прочны,  ломается  трансмиссия,  если трансмиссия  выдерживает — глохнет  двигатель. Увеличить  межгусеничное расстояние  невозможно(из за  ж.д ограничений)  так что  реальные  положительные  результаты  даст  только  сокращение  длинны …     

Дмитрий Желонкин

И здаётся мне что основные негативные моменты Т35 из за большой длинны опорной поверхности гусениц(вернее из за их относительной сближенности) — любой поворот становится экстремальным явлнием для трансмиссии или для целостности гусениц

Уважаемый коллега, наткнулся на Ваш старый комментарий. Написано очень образно, но я хотел бы добавить, что даже если там ничего вдруг не поломается, то не факт, что удастся выполнить разворот. Этот момент я рассматриваю в своей «Молотилке» — слишком длинное шасси не поворачивает, едет прямо. Есть такой опыт. Положительный результат может дать смена схемы трансмиссии.

NF

++++++++++

++++++++++

AlkisTer

Уверен не раз обсуждалось,

Уверен не раз обсуждалось, что лучше бы Т-35 выглядил вот так smile

ser .

Уверен не раз обсуждалось,

Уверен не раз обсуждалось, что лучше бы Т-35 выглядил вот так smile

И в РИ то же думали  аналогично…

   

Ansar02

!!! Отличная работа,

yes!!! Отличная работа, почтенный коллега!

Единственный минус — на такую "модернизацию" Т-35А никто не пойдёт — слишком поздно, да и танк на выходе по факту — абсолютно новый и, с таким составом вооружения, уже не ко времени.

Касательно САУ. Кормовое БО при короткостволой артсистеме (той же 152 мм гаубице) потребует серьёзно защищать всё что стоит на крыше впереди, от "выхлопа" при стрельбе. Посмотрите на компоновку той же СУ-5-2 — там даже воздухозаборники движка перенесены с крыши на борта.

Монстрообразную СУ-14 вообще не факт что можно слепить на шасси Т-35. У той же 203 мм гаубицы Б-4 один ствол с затвором весят больше 5 тонн.

С уважением, Ансар.

Вадим Петров

Честно говоря, после 1938

Честно говоря, после 1938 года, когда стала ясна не только устарелось конструкции Т-35, но и самой концепции таких танков, никаких других оснований, кроме использования его шасси для проектов подобных СУ-14, не вижу. Все эти изыски, связанные с его переделками, ничем не оправданы, поскольку не решали ни одной реальной проблемы.

Ansar02

Почтенный Вадим! Касательно

Почтенный Вадим! Касательно чудачеств с Т-35А как с танком — Вы правы. Это чистое эстетство. СУ-14 — деньги на ветер. Неуклюжий монстр не годный для практического применения. Лучше было бы использовать потраченные на него деньги на разработку и выпуск современных арттягачей.

Жаль только что за эту (одну из многих) ошибок Тухачевского, своей жизнью поплатился Сячинтов.

Оправдание для предложенных альтернативных вариантов одно — у РККА вообще нет боеспособных САУ. А они нужны.

ilyasan

Армата 20 го века?

Армата 20 го века?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить