13
8
Судно на подводных крыльях для Атлантического океана

Судно на подводных крыльях для Атлантического океана

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Предисловие редакции: В этом месяце на обложке журнала «Modern Mechanics» был изображен новый трансатлантический лайнер-«стремянка», являющийся новой адаптацией разработанных Александром Грэхемом-Беллом (Alexander Graham Bell) подводных крыльев.

«Лодки со стремянками», как называют спроектированные сыном доктора Александра Грэхема-Белла скоростные суда на подводных крыльях, должны претендовать на лавры самого быстрого способа пересечения Атлантического океана. Согласно планам изобретателя такие суда в скором времени будут введены в штатную эксплуатацию, и уже проведено предварительное проектирование, основанное на многих модельных и полноразмерных испытаниях.

Кейси Болдуин (Casey Baldwin) – сын доктора Александра Грэхема-Белла и сам по себе выдающийся инженер – показан на снимке с моделью глиссера, предназначенного для пересечения Атлантического океана на 30 часов. В своих руках г-н Болдуин держит модель небольшого глиссера, спроектированного Филипом Л. Родосом (Philip L. Rhodes) – редактором журнала «Modern Mechanics and Inventions»

Кейси Болдуин (Casey Baldwin) – сын доктора Александра Грэхема-Белла и сам по себе выдающийся инженер – показан на снимке с моделью глиссера, предназначенного для пересечения Атлантического океана на 30 часов. В своих руках г-н Болдуин держит модель небольшого глиссера, спроектированного Филипом Л. Родосом (Philip L. Rhodes) – редактором журнала «Modern Mechanics and Inventions»

Уже завтра мы сможем прокатиться на одном из этих сверхроскошных лайнеров. Вечером мы отправимся в Нью-Йорк, и днем позже в то же самое время суток мы окажемся летящими над водами Ла-Манша, сократив три дня от того, что сейчас является рекордом пересечения Атлантического океана.

Принцип, который делает эту феноменальную скорость возможной, является результатом многочисленных испытаний компании Bell Laboratories на озере Бра-д’Ор (Bras D’Or), остров Кейп-Бретон (Cape Breton Island), провинция Новая Шотландия. Это усовершенствование уже хорошо известного принципа глиссера, так хорошо знакомого владельцам и пассажирам оснащенных подвесными моторами глиссеров. Вместо того, чтобы использовать в днище корпуса поперечный уступ или редан, как это делается на глиссерах с вынесенными двигателями, у судна на подводных крыльях паразитное гидравлическое сопротивление устраняется серией стальных крыльев, установленных друг над другом на стальных стойках за пределами самого корпуса.

на рисунке показано как будет выглядеть скоростное судно на подводных крыльях. По планам Кейси Болдуина, который успешно продемонстрировал принцип работы своего судна, ожидается, что оно пересечет Атлантический океан всего за один день, сократив путешествие на трое суток

на рисунке показано как будет выглядеть скоростное судно на подводных крыльях. По планам Кейси Болдуина, который успешно продемонстрировал принцип работы своего судна, ожидается, что оно пересечет Атлантический океан всего за один день, сократив путешествие на трое суток

В состоянии покоя судно представляет собой обычный корпус корабельной формы. Разумеется, корпус имеет малую массу. При малейшей подаче энергии расположенные под водой гидродинамические поверхности поднимают корпус судна над водой.

источник: «Ocean Skimmer for Atlantic» «Modern Mechanix and Inventions» Mar, 1930, стр.79

4
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
4 Авторы комментариев
frogyassakblacktiger63NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

blacktiger63

Несмотря на обилие проектов, ни одно СПК так и не пересекло Атлантику smile

frog

«Следующая попытка поставить Атлантический рекорд была предпринята в 1990 году. Тогда за звание быстрейшего боролось судно на подводных крыльях Hoverspeed London. Построенная на верфи Incat Tasmania яхта длиной 73,6 м была оснащена четырьмя дизелями Ruston мощностью по 5507 л.с. каждый. Но несмотря на такой потенциал, у Hoverspeed London не получилось побить рекорд Джентри: 29 июня 1990 года судно прошло Атлантику за 3 дня 7 часов. Средняя скорость составила 36,6 узлов.»

yassak

Трудно представить глубоко погруженные крылья для судна соответствующего водоизмещения. V-образные и решетчатые (саморегулирующиеся) для океана малопригодны. Возможно поэтому СПК так и не вышли на океанские просторы.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить