Когда берутся модернизировать Т-26, то обычно стремятся усилить его бронирование и/или установить в башне трехдюймовую пушку, как это и было в реальной истории в конце 30-х годов. И, как правило, приходят к выводу, что для достижения требуемых ТТХ надо создавать другой танк, более тяжелый.
Но, раз Т-26 слишком мал, чтобы в ходе модернизации стать полноценным пехотным танком, то не лучше ли сразу отказаться от этой недостижимой цели, и провести модернизацию в обратную сторону, в сторону облегчения и удешевления машины? Ведь это как раз те качества, которые сделали его столь популярным в начале 30-х. Если подумать в этом направлении, то наверняка найдутся различные способы, как сделать Т-26 проще, легче и дешевле, но с сохранением исходного уровня подвижности и надежности, и с попротивопульным бронированием.
Рассмотрим вариант перекомпоновки Т-26 по схеме танка Пороховщикова.
Танк Пороховщикова, а точнее – проект танка, не был в свое время доведен до работоспособного состояния. Мы используем компоновочное решение его ходовой части – одна центральная гусеница и пара рулевых колес, для модернизации Т-26.
Конструкция.
Исходные обводы гусеницы и конструкцию подвески возьмем без изменений в точности как на исходном Т-26. Так как гусеница должна располагаться в диаметральной плоскости, то корпус танка будет состоять из двух бронекапсул. В правой мы разместим двигатель и трансмиссию, а в левой – экипаж и вооружение. См. виды сбоку и сверху.
Бронекапсулы склепаны или сварены из листа толщиной 5…10 мм. Горизонтальные детали – 5 мм, вертикальные детали – 10 мм. Так как двигатель весит больше, чем экипаж и вооружение примерно на 300 кг, то лобовые и левый бронелисты левой бронекапсулы имеют толщину 20 мм для уравновешивания массы двигателя и для лучшей защиты экипажа.
Получаются следующие массы частей танка –
Гусеница 900
Пр. капсула+двигатель 500+600 = 1100
Лев. капсула+экипаж и башенка 800+300 = 1100
Колеса 200
В сумме 3,3 тонны.
Конечно, это оценка приблизительная, еще будет груза до 500 кг, но уж в 4 т можно уложиться, а это в два раза легче, чем масса Т-26 образца 1931 г.
А раз так, то и такой мощный и дорогой двигатель, как ГАЗ-26 не требуется, достаточно будет двигателя ГАЗ-АА. Достаточно для того, чтобы развить скорость по шоссе в 30…40 км/ч, в зависимости от состояния дорожного покрытия.
Установка другого двигателя, вероятно, позволит перенести бензобак в МТО, а боевую капсулу можно будет немного перекомпоновать и подвинуть вперед.
Управляемость.
Проектное распределение нагрузок –
Колеса – 500+500 = 1000 кг,
Передняя тележка — 1000 кг,
Задняя тележка — 2000 кг.
Две тонны на тележку – это нормальная нагрузка Т-26 обр. 31г.
Получается, что передняя тележка недогружена, половину ее нагрузки забрали колеса. Это хорошо для управляемости танка. Рассмотрим систему сил. Синие стрелки – вектора тяги колес, красные стрелки – вектора тяги тележек.
Из схемы видно, что при перекладке рулевых колес на 10º выполняется циркуляция с радиусом 15 м, причем имеется примерно двукратный запас по тяге. Исходя из этой оценки можно ожидать, что машина будет хорошо слушаться руля, но поворачивать можно будет только с большим радиусом поворота. Точно такой же минимальный радиус поворота был у “Шермана” с его Клетраком. Ничего, ездил.
Колесно-гусеничный ход.
Модификация называется Т-26-КГ, так как предусмотрена возможность колесно-гусеничного хода. Точнее, полугусеничное шасси можно сделать чисто колесным, установив пару колес на ось заднего направляющего ролика (ленивца).
Похожий вариант колесно-гусеничного хода как-то пытались внедрить на Т-26 (см. http://alternathistory.com/modernizatsiya-t-26-pochemu-ne-poshel-kolesnyj-hod/ ), но в конце концов от него отказались.
Предлагаемая машина в два раза легче, поэтому ее колесный ход имеет больше шансов на успех. Тем более, что колесный ход по тем временам — это почти обязательное требование ко всей гусеничной технике .
Ленивец неплохо бы подрессоривать. Тогда получится вполне работоспособная колесно-гусеничная машина. С кучей недостатков.
Так как на колесном ходу нагрузка будет до 1000 кг на колесо, то проходимость будет плохая. При этом для перехода на гусеничный ход придется демонтировать задние колеса, а это операция не быстрая, в боевой обстановке ее не сделать. Запасные колеса придется куда-то девать или таскать с собой.
Еще одна особенность данной схемы – при переходе на колесный ход гусеничная лента работает как трансмиссия, передавая крутящий момент с переднего ведущего колеса на ленивец.
Диаметр колес примерно в 2 раза больше диаметра ленивца, поэтому техническая скорость тоже будет в 2 раза больше, чем на гусеницах. С одной стороны хорошо, на парадах машины будут хорошо смотреться. Но на больших скоростях начнутся поломки ходовой части.
При всех недостатках, колесный ход вполне можно использовать для переброски машин в район сосредоточения с небольшой скоростью в составе кавалерийских и авто-колонн.
Область применения.
Предлагаемая компоновка позволяет перевозить станковый пулемет на крыше МТО. С возможностью вести огонь на ходу. Расчет пулемета в количестве 2…4 чел. размещается в кузове, установленном позади бронекапсул. Ширина лавочки для десанта – 190 см.
Учитывая возможность перевозки десанта и предполагаемую область применения машины, эту машину следует классифицировать не как танк, а как новый класс — бронированная машина пехотная (БМП).
Область применения видится достаточно обширная:
* Транспортер станкового пулемета
* Шасси для динамореактивной 76-мм пушки
* Дозорная машина
* Связь
* Разведка
* Боевое охранение
* Охрана штабов
* Командирская машина (радиофицированная)
* Доставка боеприпасов на передовую
* Артиллерийский тягач
* Противотанковый минный заградитель
И, не в последнюю очередь, действия в составе конно-механизированных соединений, вводимых в прорыв. То-есть, инструмент «блицкрига».
Преимущества по сравнению с исходным Т-26
На картинке ниже изображены две БМП Т-26-КГ. Это то, что можно сделать вместо одного двухгусеничного и двухбашенного танка.
Две одногусеничные БМП вместо одного танка производятся при тех же затратах, но с использованием серийных автомобильных моторов, это несомненный плюс.
Возможность перевозки десанта и груза — это тоже ценное качество, которого нет у Т-26, Т-27 и Т-38. Поэтому сравнивать БМП с тонкобронными танками и танкетками не совсем правильно — это машины разных классов. Уж скорее нужно было бы сравнить Т-26-КГ с британским «Универсалом» или с американским М3. Тогда обнаружится интересная реальноисторическая тенденция – когда легкобронные танки постепенно теряли боевую ценность, бронетранспортеры и БМП, имеющие ничуть не лучшее бронирование, оказались очень востребованы и производились в больших количествах.
Поэтому можно предположить, что и машина Т-26-КГ, выполненная по схеме Пороховщикова, окажется очень удачной и востребованной машиной.
Даже комментировать идею не буду, хотя нарисовано красиво.
Спасибо, а что с идеей не так? Кроме проекта Пороховщикова, прямо скажем, очень сырого, была еще такая машина http://alternathistory.com/pervyj-sovetskij-traktor-zaporozhets-energiya-entuziazma/ с похожей компоновкой. Говорят, исключительно была надежная и неприхотливая.
Вы путаете простой трёх(!)колёсный трактор и блиндированную боевую машину. Это сильно разные изделия.
Но согласен со всеми, жирный плюс за полёт фантазии. Ибо танки с двумя и четырьмя гуслями я видел, но с одной никто на АИ не замахнулся.
Разные, ничего я не путаю. Но те конструктора, которые построили трех (!) колесный «Запорожец» вполне могли спроектировать и одногусеничную БМП. У которой схема тоже как бы трехколесная, но вместо ведущего колеса — гусеница.
Ухуеть… С жирным плюсом за оригинальность.
Оригинальная машина Пороховщикова обладала ,надо думать ,феноменальной проходимостью именно благодаря широченному движителю.Сильно подозреваю ,что
машинка уважаемого Автора давит на грунт с силой не менее 2 кг\см2.А вы,читатели ,как думаете?
Откуда 2 кг/см2? Гусеница взята родная от Т-26, длина опорной поверхности 2,8 м, ширина 275 мм, это при массе машины в 4т будет чуть больше, чем 0,5 кг/см2..
На брусчатке во время парада оно будет смотреться действительно неплохо. Главное — на мягкий грунт не съезжать)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
только за полет фантазии жирный плюс
Спасибо.
Кстати, отвечу на невысказанный вопрос коллег. Так как моя специальность — ремонт атомных электростанций, то обязательна ежегодная медкомиссия. Включая психиатора. Который неизменно дает положительное заключение. Так что психическое состояние автора данной статьи официально считается нормальным.
Где-то там на просторах интернета наш коллега Ansar02 сейчас икнул.
Возможно даже сам Тухачевский заинтересовался бы. Он как раз хотел сотни тысяч танков на просторах Европы.
Как раз в 1931 г он назначен начальником вооружений РККА. Очень странно, что ему никто не предложил такой проект.
+++ остроумно и техн. выполнимо. Плох только лишний расход брони- двойной стенки капсулей к гусеницу. А без брони там нельзя- брошеная ручная граната и… Или нет- сверху гусля прикрита.
Спасибо. Да, две бронекапсулы — это заведомо не оптимально по массе брони. Но здесь это частично оправдано тем, что броня тонкая, поэтому перевес небольшой. И еще — при данной компоновке моторная капсула дает дополнительную защиту экипажа справа.
И в самом деле странно, что никто прежде не пытался сделать Т-26 не тяжелее, а напротив, легче! Отпали бы сами собой проблемы с подвеской и маломощностью двигла… А броня — что штатная, 15 мм, что вдвое меньшей толщины — и та и другая сугубо противопульные.
Я всё-таки сторонник более традиционных решений. Но очень неординарно. Даже не представляю как вам такая идея в голову пришла. Естественно за идею и её оформление жирный плюс. Сегодня вообще по бронетанковой технике день урожайный. Давно такого не было.
Область применения видится достаточно обширная:
* Транспортер станкового пулемета
* Шасси для динамореактивной 76-мм пушки
* Дозорная машина
* Связь
* Разведка
Боевое охранение
* Охрана штабов
* Командирская машина (радиофицированная)
* Доставка боеприпасов на передовую
* Артиллерийский тягач
* Противотанковый минный заградитель
Ни под один пункт применения этот агрегат не подходит.
«Порадовала» лавочка для десанта.
Нарисовано красиво.
Спасибо.
Почему не подходит?