1
1

Студеное море, издавна манило оно русских людей к себе. Вольные ушкуйники Господина Великого Новгорода проложили сюда, когда то дорогу. Потом на эти берега устремились беглые крестьяне, потом раскольники спасались здесь от чуждого им никонианства. Во времена, когда Россия, казалось навсегда, была отрезана от морей, здешние поморы кормились морем, ходили к далеким берегам Груманта и Мангазеи. Сюда приходили иноземные корабли с диковинными товарами. Увы, времена те давно прошли. Морская торговля переместилась сначала на Балтику, потом и вовсе на теплое Черное море. Там строился флот, гремели баталии, там бурлила жизнь. Но в России не забыли о своем суровом севере, и новые поколения исследователей отправились покорять студеные моря.

 

Студеное море. Тайная экспедиция.

По проекту адмирала Макарова в Англии был построен мощный ледокол Ермак. Дважды отважный адмирал пытался достичь на нем северного полюса, но, увы. Общество, как в России, так и в Европе сначала дружно восторгавшееся кораблем исполином призванным ломать вековые льды, так же дружно охладели к полярным плаваниям. Одни с горечью говорили о миллионах народных рублей потраченных на новую игрушку самодержавия, другие с нескрываемым злорадством насмехались над «потугами русских медведей плавать во льдах». Среди русских публицистов особенно выделялся один скрывший свое имя под псевдонимом «Вадим Новгородский». Зачем, писал он, государству не имеющего полярного флота строить ледоколы? Для кого будут они ломать лед в бескрайних просторах? Зачем тратить народные деньги на ледоколы, когда нет еще в этих краях железных дорог? Напрасно его оппоненты писали в печати, что без ледоколов торговый флот в тех краях и не появится. Что железные дороги в условиях долгой зимы и вечной мерзлоты дело весьма трудное и едва ли более дешевое. Увы, сей публицист, как и многие его собратья по перу, слышал лишь себя и упивался собственным красноречием.

Студеное море. Тайная экспедиция.

Больше всего пострадал от неудачи плаваний во льдах сам адмирал Макаров. Напрасно говорил он что все полярные экспедиции имевшие место быть до сегодняшних дней были неудачными. Слишком много завистников и недоброжелателей имел этот талантливый выходец из народа. Речь даже шла об отставке, но положение спас молодой император Михаил. Приняв заслуженного адмирала в Зимнем дворце он, одним этим, заткнул рот многим недругам Макарова. Адмирал получил новое назначение командующего Северо-Беломорской флотилией. Увы, флотилия сия была таковой лишь по названию. Несколько пароходов, гордо именовавшихся вспомогательными крейсерами, старых канонерок и яхта «Заря» ставшая гидрографическим судном. Казалось карьера «беспокойного» адмирала кончена бесповоротно.

Между тем на дальнем востоке все ощутимее пахло порохом. Восстание китайских традиционалистов получившее название «боксерского» поддержанное правительственными войсками поставило русское приморье в сложное положение. Амурская железная дорога была еще и наполовину не закончена, а частная Китайско-Восточная подверглась нападениям китайцев. Население приморья так же в значительной мере состояло из подданных императрицы Цыси и было не надежно. Войск было недостаточно и быстро увеличить их количество не представлялось возможным. Спасли ситуацию лишь энергичные действия русской администрации, под руководством генерал-губернатора генерал-адъютанта адмирала (и прочая и прочая) Алексеева. Китайское население было выслано из пределов Российской империи. Хотя гражданская и военная администрация всячески пыталась не допустить кровопролития, совсем эксцессов избежать не удалось. Однако, при последующем разбирательстве было признано действовали местные власти правильно и бездействие стоило бы куда большей крови. Гражданские суда на Амуре были мобилизованы и вооружены, составив, таким образом, военную флотилию препятствующую проникновению на российские территории  всякого рода банд. Среди русского населения Приморья и Приамурья проведена мобилизация и составленное, таким образом, ополчение взяло на себя поддержание порядка. Высвободившиеся войска составили экспедиционный корпус, вошедший в Маньчжурию и сохранивший от разрушения строящуюся железную дорогу и удержавший китайские войска от присоединения к восставшим. Вообще русские войска и флот приняли достаточно малое участие в интервенции в Китай. Несколько канонерок в составе эскадры обстреливавших форты Таку. Да еще десантный батальон принявший участие в походе на Пекин. Согласно всеподданнейшего доклада поданного Алексеевым государю, отказ от занятия Порт-Артура (или другого порта) после Японо-Китайской войны был ошибкой. Имея сильный гарнизон на Квантуне можно было держать под контролем всю Маньчжурию и получить, куда большие преференции после окончания интервенции.

Не успели отгреметь пушки в Китае, осложнились отношения с Японией. Восприняв умеренность русских как проявление слабости, японское правительство попыталось совершенно вытеснить русских из Кореи. Справедливо рассудив, что запертый проливами во Владивостоке русский флот вряд ли сможет оперировать на японских коммуникациях, японцы упрямо шли на конфронтацию. Построив значительный флот, превосходящий силы России на дальнем востоке они могли рассчитывать  разгромить или заблокировать их в единственном русском порту. Высадив десант в Китае перерезать растянутые русские коммуникации блокировать Владивосток с суши ранее, чем будут доставлены, сколько-нибудь значимые подкрепления. Наконец заняв Владивосток и вовсе изгнать северных варваров с дальнего востока. Заключенный с Англией союз позволял надеется что балтийский и черноморский флот не смогут прийти на столь удаленный театр военных действий вовремя. Казалось война и поражение неминуемо…

Много лет спустя историки и военные ломали голову, почему не случилось войны? Была закончена скрытая мобилизация, армия и флот были готовы к бою, японское общество было консолидировано вокруг правительства и желало войны. Так почему в тот год Япония не решилась напасть? Неужели все дело в той в той авантюрной полярной экспедиции проведенной русскими?

Студеное море. Тайная экспедиция.

Северо-Беломорская флотилия в ту компанию была усилена только что закончившим модернизацию броненосцем Император Николай I. Ничего странного в этом не было, каждый год к ней присоединялся один или два перворанговых корабля, обычно из числа только что построенных. Таким образом, империя демонстрировала флаг, а ее моряки получали опыт плавания на не слишком хорошо знакомом театре. Никого особенно не заинтересовало это плавание, гораздо интереснее, куда он отправится, как только закончится краткое северное лето. И уж подавно никто не знал, что бронзовые винты на старом броненосце заменены стальными. Что борта его (и трех пароходов) обошьют деревянно-металлическими щитами, защитив ватерлинию ото льдов. Иностранных корреспондентов на русском севере почти не было и отсутствие Николая и Ермака не замечали пока они в сопровождении вспомогательного крейсера не пришли во Владивосток. (один пароход был все же затерт льдами, другой получивший менее тяжёлые повреждения довели до Петропавловска).

 Результаты экспедиции имели эффект разорвавшейся бомбы. Возможность прохода судов на Дальний Восток более коротким путем чем через Суэц. Научное и коммерческое значение открывшихся перспектив казалось, совсем заслонили военный характер экспедиции, но не для всех. Армада русских крейсеров способных пройти северным путем в Тихий океан и перерезать любые коммуникации из несбыточной фантазии превратилась в пугающую реальность для адмиралов многих стран. Эту новую реальность было необходимо осмыслить. Войны в тот год не случилось.

21
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
9 Цепочка комментария
12 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
VladimirSst.matrosE.tomAlex-catAnsar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
vasia23

Серо-Беломорской

Серо-Беломорской флотилией

Уважаемый коллега. Я может про Север не всё знаю? 

Ansar02

!!! Приятное продолжение.

yes!!! Приятное продолжение. ИМХО — разовая экспедиция на японцев столь мощного, да ещё со стратегическими изменениями, впечатления не произведёт. А вот создание цепи бункеровочных и метеорологических станций вдоль СМП, закупка мощных ледоколов, строительство очень больших доков на севере — это уже аргумент.

Кстати — что там насчёт Беломорканала, способного пропускать хотя бы крейсера?

VladimirS
VladimirS

Никого особенно не
Никого особенно не заинтересовало это плавание, гораздо интереснее, куда он отправится, как только закончится краткое северное лето.

+++
Может как только начнется лето? Окно прохода — июль-август.

Ермак был модернизирован по итогам неудачных плаваний? Или еще один ледокол построили? На Балтийском заводе?
Может кроме Николая еще и Рюрик провести? Чтоб крейсерская война стала более страшно насущной?

NF

++++++++++

++++++++++

Андрей Толстой

Уважаемый коллега

Уважаемый коллега st.matros,
Хорошее продолжение альтернативы. Однозначно плюс. Но есть один небольшой вопрос. Как Вы наверно знаете после РЯВ, шел спор о новой ВМБ Российского флота. В конце концов, остались два варианта Либава и Мурманск. В РИ победила – Либава. В связи с успехами плавания по СевМорПути, может быть имеет смысл в Вашей альтернативе, заложить Мурманск, проложить Мурманскую железную дорогу и оборудовать Екатерининскую гавань несколько раньше?
                                                       С уважением Андрей Толстой

Ansar02

Почтенный коллега! О каком

Почтенный коллега! О каком Мурманске и мурманской ж/д в то время может идти речь, если тогда, в Архангельск — старинный порт и промышленный центр, вела лишь одна нитка ЧАСТНОЙ УЗКОКОЛЕЙНОЙ  ж/д?! На всём севере не было ни одного дока, способного принять хотя бы крейсер, а в портах, не было ни одного крана, способного поднять двухорудийную башню с шестидюймовками.

Пока мы на севере фатально слабы, а Англия нам не друг, для кого мы будем вкладываться в Мурманскую базу?

Начинать надо с базы, имеющей хорошую "географическую" защиту, промышленную базу и налаженную связь с центром страны. Архангельск надо развивать или строить Северодвинск. Беломорскую флотилию усиливать. И только после этого строить базу в Кольском заливе. Пока мы слабы — Кольский залив не убежище — а мышеловка.

С уважениенм, Ансар.

товарищ Сухов

+++++
Спасибо:) За одно

yes+++++

Спасибо:) За одно вспомнил про ещё один свой материал, где " … ходили к далеким берегам Груманта и Мангазеи" — В тяжелых ледовых условиях…За сотни лет до ледоколов.

Alex -cat

миленьно.
У самого на эту

миленьно.

У самого на эту тему долгострой лежит. Север это..Север. Были люди в свое время — в каждую дырку этого Севера лезли. А золотопогонникам было на это начхать.

E .tom

ЕМНИП «Северный морской путь»

ЕМНИП "Северный морской путь" в СССР это большие кап. вложения, куча экспедиций, плюс сильный пиар, в Царской России дело энтузиастов, на  деньги спонсоров, до прохода за одну навигацию «Александра Сибирякова» была проведена большая подготовительная работа.

Начиная с 1923 г. в течение всего лишь десяти лет на побережье и островах Северного Ледовитого океана было построено 19 !!! полярных радиометеорологических станций. В это время в научном и повседневном обиходе прежнее название "Северо-восточный проход" полностью вытесняется понятием "Северный морской путь".

 У нас есть опыт прохода с зимовкой только "Веги"в 1875, только в 14-м когда запахло жареным (войной) были отправлены ледокольные пароходы "Таймыр" и "Вайгач", но они так и не смогли преодолеть путь в одну навигацию. То есть попытки с надеждой на русское авось.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить