Т-26 ФОРЕВА! Американцы?

Окт 9 2017
+
18
-

Я тут обещал продолжение…

К 1944-му году на ДальнеВосточном ТанкоРемонтном Заводе (ДВТРЗ) достиг вершины своего пика «гусеничный кризис».  Имевшийся запас гусениц был израсходован полностью. Разумеется, на заводе освоили изготовление траков, но объемы производства никак не поспевали за потребностями танковых частей, танковой школы, и, главное, нечего было ставить на новые машины. Кроме  этого,  закончились детали ходовой части для танков Т-26.  Если восстановить обрезинку катков ещё удавалось, то дефицит подшипников был жёсткий. Выходом стал перевод машин на ходовую часть и гусеницы от СУ-76М. Но везти в такую даль катки, торсионы, гусеницы было  нецелесообразно. Приходилось отправлять  в европейскую часть страны машины без ходовой, и выполнять монтаж торсионов и катков в Горьком, или Сталинграде.

Конечно, такая растянутая схема сборки была существенным недостатком, из-за  множества сбоев и срывались сроки, падало качество. И в какой-то день пришло решение: из Америки во Владивосток пришел пароход, с парой сотен тонн деталей ходовой от легкого танка М3. Японцы не заподозрили их военное предназначение и вынуждены были пропустить.

Перевод Т-26 на ходовую и гусеницы от американского легкого танка М3 снял ограничение по весу машин с 10-10,5 тон, ходовая выдерживала до 12-13 тонн. Правда, мотор остался прежним, и рост веса теперь лимитировался удельной мощностью.  Тем не менее, было решено разработать новую рубку, а в качестве пушки использовать  57мм ЗИС-4, имеющую меньший откат и вообще более компактная.

Самоходная пушка приобрела свой окончательный вид, и уже без изменений производилась до января 1945-го года. Всего было изготовлено 147 единиц САУ с ходовой частью от М3.

Особых лавров машины не снискали, так как броня не превышала 9мм, а максимальная скорость 25 км/час.  Правда, ценилась малая высота и неприхотливость. Самоходки принимали участие в войне с Японией в августе 45-го. После войны появился  проект ремоторизации самоходок, но заниматься со старыми шасси уже никто не желал, и история Т-26, как боевой машины, на этом закончилась.

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
AlkisTer's picture
Submitted by AlkisTer on ср, 01/11/2017 - 04:33.

К 1944 году абсолютно бесполезное изобретение. Но выглядит прикольно.

Guns don't kill people, people kill people

Hoplit's picture
Submitted by Hoplit on ср, 11/10/2017 - 10:37.

  Тут возможно и следующая альтернатива, М3 разрабатывался с 38-года, на базе М2 который разрабатывался 35-го, и тип подвески у них одинаковый, после гражданской войны в Испании выявившей необходимость усиление брони советских танков, а особенно Т-26, советские конструктора могли бы обратить внимание на подвеску "американцев" как более перспективную, и попытатся использовоть ее на Т-26 и БТ для усиления лобового бронирования на 10 - 15 мм, в случае успеха и Т-34 мог бы создоватся с внешней подвеской, что позволило бы наростить лобовую броню, и самое главное, картина танковых боев в начале ВОВ, наших Т-26 и БТ, была бы совсем иная.

Hoplit

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Tue, 10/10/2017 - 19:39.

yes!!! Черртовски оригинальное решение! Но почему всё так уныло заглохло? Что мешало у тех же штатников подобрать подходящее двигло (хоть прям с трансмиссией) и нафигачить лёгких самоходок вдвое-втрое больше? НЕ забываем, что если уж на ДВ есть некий танкоремонтный з-д, на его промбазу пренепременно эвакуируют какоенить приличное машиностроительное предприятие с запада и возможности существенно возрастут.

С уважением, Ансар.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Tue, 10/10/2017 - 20:28.

Черртовски оригинальное решение! 

Да вроде было что-то на форуме похожее, на амерской ходовой.

Что мешало у тех же штатников подобрать подходящее двигло (хоть прям с трансмиссией) и нафигачить лёгких самоходок вдвое-втрое больше? НЕ забываем, что если уж на ДВ есть некий танкоремонтный з-д, на его промбазу пренепременно эвакуируют какоенить приличное машиностроительное предприятие с запада и возможности существенно возрастут.

Ну что Вы, коллега, невозможно эфто.

во-первых, очень далеко, логистика сожрет столько ресурса, страшно подумать.

во-вторых, народу мало, Дальний Восток, он малозаселенный.

в-третьих, заводик маленьких, плохо оснащенный. Там даже мостовых кранов не было, башни с танков снимали паровыми лебедками со старых пароходов. Станков токарных, фрезерных, расточных - минимум. Куда уж там  развивать производство. Перевозить за Байкал производство нецелесообразно.

Вот и получился маленький горшочек, варивший по чуть-чуть вкусную кашку.

Вот я не помню. забыл я это, или нет

Пупс's picture
Submitted by Пупс on Tue, 10/10/2017 - 20:54.

Чет подобное я хочу с рем заводом ТБ-3 замутить... Но пока висит, да В.П. зажал данные по мотокомпрессорным установкам...frown А тут еще по Калашникову опять интерес пробудился...

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Tue, 10/10/2017 - 21:14.

Даже боюсь спрашивать: а какая связь может быть между ТБ-3 и мотокомпрессорными установками?

surprise

Вот я не помню. забыл я это, или нет

dragon.nur's picture
Submitted by dragon.nur on Mon, 16/10/2017 - 23:32.

Высотный сратегический боньбер на основе ДБ-А (который продвинутый ТБ-3) с мотокомпрессорными РД? Правда, это проканало бы откуданть с а/п Артём против Японии году в 42, разве только.

С уважением, Эдуард К. aka dragon.nur http://fastshipblog.wordpress.com

Wasa's picture
Submitted by Wasa on Tue, 10/10/2017 - 04:25.

Да здравствует АСУ-57

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!