10
7

В своей статье про Маус я упоминал, что у него был конкурент. Это танк Е-100. Расскажу о нём поподробней.

mau24[1].jpg

Содержание:

История создания

Проект Е 100 был разработан фирмой Heereswaffenamt как конкурент более известного Мауса, поскольку существовала значительная оппозиция Фердинанду Порше и его оригинальным идеям.

Сверхтяжёлый танк Е-100.
Бронетанковая комиссия Рейха (кстати, Порше был исключён из этой комиссии) составила долгосрочный план по созданию унифицированной серии Entwicklung-typen или E-серии. Эта серия танков должна была состоять из стандартных частей и включать в себя машины различных размеров и назначений для замены стоявших на вооружении. Машины имели обозначение с указанием в номере их вес в тоннах: E-10, E-25, E-50 (Panther II), E-75 (Tiger III) и Е-100. Из них только проект Е-100 удалось фактически начать.

Корпус Е-100 захваченный в 1945 году.

Корпус Е-100, захваченный в 1945 году

Ещё один корпус.

Ещё один корпус

Когда Порше начал работу по Маусу, то его первоначальный проект был сделан совместно с фирмой Henschel, строителями Королевского Тигра, для унификации Королевского Тигра и Мауса. Этот проект стал известен как PzKpfw VII Лев. Суть проекта состояла в том, чтобы установить на тяжёлый танк 128-мм пушку от Ягдтигра. Но этот проект был свёрнут и заменён на проект Е-100, танка с такой же пушкой и башней от Мауса, а также были разработаны варианты со 150-мм и 170-мм пушками. Ходовая была аналогична той, которая уже стояла на Королевском Тигре.

Солдаты союзников осматривают захваченный корпус Е-100.

Солдаты союзников осматривают захваченный корпус Е-100

Е-100 в бою в игре World of Tanks

Е-100 в бою в игре World of Tanks

вернуться к меню ↑

Послевоенная судьба проекта

Строительство прототипа Е-100 происходило очень медленно, и до приказа Гитлера о прекращении работ по сверхтяжелым танкам так и не было закончено ни одной машины. До конца войны были готовы только корпуса и подвеска.

Сравнение моделей Е-100 и Т-IV.

Сравнение моделей Е-100 и Pz-IV

После войны на полигоне в Абердине были проведены ходовые испытания корпуса без башни Е-100 с двигателем Майбах. На этих испытаниях даже значительно облегчённый танк смог развить всего 20 км/ч. И трудно теперь представить, с какой бы скоростью смогла двигаться полностью укомплектованная машина. Правда, справедливости ради нужно заметить, что на испытуемой машине стоял двигатель с Королевского Тигра мощностью 700 л/с, тогда как по проекту предусматривалась установка 1200-сильного мотора. С ним танк должен был развивать скорость 40 км/час.

Сверхтяжёлый танк Е-100.

По мнению германских историков бронетанковой техники, если бы проект Е-100 был готов вовремя, то именно он пошёл бы в производство, а не машина Порше, так как Маус кроме большего веса имел ещё один серьёзный недостаток. Это неудачная форма корпуса, с большим количеством вертикальных поверхностей. Е-100 также имел вертикальные поверхности, но в гораздо меньшем количестве. Еще одним недостатком Мауса по сравнению с E100 был бензин-электрического привода, который, несмотря на революционное решение для того времени, был ещё очень сырой и нуждался в серьёзной доработке.

Сверхтяжёлый танк Е-100.

вернуться к меню ↑

Технические характеристики:

Вес:  137 790 кг
Экипаж:  5-6 человек
Двигатель:
Maybach HL 230 P30 / 12-цилиндровый / 700 л/с (прототип)
Maybach HL 234 / 12-цилиндровый / 1200  л/с (производство)
Скорость:  38-40 км/ч
Запас хода:  Шоссе: 120 км
Длина:  10.27 м(с пушкой)
Ширина:  4.48 м
Высота:  3.32 м
Вооружение (планируемое): 
128 мм KWK 44 L/55
75 мм KWK 44 L/36.5
1×7.92mm MG34 (планируется)
или
150 мм KWK 44 L/38
170 мм KWK 44 И
Броня(мм / угол):
Лобовая башни: 240
Лобовая корпуса: 150/40
Боковая у башни: 200/30
Боковая у корпуса: 120 / 0
Задняя часть башни: 200 / 7
Задняя часть корпуса: 150/30
Башни верх: 90
Корпус верх / низ: 80/90
Маска пушки: 240

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
5 Авторы комментариев
redstar72NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

Сверхтяжёлый танк Е-100.
Вообще-то проблем с электрическим приводом на Элефанте почти не было. Наоборот, он был очень логичен для более плавного трогания такой тяжелой машины с места.
Главная проблема Мауса же — проход по мостам, как мне кажется.

Анонимно
Анонимно

Кстати, Маус мог преодолевать
Кстати, Маус мог преодолевать водные преграды по дну. Так что никаких проблем с мостами не было.

Анонимно
Анонимно

Маус конечно мог
Ув. Пироман, Маус конечно мог преодолевать некоторые (глубина, скорость течения, характер дна, пологий берег и т.д.) водные преграды по дну. Однако, для этого требовалось найти пологий спуск (или срыть) к подходящему водоему, подготовить спуск, подготовить Маус к подводному вождению, проверить дно, укрепить дно (в подавляющем большинстве случаев), подготовить противоположный берег. В некоторых случаях (небольшая, но неизбежная вероятность, увеличивающаяся во время военных действий) еще и произвести спасательные работы в отношении экипажа утонувшего Мауса и извлечь утонувший Маус (ну или бросить).
Иногда, это слабая альтернатива способности проходить по мостам.

NF

++++++++++

redstar72

Проект Е 100 был разработан фирмой Heereswaffenamt как конкурент более известного Мауса

Heereswaffenamt — не фирма:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Управление_вооружений_сухопутных_сил

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить